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主题:【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办? -- 晨枫

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    • 家园 今天(11.16)晚间美国CBS台《60分钟》将访谈奥巴

      谈三大汽车公司问题。

    • 家园 美国为啥不把通用的退休金和福利社会化?

      估计比救市的几千亿美元小几个数量级吧?以前中国的国企就是企业办社会,包袱重,所以搞不好。搞半天,资本主义老美也是一样的啊?那为啥不学学中国的经验,搞剥离。一举救活?老美死脑筋????

      河里的海龟说说,你们的退休金到底是公司发还是社保局发?如果换工作怎么说?

      • 家园 因为美国政府比中国政府更怕挨骂。

        因为美国政府比中国政府更怕挨骂。(当年中国在国企里搞下岗可是挨了不少骂。要是“民主”制度只怕政府非下台不可。)“民主”制度使美国政府更难下这样的决心。

        另一个原因是中国当时有飞速发展的民营经济可以吸收一部分“剥离”带来的冲击,就这样还前后弄了好些年。美国现在其他行业也在裁人,而且也等不起。换言之,这种解决方案只有在整体经济上行的时候才好用,整体经济下滑时搞有非常大的社会风险。

      • 家园 已经在做了

        通用(好像福特和克莱斯勒也加入了?)和UAW谈妥了,原来公司负责的退休金转到独立的基金,通用继续往里交份子,但不再承担市场风险。退休基金管理好,大赚了,你退休的时候就有钱了;要是赔了,你就惨一点。这只对新职工有效,老负担还得继续背着。

        在加拿大,国家的社保发一点基本生活费,差不多相当于俭省一点的饭钱,别的什么也干不了。如果没有公司的退休金和自己的退休储蓄,会比较惨,孙子孙女来了上麦当劳都要手里抖半天。美国的情况不大清楚,应该也有点类似的东西,可能比加拿大低。

    • 家园 丰田接手并减产

      http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081116-00000011-yom-bus_all

    • 家园 这个问题提得好,比金融更重要,至少一样重要。我觉得

      通用不会倒。说白了,就是产品不对路和员工要求太高。经济危机以来,大家自身难保时就会妥协。最多就是利用拆分和卖给外家的时候重新设立条款。通用的里面有很多有价值的东西。现在大家还在博奕而已,至于亏损,对于美国整体而言,就是左手进右手,没有那么急。

      但是,美国怎么解决通用的问题,确是十分重要。

    • 家园 我也觉得奇怪

      按说美国的三大在技术上应该也不错。但就是造出来的车,一个比一个难看,功能,性能也都比欧,日的车差。

      难道说,这三的技术都不行?

      • 家园 我已经不奇怪了

        不说需要严格控制成本的汽车,就说Corvette吧,这东西快是没说的,但靠的是什么?那巨无霸的发动机。今天除了美国还有谁在跑车上用7升的发动机?Corvette号称可以把Porsche、Ferrari比下去,那就数数,多少Ferrari、Porsche到美国来,多少Corvertte到欧洲去?为什么?

        • 家园 也跟细节有关吧

          我个人的一点臆想是跟国土环境有关,从而滋生出不同的文化。

          美国的performance car(包括muscle car)的特点在我看来就象早些年NVIDIA的显卡一样:傻快。不怎么讲究操控性能。盖因北美大地,地广人稀,笔直宽阔的大道,尽管撒欢儿。

          欧洲则相对逼仄,道路弯曲狭窄,所以讲究起来,不但得跑得快,还得够灵巧。

          这么一来,欧洲车在北美没问题,美国车去欧洲就耍不开了。何况在赛车/运动车方面,欧洲一向本钱比较足呢。

          前几天看到一段视频说corvtte beat GT-R,被勾进去看了一下,原来是文字游戏。corvtte、Ferrari599、porsche 911、GT-R一起比跑直线。起步GT-R最快,然后逐步落后,最后随着时间延长,马力最大的corvtte胜出。这个除了比长距离跑直线,一点实际意义都没有嘛。不过解说还算老实,明确说出后面纯粹是拼谁的马力大。

    • 家园 也许是个改革美国汽车业的机会.
    • 家园 分宝,李书福很有眼光

      当初吉利创办的时候,李书福大谈通用和福特即将倒闭,这么快就应验了,呵呵

      恭喜:你意外获得【通宝】一枚

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