主题：【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

那是专门有窗口卖吗?.不需要有签证?

今天刚刚买到去哈尔滨,为的就是半路下车的人问.

是31日0.35分开车，本当是30号夜里去乘车的，结果有人没搞清楚时间概念，到第二天也就是31号夜里去乘车，结果当然是误车了，整整差了一天。我相信会有少数人搞错的，但是不可能900人都搞错日期。我比较怀疑票都买完了的说法，这趟车的票很可能就没买完，因为春运高峰还没到，这趟又是春运首日首次列车，知道的人不多。加上半夜开车，点不太好，临客的旅速又低，就算知道有这样一趟车，也不一定会选它，也许这列车就是个最次选择方案，在有其他选择时，大家都不选它，当然春运高峰来是就另当别论了。至于车站说票都买完了，我们不知道车站是在何种情形下说出来的，但肯定不是单指这趟车，应该是记者硬把它套到这次列车上的，你不是说票都卖完了吗？看看，这还有个空车！其实哪年都有空空的临客，发车点差，旅速慢，条件差，农民工也是会比较的，能买到其他车，就不会做这样的临客了，这种临客也就是客流最高峰时起点作用。今天特地在南京站看了二十几分钟，更觉就是没有往年春运人潮如涌的景象，售票窗口排最长的对队就十几个人，不知道什么是不是都电话定票了。

1、条块分割。各局都有收入指标，所以各局都有本位主义，优先卖本局车的票，外局车尽量少卖。这就是铁路内部恶性竞争的结果。

2、春运刚开始，但今年学生早就回家，探亲流还未开始，民工还没放假，首趟放空车太正常不过了。我这次添乘福州临客，去时全车81名旅客，回来时全车才400旅客。

3、人们都有一种心理，宁可挤正班车没座位，不到万不得已也不愿意坐临客。所以现在正班车趟趟超员，而临客空得很。

4、票额分配是分配到各站的，当然始发站要多一些。记者们非常喜欢断章取义博眼球。比如说前几天东莞东站工作人员帮助旅客从车窗上车，其实那绝对不是列车员，而是车站的客运值班员，但记者们都写成了列车员，外行就是外行。

5、车站工作人员说话不严谨，现在抓得很紧，东莞东车站的事情一出，撤领导，相关人员不敢说话，不求有功，但求无过。于是在没有认真核对数据的情况下随口那么一说，结果被专拿放大镜的记者抓住了话柄。

6、相关人员为了不暴露铁路内部恶性竞争，优先卖本局票的情况下故意对记者撒了慌。

7、因为学生流早走了，民工流没开始，也许票贩囤票大部分都砸在手里了。对于车站来说，的确是票都卖出去了，客票收入也拿到了，铁路没损失无所谓。