主题：【原创】关于可不可以用两弹一星的精神和投入来发展航空发动 -- 桃子甜

我们系一专业的兄弟都是用UG,把发动机叶片各个截面的测绘坐标导入UG，然后利用自己的一系列算法来进行还原建模，不过和兄台们的目的不一样，他们是为了生成CAM的数控加工指令。此外，早些年的学长们是用Fortran编写的，生成叶面曲线的东东，同时也可以生成数控加工指令，这是90年代初的事情了。

目的和兄台有所不同，大约我们系是飞行器制造工程系吧，兄台是在航空发动机与热力工程系。

1，航空发动机牵涉到的基础理论的东西多了去了，冶金，燃烧理论，机械设计加工，还有高性能计算能力，这些东西必须要国家投资。

2，基础理论只能给大概指个方向，具体的工程设计上还得靠摸索，摸着石头过河。所以要有强大的风洞测试能力，各种试车台，还要装机进行大量的飞行小时和飞行循环的疲劳测试，如此等等，才能暴露问题和解决问题。这还是在东西没卖出去挣钱之前。所以还得国家组织往里扔钱。靠沈飞每年那几辆金杯面包车挣钱，你慢慢等吧。

多少钱多少人算够？我想初始投资50亿美元建风洞啥的，然后每年10亿美元做试验，好一点的原型机应该可以8-10年之内搞出来吧。瞎猜。国家应该拿得出钱来。这几个月多出来的贸易顺差（注意只是多出来的）也不止100亿吧。太行出的问题不清楚，不知道是不是要大改。

另外，CFM56的气流控制有低压压气机放气活门，和高压压气机可变静子叶片，这些控制律都在主发控制的凸轮和指针上。光测绘叶片，整个流场都不对。

一个CFM56的FCU（燃调）3000多个零件呢！ 呵呵， 好多是钟表大小的零件。弄清楚原理修都不容易， 更不用说设计了。

至于电脑控制的FCU， 呵呵， 好像米帝都是新技术。