主题：生不逢时的雷公【一】——起源 -- 北京阿新

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到了1968年的春天，滚雷行动已经被证明是完全失败了。美军的伤亡越来越多，而北越被证明对于迫使他们返回谈判桌的轰炸始终无动于衷。1968年4月1日，整个月的轰炸都被以某种适当的理由取消了，其后有规模逐渐减小的间隙性轰炸，直至10月1日行动完全停止。由于美国的大统领选举在即，轰炸于11月1日正式停止了。

接下去的三年中，在北越没有了更多的轰炸行动。这段时间里，F-105机群从打击机群中撤出，幸存者们回到了家乡。F-105“雷公”最后的轰炸任务是在1970年10月6日。“野鼬鼠”“雷公”仍停留在前线执行她们的打击任务。认真攻击北越的行动于1972年春季再次开始，行动代号是“自由列车”，最后增强为“后卫 Ⅰ”行动，而到了圣诞节期间，行动达到了高潮，代号也变成了“后卫Ⅱ”。这次行动远远缺乏克制，但是确实有效，“后卫Ⅱ”行动展现了美国的决心，最终将北越打回了谈判桌边。

在战斗最激烈的时候，“野鼬鼠”“雷公”们通常与“鬼怪”组成猎杀小队，从而使得大多数数量有限的F-105F还能活跃于战场之上。他们一直活跃于战斗之中，直到美国人于1973年初最终退出了公开的战争。

“雷公”在战争中的损失是与其奉献相关的。一共损失了395架“雷公”，只有61架是因为操作事故的原因。小口径高射炮与萨姆导弹是战场上最大的威胁，他们击落了312架“雷公”，小口径高射炮比萨姆导弹更具威胁，大部分的“雷公”都是它们给击落的。北越的Mig也击落了22架“雷公”，但是“雷公”们面对Mig也不是没有还手之力的，他们甚至比Mig更加厉害，击落了27.5架的Mig战机，而且有意思的是，其中24.5架是“雷公”用航炮解决的。这是与越南战争中其它战机的空战记录非常不同的一点，沃特的F-8“十字军战士”与麦克唐纳的F-4“鬼怪”的击落击落大多数是用空对空导弹取得的。

1971年1月开始，“雷公”们开始从USAF中退出现役，成为美国空军的储备或者服役于美国空中国民警卫队，而最后的改型F-105G则在USAF中继续服役，知道1980年7月才被送入美国空军的储备库。储备的“雷公”最后一次飞行是在1984年2月25日，是一架F-105D，更多的“雷公”于1985年初从空中国民警卫队中退出了服役。有许多的“雷公”用于各地的静态展示（超过90架），但是再没有一架能够重返蓝天了。

Fig 5 美国空军博物馆的F-105G（SN 63-8320），位于莱特-帕特森空军基地

还有一些其它的F-105改进型被少量使用。

1967年初，少量F-105F为了提高夜间攻击能力进行了改进，用改进的R-14A雷达改进了火控系统，并为夜间操作进行了一系列相关的小改进。这些被成为“Northscope”或“突击钉”（ Commando Nail）飞机，她体现在雷达系统上的改进仍然不能提供足够的精度以完成战术攻击任务。使用雷达，意味着要保持直线与高度的攻击航线，使得飞机容易成为攻击目标，因此，一年后“突击钉”被放弃了。

1967年底，大约12架在越南服役的F-105F各装备了1台Hallicrafters公司的AN/QRC-128 VHF波段无线电通信干扰机，用于阻隔Mig与地面引导之间的通讯。苏联防空理论的另一个特点就是截击机飞行员的活动由地面严格引导，只有很少一点的主动性。这意味着一旦切断了地面引导的通讯，拦截活动将受到严重影响。

雷达干扰只需要相对低的功率，这是因为只需要干扰一个很弱的反射雷达脉冲信号就可以了。可是与此相反，通信干扰就意味着破坏从发射机到接收机的通信链路，因此需要加大功率用噪音信号以淹没语音信号。而AN/QRC-128干扰机则采取了欺骗的干扰方式，记录下语音对话然后用一个小的延迟发射回去，导致断章取义而无法理解。

一个大盒子，被飞行员们称为“上校的计算机”，取代了后座飞行员的位置，而飞机称为“战斗马丁”（ Combat Martin），并可以由驾驶舱后一个大面积的刀形的天线清楚的区分。她们可以运载全部的战斗载荷，而AN/QRC-128也不需要密切的注视，可以为攻击机群中的其它飞机提供火力支持。

Fig 34 Combat Martin F-105F

战斗马丁准确来说只进行了一次战斗行动。而控制着美国战略情报与监听北越通信的美国国家安全局（NSA）马上就意识到了干扰，迅速推断出事情，并下令停止行动。NSA的态度是通过对北越战斗引导的监听带来的好处要远远大于干扰它，因为这个是NSA的领域，他们的话就是法律，所有的努力都白白浪费了。1970年开始，所有的战斗马丁都转换成了F-105G野鼬鼠的配置。

1969年，30架F-105D依据"AN/ARN-92 Thunderstick (T-Stick) II" 计划安装了先进的攻击电子设备，特征是一台AN/ARN-92 罗兰无线电导航接收机，以实现夜间与复杂气象条件下的攻击能力。罗兰电子设备被安装在驾驶舱后到垂尾前的隆起的机背中。不过此时F-105已经逐渐退出了越南战场，而这些T-Stick II F-105也没有返回过战场，只是在美国本土度过了他们剩余的服役生涯。

Fig 5 T-StickⅡ改装后的F-105D（SN 60-0493） ，拍摄于1977年8月（德国Nrvernich）

干扰只是对北越防空系统的被动反应。USAF还选择了进行更主动的进攻：对防护阵地发起进攻。一方面，在“铁拳”防御压制行动与1965年月27日开始实施，但它是一个彻底的灾难。当“雷公”们攻击航空侦察所发现的萨姆导弹阵地时，等待他们的只有大口径高射炮，一共损失六架F-105与一架RF-101 巫毒，其中两架F-105是自己相撞坠毁，总共损失了6名飞行员。他们攻击了萨姆的阵地，但是攻击后的照相侦察表面这只是一组假目标而已。北越已经预料到对萨姆导弹阵地的空袭，因此不止设立了假目标，而且在其周围建立了密集的高射炮阵地。这个阵地拥有良好的伪装以及严密的高射炮掩护。由于“铁拳”行动的失败，9月中旬一份令人沮丧的报告对此作出了结论：“结果是否定的”。很显然，美国人需要重新考虑他们的计划了。

回到美国，加州帕罗阿尔托，一个名为应用技术公司（Applied Technology INC，简称ATI）的电子公司，一直在研究可以对抗的设备。ATI的工作一般是保密的“黑色”计划和为一些小型项目制造特种设备。他们的一个计划是“第十二号系统”，是一种轻量化的雷达告警接收机，将用于U-2侦察机。第十二号系统遥遥领先于同时代其它已经存在的雷达告警接收机，同时针对USAF的反馈，ATI开始开发一种派生型，计划用于B-52轰炸机，代号“矢量”。 “矢量”可以接收很宽带宽的雷达信号，然后在一个7.5cm（3 in）的圆形屏幕上显示威胁信号，一个从中心发出的脉冲波形可以显示威胁雷达的方向，而脉冲波形的长短则显示雷达信号的强弱，并用点、虚线、实线表示雷达的波段。

当萨姆导弹的威胁在东南亚抬头的时候，USAF的官员与ATI公司打算为高层官员做一次关于“矢量”的示范活动，期望给他们留下深刻的印象（好继续骗钱嘛）。ATI公司也开始推动自己的“IR-133”全向式雷达定位告警系统（RHAWS），一种更加先进的定位设备，可以对敌方雷达精确定位与瞄准。USAF马上抢购了这种装备，订购“矢量”与IR-133装备双座的北美F-100F“超级佩刀”战斗机。后座的电子战军官负责操作这个系统，使用“矢量”探测活动中的防空雷达，用IR-133 RHAWS来确定位置，从而引导进行连续轰炸。这项计划有一个非常著名的代号：野鼬鼠。

1965年11月底，有四架F-100F“野鼬鼠”飞机在东南亚投入服役。ATI公司同时又开发出了一种只需三分之一尺寸电子设备箱的设备，代号“WR-300”发射预警接收机（LWR），它可以接收到SA-2的无线电指令信号。如果WR-300收到了信号，那就意味着导弹已经发射了。

野鼬鼠是一种新事物，它需要时间才能取得成果。如上所述，萨姆导弹阵地隐蔽的很好，用ATI的魔法黑盒子也很难发现，毕竟都是些新装备，也不太可以依赖。1965年12月20日，损失了第一架野鼬鼠，飞行员死亡，电子战军官被俘。野鼬鼠最终于22日取代了首个战果，一个电子战军官表示，雷达接触导致了一个圣诞树般的巨大脉冲，他们用火箭弹与航炮攻击了阵地，直到浓烟升起。这架野鼬鼠安全返回，而且对于任务非常满意：6个月后，铁拳终于可以找回场子了。

F-100F证明了野鼬鼠的概念，但它跟不上F-105攻击机群，在达到了目的后于1月份退出了服役。合乎逻辑的是用F-105F来替代它们，1966年5月，第一批完成了86架野鼬鼠的改装，她们装备“矢量”、IR-133与WR-300，已经第四个盒子：“看见萨姆”（SEESAM）。一部“扇歌”雷达可以生成两个扇形的雷达波束，宽而薄，一个负责水平方向一个负责垂直方向。当一个波束锁定目标时，雷达波束脉冲会迅速提高强度以确保跟踪，当两个波束都锁定同一目标时，就如同落入了瞄准的十字线中，导弹马上就会发射。当被“扇歌”锁定时，SEESAM会亮起一个指示灯，这个灯被成为方位角指示灯，但是飞行员则称其为AW shit~

F-100F野鼬鼠的乘员们已经没有足够的时间来熟悉他们的行动了，而F-105F野鼬鼠的乘员则要开始他们所憎恨的课程。不管怎样，1966年夏季，他们都忙于与萨姆的残酷斗争。F-105F野鼬鼠通常与F-105D机群组成“猎杀”小组，野鼬鼠搜寻、定位目标，而由F-105D摧毁。

执行“铁拳”任务的F-105F与F-105D不仅装备了火箭弹、炸弹与集束炸弹，而且有新型AGM-45“百舌鸟”反雷达导弹（一种“麻雀”空对空导弹的派生型，装备被动雷达导引头，曾用于F-100F野鼬鼠的短暂服役生涯之中）。“百舌鸟”会瞄准一个工作中的雷达，但它有一些局限性：针对某种雷达需要特定的导引头，意味着预定打击“扇歌”雷达的导弹无法发现“火罐”雷达，它的射程也小于SA-2，而且当敌方雷达关机的时候它会失去目标锁定。

稍后，野鼬鼠将搭载更大些的AGM-78A“标准”反雷达导弹（STARM），一种基于海军“标准”低空导弹的反雷达导弹。不过它太重了，以至于需要加强飞机的挂架。它也需要配备特定的导引头，但是它有更大的射程、更大的战斗部，而且导引头具有记忆功能，即使雷达关机也能进行攻击。

敌人总是精明的，他们获得了教训，使用雷达上更加保守，以免被野鼬鼠发现，不过这也是件好事：雷达不工作，自然无法瞄准美国战机。野鼬鼠的乘员们也对他们的工作越来越熟练，他们常突然出现在山顶确定一个雷达站的位置，又闪电般消失到山后，然后从意想不到的角度对雷达站进行攻击。那些残酷战争的幸存者们通过实践发现，他们拥有找到并摧毁防空阵地的能力了。

但这并不总是件轻松的事情。当其它飞机尽可能的远离防空阵地的时候，野鼬鼠们却要吸引它们的注意，这导致了野鼬鼠的座右铭：“YGBSM”，就是“You Gotta Be Shittin' Me!”——这是当第一支野鼬鼠部队乘员被告知他们的任务时的第一反应。后座的电子战军官有特殊的理由确认他们被陷入了困境，他们是从B-52的机组中挑选来的，轰炸机已经装备电子对抗设备很长时间，而他们往往又有些古板。一个电子战军官说道：“我们从来没有如此接近过一个战斗机飞行员，他们受到的训练是好斗与令人厌恶的，但他们没有辜负我们”。

两名野鼬鼠的乘员获得了美国军方的最高荣誉——国会荣誉勋章。1967年3月10日，上尉Merlyn F. Dethlefsen驾驶一架F-105F野鼬鼠，由两架F-105D陪伴，为攻击机群开路，这从字面上看就是一个地狱般的使命。

领队机几乎马上就被高射炮给击落了，全体机组乘员被俘。高射炮同时击中了F-105D，迫使其返航。每一架幸存的“雷公”都携带了2枚“百舌鸟”导弹，他们发射了4枚，但是没有命中目标。耗尽导弹后他们打算撤离目标区域，只是偶然遇到了两架Mig-21截击机，他们很容易就动摇了，因为北越遵循苏联式的防空理论，它的一个特点就是截击机与地面防御都严格限制在自己的区域内。毫无疑问的是，如果截击机进入了地面防御的作战区域，他们会毫不犹豫的开火。F-105们返回了目标区域，但是Mig没有跟随。他们穿过了高射炮密集的炮火，只看到了另外两架Mig-21，他们于是又反身再次进入目标区域。Dethlefsen的后座电子战军官Mike Gilroy事后回忆到：“Merle是一个固执的荷兰佬，一旦他抓住的东西绝不放过。我们并没有因此抑制防御，反而在那里杀了他们。高射炮是可怕的，那是我见过最糟糕的场面。”两架“雷公”在防空阵地上通过了一次，但错过了目标。当他们再次通过时，Gilroy锁定了目标，两架雷公投下了航弹与集束炸弹。两架F-105都回到了基地，但是只剩下极少的燃油，飞机也严重受损。Dethlefsen由约翰逊大统领亲自颁发了国会荣誉勋章，而Gilroy则获得了空军十字勋章。

在不久之后的1967年4月19日，空军中校Thorsness在完成“铁拳”任务后僚机被击落了，当时他已经缺乏燃料，但是仍然留下支援空中救援行动，驱散了试图拦截的Mig-17们。他击落了1架并重伤了另外一架Mig-17。在空中加油的时候，他还错过了一次机会，并在空中加油的时候飞机出现了烟雾，最终他安全降落在泰国的前线机场乌汶（Ubon）。很可惜，仅仅在4月30日，Thorsness的飞机被击中了，严重损伤，他和他的电子战军官只能弹射跳伞，Thorsness严重受伤，被北越俘获，在战俘营中度过了漫长的6年。

空军对ATI的魔法盒子是如此的热衷，下达了大批量购买“矢量”与WR-300的合同，分别赋予代号AN/APR-25与AN/APR-26，装备了所有的攻击飞机。1966年11月，这些盒子装在F-105D上投入了战斗。大约同时干扰吊舱也投入了行动，这种吊舱在头部整流罩下装有天线，而在尾鳍的顶端也有小型的天线。简单的提示导弹已经发射与方向有很大的作用。飞行员可以在知道有导弹来袭后及时的进行机动以规避导弹。SA-2的设计缺乏对机动性的考虑，不能迅速机动以将战斗机纳入其战斗部的杀伤半径之内。

Fig 30 F-105F Wild Weasel，SN 63-8352 服役于357TFS

野鼬鼠们依次进行了更新。56架F-105F “野鼬鼠”进行了升级，达到了改进型“野鼬鼠”的标准，被赋予新的代号——F-105G“野鼬鼠Ⅲ”。她们携带了新的改进过的魔法盒子，包括AN/APR-35雷达告警接收机（RWR）、AN/APR-36发射告警接收机（LWR）与AN/ALR-31全向式雷达定位告警系统（RHAWS）。最初的飞行后，她们又加装了一种有特色的内置电子干扰系统，AN/ALQ-105，这是AN/ALQ-101电子干扰吊舱（是F-4的常用自卫电子干扰吊舱）中的一部分，装于机腹。这样F-105G就可以不需要占用外挂架以携带电子干扰吊舱了。最终，她们可以携带改进后的AGM-78B-1 反辐射导弹（STARM，有双波段被动雷达导引头）与AGM-78B-2 反辐射导弹（STARM，有全波段被动雷达导引头）。

Fig 31 F-105G Wild Weasel Ⅲ，在USAF Museum，可以清晰看见机腹的AN/ALQ -105干扰机

Fig 32 AN/ALQ-101电子干扰吊舱

“野鼬鼠”是越南战争中最伟大的空中冒险，战斗的后期，USAF的评估小组对于战斗环境下的USAF电子战系统作战效能做了严密的评估分析，给“野鼬鼠”打了最高分。具有讽刺意味的是，评估的结论是：攻击雷达天线只是降低了其5%的工作时间，而实际发现、摧毁萨姆阵地的概率则更低。“野鼬鼠”的真正作用在于纯粹的恐吓：当“野鼬鼠”在战场上是，萨姆的发射率降低90%，从而使得打击机群可以不受干扰的到达目标。

北越的防空系统主要由三类武器组成：小口径高射炮、大口径高射炮以及SA-2地空导弹。

小口径高射炮包括12.7mm、14.5mm高射机枪，37mm高射炮，由Mark 1 “眼球”光学瞄准具控制，只能覆盖低空；

大口径高射炮包括57mm、85mm以及100mm高射炮，它们由雷达控制，主要包括SON-9“火罐”、SON-4“轻烟”雷达。主要作战空域是中空。

SA-2地空导弹可以达到作战飞机所能达到的最高高度，而且能在10km之外就开火。它们由SNR-75“扇歌”雷达制导。

这个网络还有一些远程雷达进行支持，跟踪入侵者。防空网中不是所有设备都是现代化的，但是它仍然是一个非常有效的整体，一开始，打击群由一架道格拉斯EB-66电子对抗飞机带领，她负责干扰防空雷达。EB-66速度比较慢，因此不是一个令人满意的解决方案。一个明显是事后诸葛亮的解决办法是给F-105加装自己的电子对抗防御系统，但是这个过程被证明是困难的。GE很早就开发出了作战飞机使用的QRC-160后翼干扰机，在1962年进行了最初的测试，1963年交付了第一批150套。但它们只是被储存起来，并被遗忘了。电子对抗设备不是战斗机文化的一部分，而战斗机飞行员们则认为吊舱是阉割性能的累赘。

Fig 29 GE的QRC-160-1（AN/ALQ-71)电子干扰吊舱

现在这些吊舱成了必需品，1965年夏天，一套吊舱从冲绳的库存中提出送到了南越。USAF在一架RF-101巫毒上进行了操作测试，证实其是无效的——原因很简单，被废弃几年后，它们几乎都有了问题。没人尝试测试他们，很大程度上是因为他们不知道如何测试也没有合适的设备进行测试。经过一些无效的探索后，这个努力被放弃了。

然而在美国佛罗里达州艾格林空军基地，电子战专家豪根中校正在研究如何更好的利用QRC-160-1吊舱。它是一个噪声干扰式吊舱，简单说就是在敌方雷达工作频率上发射静态的干扰信号，而不是欺骗式干扰机（利用返回信号戏耍雷达的模式）。本身一个吊舱已经无法有效的对抗SA-2地空导弹了，在干扰下，在雷达显示器上一个清晰的点会变成一个大而模糊毛糙的点，而地空导弹的近炸引信在当足够近的距离上引爆一个大的战斗部，从而造成杀伤。几年前豪根就提出由四架携带噪声干扰机的轰炸机，以几百米的水平距离和很小的高度差组成一组，这会在敌方雷达屏幕上造成一个大而模糊的点，从而导致无法确定目标的具体位置，如同要杀死在毯子地下的臭虫那样。由于美国轰炸机在穿越苏联领空时会面对带核弹头的地空导弹，而这将是豪根的设想完全落空，因此这个想法没有经过任何的飞行实践测试。当然，北越的SA-2是不会带核弹头的，所以这想法似乎更实际些。在1965年10月的艾格林空军基地，对这个设想进行了初步的测试，行动代号“问题儿童”，4架F-105携带两个可以对抗“扇歌”雷达的干扰吊舱，证明了这个设想是非常有效的。修改后的吊舱被赋予代号为“QRC-160A-1”。

到了1965年底，豪根试图将关于吊舱使用的经验在东南亚推广，但是只得到一句“走开”。豪根没有听说吊舱在南越失败的使用经历，因此对完全消极的态度十分惊讶。他没有放弃，而且推动一个吊舱的有效性示范行动。此时战斗中队忙得不可开交，不想在这个上浪费时间，直到1966年9月飞行员的损失越来越严重，才开始进行一个评估行动。四架“雷公”携带了吊舱，可以干扰“扇歌”与“火罐”雷达，投入了战斗行动中。北越的防空网对他们完全是处于无视的状态，宁愿将资源用于那些他们可以看见并打到的飞机上。

没有多久，作战中队的态度完全改变了。10月初，他们就要求得到更多的吊舱，这时候它们已经全面投产，编号为AN/ALQ-72。最初没有足够的吊舱，但是使用测试表明一架F-105只需要1个吊舱，只要有足够的飞机携带吊舱以确保覆盖全部频率。1966年11月，所有的F-105投入战斗时都携带了一个吊舱，新的更有效的吊舱，包括具备同时进行噪声干扰与欺骗式干扰能力的吊舱，都提供了稳定的基础。飞行人员将在接近目标区域的时候进行最后一次系统检查并打开电子战装备，如果设备工作正常，机舱内将亮起一个绿色的信号灯。当时的口号是：“清扫开始、绿灯亮起、享受音乐”。

当然，由于大家都携带了吊舱，北越再也不忽视那些携带了干扰机的飞机了，每个人都得到了公平的导弹与炮弹份额。但是这个交易是值得的：北越需要以前5倍的导弹才能得到相同的战果，EB-66也不需要再陪伴攻击部队，取而代之的是对远程监视雷达的干扰。

当雷公的生产接近结束的时候，美国在东南亚的战争升级了。1964年8月，第36战术战斗机中队又日本部署到了泰国的Korat空军基地。这些F-105打算用于掩护空中救援活动，但实际上她们经常用于支持CIA在老挝活动的空中打击活动。1964年8月14日，格拉本中尉的飞机被高射炮击伤，虽然他操纵飞机飞回了Korat，但飞机报废了。这是战斗行动中损失的第一架“雷公”。

抵达东南亚6个月后，第36战术战斗机中队重新部署到泰国的Takhli，位于Korat西北大约160km。而第35战术战斗机中队则进驻了Korat。随着更多的“雷公”单位到达了泰国，最后组成了在Korat的6234战术战斗机联队与在Takhli的6235战术战斗机联队。在战争早期，一些F-105中队曾经部署在南越的Da Nang空军基地很短一段时间，随后重新部署在了泰国。

Fig 24 第4战术战斗机联队在泰国Takhli基地

直到1966年，美国政府都拒绝空军在泰国以外使用F-105的要求，而实际上F-105非常的忙碌。1964年12月上旬，她们是滚桶行动的主力。滚桶行动的目标只是支持老挝皇家军队与北越军队已经老挝游击队的作战。

这逐渐升温为一场更大规模的空中战役。1965年2月7日，由于越共游击队攻击了南越的一个美军营地，林登约翰逊总统批准了打击北越的烈火行动。行动由美国海军、美国空军以及南越空军执行，2月8日，F-105开始了她们第一次对北越的空中突击。越共的回应是更多的对美国在南越的目标进行袭击，美国则是更多的轰炸。

事态逐渐升级成为一场长期对北越的空中打击行动——“滚雷”行动。在1965年3月2日，进行了第一波的攻击。“滚雷”行动很大程度上是美国时任国防部长马克纳马拉的主意，其目标是给北越一系列的有克制的打击，迫使其回到谈判桌边。3月2日的行动表明没有多少可能是可以支持实现这个目标的，3架F-105与2架护航的F-100被击落，4名飞行员死亡，1名被俘。北越似乎没有被空袭所左右，惨重的损失表明，他们对此是有所准备的。

滚雷行动中，F-105成为USAF的主力打击战机，具有讽刺意味的是，作为常规轰炸力量的骨干，空军不想冒损失B-52的风险。而更加具有讽刺意味的时，B-52被大量用于战术打击任务，特别是对胡志明小道的轰炸。F-105则成了早期空中作战中的打击重锤。飞行员通常喜欢大而坚固、功能强大的战机，给了她“铅雪橇”、“超级猪”、“铁蝴蝶”等绰号，最出名的是“轰的一声”。最起码在战争刚开始的时候，由于糟糕的战绩，当她坠入丛林之中，为她赢得了这些恶名~不过共和的工程师们在加班加点的修正一些挥之不去的缺陷。缺乏备用液压系统的问题一直没有完全得到解决，不过很快“轰的一声”的绰号成了形容飞机坚固、耐用抗打击的形容词了。F-105D可以在遍体鳞伤的情况下回到基地，1966年，一架F-105曾经被高射炮打掉了1.2m的机翼仍旧艰难的返回了基地。

Fig 25 少见的F-105D受损照片

对F-105的主要意见是她与共和公司的前辈一样，是一个真正的“地球情人”，起飞需要很长的跑道。笑话喜欢说如果能够绕着地球修一条跑道，共和也能造一架飞机把它全用掉~F-105的高翼载使她在低空有着无可匹敌的高速度，但是没有给她高的可操纵性，普遍认为她的敏捷性与一块砖类似~

F-105在机身中线上利用复式弹射挂架可以挂载6枚炸弹，在最大情况下，每侧机翼内侧挂架上则可以携带4枚炸弹，而外侧挂架一般不能达到满载，在满载的情况下，“雷公”可以携带16枚340kg（750 Ib）的M117炸弹，其强大的打击能力让人印象深刻。她也可以携带空对地导弹、凝固汽油弹、70mm空对地火箭巢，她也可以在机翼外侧挂架使用组合挂架携带AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，每侧2枚，一共4枚，因为在常规作战中弹仓是闲置的，因此一般携带一个340L的内置辅助油箱。而自然金属外表涂装的F-105在这时让位于战争迷彩涂装，由破碎的黄褐色、绿色、草绿色色块在上层，白色做底色。

Fig 26 M117航弹

美国军方将北越划分成一组攻击区域，被称作“路线包”，名字来源于飞行员领到的包含攻击目标地图、数据等的一个包。随着空袭升级，而北越的防空能力越来越有效，美国人的损失越来越大。防护最严密的区域是“RP-6A”，是河内与河内周边地区。美国飞行员称河内为“市区”，这来自同一时代的歌手Petula Clark的一首同名歌曲，他唱到“一切都在等待你”。为了进入这一区域，F-105需要飞越一堵“高墙”，被称为“轰的一声岭”。

任务非常危险，损失率也很高。在空中战役最困难的时候，能对北越完成100次作战任务幸存下来的飞行员只有75%。飞行员的士气越来越低落，为此，美国大统领约翰逊与兵部尚书麦克纳马拉对空中打击进行了细微的调整，为空中打击指定了非常具体的交战规则，明确了哪些目标需要打击，而哪些则不需要，交战规则在冷战后的局部战争中是通行的惯例，而在1965年几乎还是一个全新的概念，飞行员没有受过相应的训练，而负责的政治家们也没有明确的处理手段。交战规则往往没有理由或者理解就频繁改变。对于“雷公”的飞行员来说，这些则是绝对清晰的，那些是对他们射击的防空网，而他们的队友则不是总能够安全回来。

靠这个逃得不少命去