主题：【原创】也谈“中华之星”的下马（1） -- 忘情
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家园 我们业内管昌九线叫南浔线 你所说的就是唐老鸭，其实上座率很高，但趴窝的故障让我们受不了。其实并未退回厂家，而是到库里让厂家一次次大修，整改去了。后来换成四方单动跑九江，唐老鸭还曾跑过景德镇，萍乡。
也不是什么旅客不敢坐，而是我们实在是不敢用了，用了就是给自己找恶心，旅客可不知道这里面的事。但一旦在路上又出事，旅客的气全照着我们撒，我们心里那个委屈呀，可还没法跟旅客解释。
家园 没错 放之四海而皆准的大话，套话，空话谁都能讲，但遇到具体事就没那么简单。家园 的大话，套话，空话谁都能讲，但遇到具体事就..呵呵 家园 忘情兄好文 问个问题
我上大学时，经常坐京津城际特快，那时候就是双层的了，那个车印象深刻，从北京站到天津站，如果不停天津北站的话，号称是74分钟，比之以前动不动2、3个小时是快多了，所以印象深刻。那个车是你说的国产动车组吗？
- 复 忘情兄好文
家园 这个我就不清楚了，不敢妄下结论 是否是动车，得看是否自带动力，自成编组，不用换挂机头，不用调向，两头都能开，这样的车才叫动车组
家园 找到了个老新闻 嗯，放狗搜了搜，找到了2000年的新闻
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是当时经常坐的双层的城际特快
这是当时的报道，从报道里面看到不少忘情兄文章中的关键词，像“新型准高速转向架”、“空气弹簧减震”、“车门是气动操作自动开关”，比以前亲切了很多，呵呵。
“神州号”列车由首尾两个机车头和九节车辆组成，技术人员介绍：“这种车首尾两个动车组推、挽结合，启动加快性能特别好，在很短的时间里就能驱动车轮跑得飞快，而且不必转线掉头，可以随时开行，大大节省了列车调头的作业时间。”报道中提到了两个车头，不用掉头，应该是动车吧，就是不知道是不是国产的。
家园 神州号 按照楼上忘情的定义来看 神州号算是动车了
不用换向 但是不知道实际运行时 是不是两边的车头同时运转一拉一推 还是只有一个车头牵引？