主题：【讨论】徽帮抗日 -- 井底望天
家园 呵呵，“运十”之事各方确已有很深入的剖析了 鹰兄，我们就没有必要在此一一赘述，
该项目的失败有各方面的因素，
但是，不容置疑的是，
国外利益攸关方在其中对于当局的决策起到了很关键的负面影响。
国家重启“大飞机”项目，想必也是充分吸取了“运十”一事的教训，
也应该有一个关键的目标：国之重器绝不能受制于人
俺觉得，更关键的教训是——国家在关键资源投放方向上的决策更不能受制于外人！
还有，前帖中的文字，与其说俺有多么推崇“吉利汽车”，
不如说俺对于那帮窃据高权，尸位素餐却又振振有词地忽悠老百姓“中国人还得耐得住自己研发不出轿车的日子二十年”的混帐极其反感...
家园 很多人不直觉怀有精英心态，所以不自觉地压制草根。坚持所谓 专业品质，不容农民置嘴。客观上成为了权威的盲从者，买办的同路人。
家园 基本上标准就是对你的专利技术的认可 所以世界各国在标准之争上是不会让步的。
有的是排放标准，那还好说一点，因为不同的车都可以做到。而产业标准就不同了。
日本的两个支柱产业是消费电器和汽车。第一个基本上要倒了，所以如果日本的汽车在一倒，这个国家就没戏了。
而现在经济萧条会导致各国的各种贸易保护措施出现，中国汽车市场基本上可以决定那家公司可以生存。本来在电动车行业，中国的位置非常不错，大家努力一把，就将小日本给干掉了。
不过科技部和工信部以前是采取不支持自己品牌的政策，只不过暗暗下个绊马索而已，现在是彻底跳出来，要保住日本汽车业在中国的优势。
家园 【讨论】比亚迪一定会杀出一条血路的！ 比亚迪一定会杀出一条血路的！只有让自己的孩子在残酷的竞争环境下磨练成长，才是真正的爱，将来才会立足于国内称雄于世界。至于政府溺爱的合资汽车厂，自废武功，又可以顺便做国际政治筹码。
家园 byd的车做的还不错 从国内销量来看，基本已经超过奇瑞居国内自主品牌老大了，但加上出口的没奇瑞多。从产品结构来看，byd的主要销售车型F3也比奇瑞的主要销售车型QQ档次要高。
但byd起家的电池是手机电池，不是车电池。能不能做好电动车谁也说不准，但国家确实应该扶持一下。
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家园 奇瑞是安徽芜湖 纠正一下 奇瑞是安徽芜湖的～～
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家园 这不是改革开放以来我国的优良传统嘛~只不过深化了一下而已 以前是买资源，现在是卖国
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家园 说句不厚道的话。 屁股决定脑袋，好象楼主也是有屁股的，不评论。
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家园 以日本公司作为我国电动车学习的对象没有什么不好 现在，我国电动车产业还处在学习阶段，那么把比我们技术先进的公司作为学习的对象，也没有什么不好。
问题在于：1.学就要学最好的，要学数一数二的，日产在日本车界，也就排在第三第四的位置，学它，不如学丰田和本田，实在不济，学电装也比学日产好。
2.要艰苦奋斗，自力更生。学习别人当然有必要，但是如果不能艰苦奋斗，自力更生，知其然不知其所以然，那么，必定会失败。上广电盲目引进液晶生产线，最近要破产，就是一例实证。奇瑞和比亚迪作为私企造车，一旦失败，就是灭顶之灾。
3.除了日产外，其他公司不给你学怎么办。这是一个很现实的问题，日产是雷诺控股的，所以，它可能愿意跟你合作，其他日本公司根本就不屑于跟你合作，凭什么它的技术要提供给你呢。所以，中国汽车业技术不硬是根本原因。比亚迪，现在叫得响，到处吹，又是巴菲特投资，又是电动汽车，呵呵，说不定很快就死，还是像华为这样低调一些好。不要因为投资了比亚迪，就认为比亚迪多么政治正确，不得了。
埋头做事吧，有必要调子唱得那么高吗？
