主题：【原创】在车祸中如何估算车速？ -- 赫然
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顺便问一下85%怎样起作用呢? 意思是, 如果我作为肇事司机在1.5秒内沒作出反应, 我会承担85%的责任?
家园 【原创】在车祸中如何估算车速？-5 完 车祸分析中车速是个非常关键的因素。但是，这只是一张大图中的一个环节。离开了其他环节，单纯的车速意义不是非常大。超速行驶本身违反交通法规，但是这不是唯一的原因。车祸分析中另外还有其他重要的问题.
可视距离
可视距离就是从多远可以看到障碍物。这个距离受到地形，天气，光照，目标大小，背景对比等等条件的限制。可视距离也受到目标物的运动状态影响。有很多的理论和实验在研究和讨论这个问题。但是，这些理论只是提出了一些纲领性的概念。由于实际情况千差万别，可视距离一般要现场验证。
反应时间
反应时间是人可以在多快的时间内对障碍物作出判断和反应。 这个时间也受到很多因素的限制，例如，目标大小，位置，交通状况，运动速度，光线条件，等等。
一般而言，白天路况一般的情况下，85%的司机可以在1.5秒内完成障碍物判断和对策的决定。到了晚上，这个反应速度急剧下降。一般要2.5秒甚至3秒。
在反应时间内，不能期望司机可以做出什么实质的避险动作。当然，这个反应时间是非常因人而异的。一般在民事案件中用85%覆盖率，刑事案件中用95%覆盖率。
避让方式
最直接的避让方式就是刹车。不过有时刹车不足以避过障碍物，尤其当障碍物是静止不动的。那时转向也是一个可选项。不同的避让方式，可能产生不同的后果。
把这些问题都解决了以后，有就可能得出一个事故的分析来。
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以上是关于交通事故分析的一些基本知识和方法。我的科普介绍就告一段落了。当然，把这些因素串起来，才会有个全貌。
下面我就不自量力的用杭州事件为背景，演示一下车祸分析的流程。
现在我去收集信息去，如果大家有什么相关内容。请跟贴告诉我，重复了也不要紧。
下一节开始是附录。
关键词(Tags): #车祸分析，
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 【原创】在车祸中如何估算车速？-4 这次要讲的是车辆和车辆相撞的事故。这类事故可以分两种。一种是停车场事故，车速在30公里或者以下。这种事故，一般不会造成人员伤亡，大多是财产损失。这种低速事故的速度判定一般以车辆损坏的程度为依据，但是精度不好。
另一种是高速车祸。这种情况，速度的估算就有困难了。在这样的事故中，车辆的轨迹不是一条直线，而且有可能伴随着侧滑和翻滚。 碰撞还会造成车辆变形等问题。当涉及到多辆车的碰撞，情况更为复杂。
这时仅仅刹车痕是不能测算速度了，因为刹车痕往往在碰撞点就结束了。而且车辆会在不同表面开过，还会撞上其他物件，像电线杆什么的。这里的能量损失就要仔细估算了。就算用车辆的痕迹，也只能估测出碰撞后的速度而不是碰撞前的。
那怎么办呢？
我们就要请出中学的内容：动量守恒定律。
车辆在碰撞过程中动量是守恒的。这样我们可以根据碰撞后的车速和方向，来反推车辆的碰撞前速度。
不过，这也不是灵丹妙药，当车重差异很大时，碰撞后轨迹不清晰，这个方法就不适用了。有时车辆飞到坡下面了，就很难判断了。
怎么办呢？
别急，随着科技发展，终于有了终极手段了：黑匣子！
现在越来越多的车装载黑匣子，会记录下车载电脑里面的信息。例如，车速，刹车，油门，安全带，气囊等等。
就是这个：
外链图片需谨慎，可能会被源头改哈哈，
一切都全啦。什么都知道了！
不过，知道了速度又是为了什么？分析速度，一则看看有没有超速，更重要的是看看有没有机会让各方采取避让措施。
现在又得请铁牛和土鳖了。
关键词(Tags): #车祸分析，
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 关于动量守恒的一点异议 一点牛角尖罢了：
碰撞中动量守恒的前提是没有外力和内力的影响,实际上碰撞过程中(只要时间不为零),碰撞的动量并不守恒,其受力包括地面摩擦、发动机动力等等。只能说作用时间很短这些力对系统影响不大而已。
家园 只是概算，速度的估测有误差的。 所以，一般会给一个区间，例如35 到38公里。而不是精确的36.445507公里。
用这个方法来涵盖误差。
家园 哈哈哈 别急，随着科技发展，终于有了终极手段了：黑匣子！家园 要用物理手段来分析碰撞问题是相当困难的 如果有黑匣子就全解决了。
家园 我有个疑问 按照那个公式算出来的，是碰撞时候的速度，那就有问题了啊。
这个速度肯定是刹车以后的速度，那么在未刹车的时候，速度应该如何估算呢？
可否使用这样的思路，首先通过人体抛出的距离，计算出大概的碰撞时速度，然后通过刹车痕，计算出他是从什么速度开始踩刹车的？
现在明显是有误区，如果不是误导的话。
如果这个案件，舆论仅仅盯住撞击距离，回头再算出是70km的话，那个家伙肯定就脱罪了，问题是，焦点在于，这王八蛋是用多少速度在飚车，踩刹车前是什么速度，仅仅计算撞击瞬间的速度，明显是避重就轻。