主题：看看美国人是怎么造航母的 -- 晨枫
家园 还是那句话 造民船跟造军舰根本没法比，特别是造航母和潜艇，那个费事啊，所花的时间是油轮的上百倍都有。
还有就是船台时间并不等于建造时间。另外，现在船厂现在造民船的时间有很大的压缩空间，只要肯多上人。造民船所花的时间真的是不能跟军舰比的，二战的时候老美可以一周就搞定一艘万吨级的运输船，可是一艘万吨级的巡洋舰还是要花大半年的。
老美这个速度还是很快的了，毕竟人家造航母没断过，像法国人，虽然什么驱逐舰，大型登陆舰，核潜艇的建造没有停过，可是在建造戴高乐号的时候，航母的建造还是停过一段时间了，就这样一艘戴高乐号，法国举国建造，所花的时间好像要比老美建造比戴高乐大的多的尼米兹级多那么一点点。
现在建造十万吨级的油轮，所花的工时也就最多几百万个，而建造普通的护卫舰、驱逐舰就要上千万，甚至好几千万个工时了，至于航母，那就要上亿的工时了，法国佬造戴高乐的时候好像就花了差不多2亿个。难道说DCN的管理和技术水平比不上广船国际
- 复 还是那句话
家园 真是好贴～～ 里面有很多数据让我开了眼啊～～
- 复 还是那句话
家园 我只知道美国船厂搞转模失败了 对于军舰制造我不是很清楚
但是不管是军舰制造还是商船制造，都很需要船体部件分段的切割，装配、焊接的精度，（因为切割和焊接产生的变形可以很大）如果这个精度很高的话，那么就可以不需要进行太多的切割余量的工作，时间就可以省很多
船台周期，分段周期，码头周期等等都可以体现出一个船厂的管理能力
特别的是很多舾装件如果留到码头阶段再来装焊的话，那么工作条件就会困难很多，而船体建造的一个特点就是舾装件非常的多，所以预舾装能力也是很重要的
当年（2001年）我在船厂管理装配，中国船舶报就登了一篇文章，说到全世界造船厂的转模的进展
所谓的转模即为向日本造船模式转化
至少当年我们船厂那是言必称日本，美国船厂那是没有什么提的
在造船管理的某些方面，西方造船厂落后于广船国际，我认为没有什么值得奇怪的。造船业的三强就是韩日中，这个跟管理水平是有关系的
家园 好象不需要全部焊好再接下一个分段。 几个关键受力点焊好，能保证分段不移位就可以接下一个，同时在焊剩下的接缝。
这在普通焊接上也是这样，助手扶住工件，焊住几个点，助手就可以开路了。
家园 军舰的隔舱多也是导致拼装慢的一个因素吧 不像油轮
就几个大舱
定位一般几个小时就到了
焊接工作量就不好说了
家园 去年Discovery放过三星破冰油船建造纪录片 Colossal Construction: The Arctic Ice Crusher
也是模块化建造
最后拼在一起
细节记不清了
十周全部拼完的
Discovery Channel的Colossal Construction系列
有不少这种造大船的节目
家园 不知道 只知道大概的时间是2008年6、7月份。
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