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主题:【原创】日本政府开什么车? -- 萨苏

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              • 家园 我也不太清楚

                好像阳台之类都不算

                • 家园 国内阳台全封闭的算面积,不封的算一半。
                • 家园 套内面积吧

                  最合算的面积,阳台,露台之类都不算面积。

                  国内的惯例是建筑面积,公摊要算的,阳台算一半,露台好像也是一半面积。

                  得房率75%算不错了。

                  也不知道各位专家比较房价的时候,算不算这个。

                  另外国内是算毛坯房的,装修家具都不算,人家在算我们房价收入比的比较的时候,也不知道考虑不考虑这个~~~

                • 家园 可惜若兰很少联系同学的了

                  若兰有同学,从小玩到大,从小学到高中,算是发小,由于是日本遗孤,大学之后去了日本,还拐带了中学时本班的一个女生……他是做建筑方面的,问他应该能知道。

                  不过,这个小问题,萨兄解决起来还能有问题就奇怪了,哈哈。

    • 家园 中国公务车总数是个谜.

      中国公务车总数是个谜.

      日本人口约1.2亿 公务车4,326辆.河南省人口接近1亿 公力车9万多辆.等中国百姓背着一座珠峰在前进.中国百姓不易啊!

      6月是河南省公共机构节能减排宣传月,今天则被定为公共机构能源紧缺体验日。据了解,今天河南全省将有4万5千多单位参加体验,停驶的公务车辆预计达到9万多辆。

      外链出处

      公车定律”之一:机关单位的正副职数量,与公车接送任务量成正比。政府机关和企事业单位副职膨胀,已成官场通病。譬如前段时间媒体披露的某市政府副秘书长多达16名,每个副职都要享受专车待遇,公车焉能不多。

      “公车定律”之二:使用效率奇低。很多接送领导的公车,接人时空载,回来也就两三个人。不少配备专车的官员,从家到机关几百米的路程也寸步不离车,患有严重的官车依赖症。

      “公车定律”之三:占有公共资源远高于私家车。据北京市政协委员李少华调查,在数量上仅占26.7%的公车却动态地占有道路资源80%,给城市交通造成了巨大压力。

      “公车定律”之四:养车成本畸高。出租车百公里平均油耗不过10升,公车却在14升左右。不少公车名义上姓公,实际用于公务的不到1/3,1/3用于领导私事,1/3用于司机自己。

    • 家园 看来等到北京足够堵,政府用车数量就会降下来了。

      一个有趣的现象是,由于公共交通远比开车出行出现阻塞的可能性更低,日本的公务员出门,如果不是礼仪性公务,通常乘坐公用电车,地铁的情况更为普遍。

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