主题：【原创】日本政府开什么车？ -- 萨苏
家园 我也不太清楚 好像阳台之类都不算
- 复 我也不太清楚
家园 国内阳台全封闭的算面积，不封的算一半。 - 复 我也不太清楚
家园 套内面积吧 最合算的面积，阳台，露台之类都不算面积。
国内的惯例是建筑面积，公摊要算的，阳台算一半，露台好像也是一半面积。
得房率75%算不错了。
也不知道各位专家比较房价的时候，算不算这个。
另外国内是算毛坯房的，装修家具都不算，人家在算我们房价收入比的比较的时候，也不知道考虑不考虑这个～～～
- 复 我也不太清楚
家园 可惜若兰很少联系同学的了 若兰有同学，从小玩到大，从小学到高中，算是发小，由于是日本遗孤，大学之后去了日本，还拐带了中学时本班的一个女生……他是做建筑方面的，问他应该能知道。
不过，这个小问题，萨兄解决起来还能有问题就奇怪了，哈哈。
家园 中国公务车总数是个谜. 中国公务车总数是个谜.
日本人口约1.2亿 公务车4，326辆.河南省人口接近1亿 公力车9万多辆.等中国百姓背着一座珠峰在前进.中国百姓不易啊!
6月是河南省公共机构节能减排宣传月，今天则被定为公共机构能源紧缺体验日。据了解，今天河南全省将有4万5千多单位参加体验，停驶的公务车辆预计达到9万多辆。
公车定律”之一：机关单位的正副职数量，与公车接送任务量成正比。政府机关和企事业单位副职膨胀，已成官场通病。譬如前段时间媒体披露的某市政府副秘书长多达16名，每个副职都要享受专车待遇，公车焉能不多。
“公车定律”之二：使用效率奇低。很多接送领导的公车，接人时空载，回来也就两三个人。不少配备专车的官员，从家到机关几百米的路程也寸步不离车，患有严重的官车依赖症。
“公车定律”之三：占有公共资源远高于私家车。据北京市政协委员李少华调查，在数量上仅占26.7%的公车却动态地占有道路资源80%，给城市交通造成了巨大压力。
“公车定律”之四：养车成本畸高。出租车百公里平均油耗不过10升，公车却在14升左右。不少公车名义上姓公，实际用于公务的不到1/3，1/3用于领导私事，1/3用于司机自己。
家园 看来等到北京足够堵，政府用车数量就会降下来了。 一个有趣的现象是，由于公共交通远比开车出行出现阻塞的可能性更低，日本的公务员出门，如果不是礼仪性公务，通常乘坐公用电车，地铁的情况更为普遍。家园 难说 公车烧油不花钱,还有专职司机.你若是公仆你选哪个? 监管体制跟不上,没办法.
