主题：说说踩错这件事情，以及根本避免之法 -- 哈酷

昨天刚在电视上看到，右脚以脚跟为轴踩下是油门，整个右腿向前踩下是刹车，相当于刹车板上加了油门。

基于所见的行车事故， 我教人开（自动档）车的时候， 第一件事情， 就是指着刹车踏板， 让他大声的跟我念："宽的踏板是刹车， 左边的踏板是刹车， 救命的踏板是刹车, 最重要的是刹车..." 反正就是像歌颂毛主席奥总统一样， 先入为主让人只记住一个东西: 刹车。

人往往分不清对称的东西， 就像很多人要到十几岁才能分清左右， 而且反应速度慢， 容易错。 但是前后方向因为不对称， 没人会混淆。 刹车和油门如果同时一起教， 学车的人一定会混淆记不清楚。所以要先记住刹车, 油门反正在学AT车的时候根本无关紧要。 (平地上不加油门也能开， 几天后再学油门。) 刹车和油门在脑子里不是左右并列的空间关系， 而是重要程度主次关系， 学习时间前后关系。

然后开始第二件事情...... 让人跟我念 "防贼一样防倒档"

学了换档之后，第三句是 "左转要让直行车...." 乘人还啥都不会的时候， 先把北美行车自杀三绝招全部教会：

1. 油门当成刹车

2. R当成D档

3. 左转不让直行

每一条都是血迹斑斑啊.....

你如果对比一下手动档和自动档车的刹车踏板就可以发现，自动档刹车踏板要比手动档刹车踏板宽得多。自动档车上设计这么宽的刹车踏板，就是使人可以比较方便地用左脚踩刹车。事实上，我有个朋友从学开车起就一直用左脚踩刹车，而且一直以为自动档就该用左脚踩刹车，直到被人大肆嘲笑了一番以后才知道一般人都是用右脚踩刹车的。

“右脚不要悬空”是对的。但是它没有具体指出右脚应该怎么放。

让我想起纽约和加州的交通法对比:一个强调你不能做什么，一个强调你应该怎么做。

其实最简单的办法不是双脚分管，而是右脚油门/刹车这两个动作要设计得独特和动作肌群相对独立。

油门动作不应该是‘踩’。踩是一个很普通的动作，意味着大腿肌肉的运动。但实际上我们都知道，正常的油门绝对用不上那么大的力量。油门动作是‘点’和‘触’，具体来说是用右前掌外侧，主要是鞋的小脚趾部分轻触油门，由具体情况决定具体的压力。这个力量主要来自腓肠肌，做起来有点像用脚外侧踮着站立。很别扭？要的就是这感觉。

刹车动作才应该更像‘踩’，是用前掌内侧也可以是整个脚掌压上去。

平时开车时，脚的正常姿势调整到刹车板位置，脚跟不动，脚掌外旋到油门。　

这样紧急时从油门回到刹车就是从一个不自然的姿势向正常和直觉的姿势动作的自然切换，错误的机会小得多。