主题：【原创】学车的那些故事 -- 我是一个中国人

瞧着看我帖子的人还挺多,继续写修车。车子总是有许多正常损耗的零件定期要更换的，比如说轮胎，刹车片，火花塞。

修过刹车助力之后，车子安稳了好一阵子，应该有好几个月吧。我就觉得车子不太舒服，突然开始觉得轻轻一点刹车，怎么方向盘就会有点发抖。起先自己也没当回事，因为家门口的路面越来越差，以为是路面不好颠簸引起的。但是总是开起来有些难受，跟领导抱怨了一番。

领导听了抱怨，趁着休息天就把轮子都拆下来检查了一遍，然后一言不发就上网研究刹车片。我瞧他研究刹车片，就估摸大约刹车片要换了。领导就开始问我上次换刹车片多少钱来着，这个，我也记不清了，好像100-200吧。领导说最近那些汽车用品店都在搞促销，好像最便宜的20-30，贵一点的40-60样子，自己换吧省不少人工钱呢。一听要自己换刹车片，我就有点害怕，这个东西自己能换么，朋友也跟我说这个关系到安全问题的部件不要自己换吧。领导跟我说研究过啦，这个难易级别是简单，一般人都能换，就是要当心不要让刹车油的管子受力。领导就催我赶紧去买刹车片，说人家就促销那么几天，回头原价了就又贵了。我还说呢，怎么说风就是雨的。

买回刹车片，领导立刻动手，我在边上打下手。第一步，拆轮子，轮子下来了就看见刹车盘，

这个位置不好拍照，放一张网上找来的图片吧。

这个是侧面看过去的图片

刹车片的架子（英文叫Caliper）就是用来固定刹车皮部分，下了背面的两个螺丝，这个架子就下来了。大家看见上面那张侧视图的油管，就是要小心这根管子不能拉拽让它受力。两块刹车片很容易就摘下来，一看好么两片都磨得快看见基座了。难怪领导催我买，这都快磨没了。领导小心翼翼地用一根钢丝绳把架子吊起来，就吊在轮子上面的车体上，主要不让那根油管受力，然后他拿住了刹车片的架子，我用小台钳夹住刹车片架子中间鼓出来的部分，把上面的弹簧部分给压回去。就是下面图里面中间那个圆圈部分，刹车片磨掉了，它就推出来了，要装新刹车片，中间的空隙就不够了，所以得推回去。

其实推回去还是很简单的，台钳夹住了很轻松就推进去了，我反正没觉得花很大的力气。据说各车型都有自己专门的把弹簧推回去的工具，不过本着节约原则，台钳既然也可以干就没必要花钱买了。两片新刹车装上去，把架子装回刹车盘上，拿掉钢丝绳，上轮子，恢复原状，一侧的刹车片就换完了。同样把另一侧的刹车片也换下来。就我看下来，换刹车片，确实挺容易，自己换可是省了很多钱，修车的人工可真高。换了新刹车片，刹车方向盘就抖的症状立刻消失，车子又恢复正常。

就到这里了，休息休息一下。

有些时候修车也不是自愿的，车子出问题了，自己先研究一下还是可以省些钱的。

我开过没有刹车助力的车了，当然不是自愿地情况下，不过也算经历了，知道自己当时的反应还算正确。

一次周末，自己去买点菜，当时想买新鲜点的菜，另外给小家伙买两个西瓜，这样就跑得比较远了，去和回来的大部分路程应该说都挺顺利。

在离家还有三个红绿灯的地方，我看路边上有行人晃来晃去，平时也遇到有没耐心的行人随便就穿过马路，就担心他们想冲出来，减了点速，照理就是轻轻地一脚想减点速而已，可是这一脚下去就觉得自己好像踩破了一个气球，就听见扑呲一声。令人大为惊讶，怎么刹车会有漏气的声音，当时就有点奇怪，没敢继续加油门，先和前车拉远距离，自己又试了两脚，还是有漏气的声音，而且没有减速的感觉，心里有些嘀咕，就想这下怎么办？是不是刹车出问题了？要不要挂低速档？就在犹犹豫豫地时候，又过了一个红绿灯，再过一个红绿灯，我就快到家了。前车在红绿灯路口突然减速刹车，好像是再前面的车转弯了，我赶紧拼了全力使劲踩刹车，车子慢悠悠地减速，幸好开始车距就拉得比较开，但是还是感觉都快和前车贴上了，心里那个紧张，手早已抓住了手刹，随时准备拉起来，还好前车又加速了，一点小刺激。

后面那段路，我就一点油门都没敢加，由着车子怠速晃回了家。到家门口，看见小子和领导在车道上玩呢，赶紧大叫让开让开，没刹车啦。把领导吓够呛，什么没刹车了？不过幸好车道是个向上的坡，车子靠怠速晃了上去，也不需要使劲踩刹车就停在坡上了。挂P档，拉手刹，然后跟领导大叫刹车有漏气的声音，把领导奇怪够呛，漏气？我们这个刹车是用油路的，怎么会有气。

领导听我踩了两脚刹车，确实听见扑呲扑呲的漏气声。上网查了半天，跟我说是刹车助力坏了，叫什么brake booster，也不能说没刹车，就是刹起来要使足劲。

brake booster 就是这么个东东

这可不行，老是使足劲刹车，开近距离也就算了，远距离，脚怎么受得了。领导上网研究了一下，自己有没有可能动手换，好像没有什么很详细的视频，只有一些操作的文字说明，光看那些文字觉得不是很难。

于是上网找了一个二手配件，买了回来。看了实物，好像确实应该比较简单，就一根杆子和刹车踏板连在一起，要拆开。

另一头连着刹车油的罐子（据说叫master cylinder），然后有几根管子接上就可以了。

连在一起是这样的。

拆开的时候要注意不要折了油管。这个是完整的连接。

自己换完，领导原地试了几脚，没有漏气的声音，感觉刹车也没什么问题。他就出门溜了一圈，刹车助力算是回来了。

理论上还要把刹车系统里的空气排出来，不过试验了一下，刹车没有软的感觉，估计是油管拆开后及时堵住了，没有进多少空气，偷懒了，再议。

不过我觉得有了这么一个经历，也算长经验的。这种情况，刹车还是有的，不能只用平时的力度踩，一定要使足全部力气去踩。我想还可以挂到低档去，拉手刹，当时我还是没有被逼到非常紧急的地步，最终没有采用那两个措施。

这次就写一个故障的修理，下次继续。不过希望不会写成没完没了的系列，那样，我家的车也太惨了，老是修个没完哪。

发现真有TX等着看我的修车篇，有些个紧张。最近比较忙,一直也没时间坐下来提笔写，今天写一点。我家修车的当然不会是我咯，呵呵,修车篇中我是那个负责描述的。

不过自己家修车，又不是家里开修车场的,条件限制，也就是修些很简单的一些部分。

我这个人从小就相当怕死，看多了车子出故障的帖子，所以呢对自己开的车子呢也格外的关心，车子开起来有点不对劲就要找领导报告滴。领导例行检查车子的时候，我总是跟在旁边看，当然有时候忍不住会动动嘴问些个问题，老是招领导的牢骚，工科学生，这个也不懂。

我家领导当然也不是上来就会修的。刚买了车的时候，大约车子欺生，那时候几乎一个月一定要去一次修车场，搞得修车师傅看见我们就说又来啦,只好跟师傅说我家车子又想他了。毛病都是些小毛病，零零碎碎的，刹车灯坏了，刹车开关坏了，保险丝烧掉了，然后是刹车皮磨得差不多了，不过那时候第一次有自己家的车，虽然是二手车,可还是当成宝贝，我自己一点都不敢乱动的，领导也就打开引擎盖装模作样看看。在第一次去修车场之前，心里也是忐忑不安的，怕被人血淋淋地斩了，不过呢修车场是朋友推荐的，朋友跟我们说老练点就可以了，不要让人家知道不懂就成。我是心里有点嘀咕，这个老练可不好装，不懂被人家蒙了，自己也不可能知道呀。不过那家修车的师傅挺好的，看我家领导对修车挺感兴趣，换零件的时候还叫领导打打下手，领导乘机研究车子结构外加偷师学艺。领导问问他车子方面的问题，他也都给解释，还告诉我们日常维护，自己经常要检查的项目。他自己有固定的修车生意，就已经很忙了，并不专门在外接生意，因此也算比较帮我们节省的，很多东西都是能不换就不换，即使要换的部件，往往也跟我们说大约还能用多久。

看了修车师傅折腾了几次车，领导就开始手痒了，老想着要自己折腾车子。开始也就是学着检查那些油水，轮胎气压什么的。

真正的第一次修车却是被迫的，呵呵，我学车的时候撞了马路牙子把轮胎给撞破了。换轮子按理说是个很简单的活，不就是卸几个螺丝么，但是确实需要力气，首先得使劲把几个螺丝松一松，然后找到千斤顶放的位置，有些车在车子下部的侧面有标记，对准了放千斤顶就可以了。我家的破车没有这么个指示，只能靠手伸下去摸横梁的位置来对准。把千斤顶撑开，后轮有减震部分，所以千斤顶撑得很高才把车子顶起来；然后继续松螺丝，把轮子拿下来；再把备用轮子装上去，上螺丝，撤千斤顶，继续把螺丝拧紧。松螺丝的时候，我试了一把，费了老大的力气，还是没拧动。不过曾经看见好几则新闻都是说车子开着开着轮子掉了，不过新闻里也没提具体原因。所以看领导紧螺丝的时候，就很担心地问了一句，这螺丝要是拧不紧，车子开着开着轮子掉了怎么办？结果被人家瞪了一眼，说你怎么想得出的，设计的时候当然考虑这个问题的。据我家领导的说法是，螺丝上上去了，车子开，螺丝只会变紧不会变松。虽然我还是不太相信，但是后来几次，领导折腾车子卸轮子的时候，每次我都先试着松那几个螺丝，好像凭我的力气没有能松开的，可见那些螺丝至少没有颠松的趋势，也许这样说是有道理的吧。

接下来的遇到的问题也是个小问题，后面的刹车灯不亮了，有过看师傅换刹车灯的经历，这次换起来驾轻就熟，结果…结果，天不遂人愿，灯泡换上了，灯死活不亮。还好，我们看过师傅给换刹车开关，知道汽车上还有个部件叫保险盒的东东，我家的车呢就在驾驶座的方向盘侧下方，拿了手电，没有镊子领导用爪子把那些保险丝一个一个拔下来，对着亮光检查，终于找到一个保险丝是断掉的，照着型号去超市买了安回去就搞定。

就写到这里吧。看来关于修车，也是可以写两篇的。

写了这么些篇，发现还是有不少TZ跟贴，比较开心，所以绞尽脑汁再写写。

人家都说半生不熟是最容易出事的阶段，现在开车比较自如之后，因此自己也经常给自己敲警钟，开车一出事可就不会小，安全第一，对自己和对别人都好。

对于路边停车，回复的TZ挺多，我也再说说。当时是看了网上很多教程，不过没有照网上的做过，一个是对于做标记比较头昏。另外网上的教程大多数都是要干打方向，这样做据说非常伤车的，有很多地方考车都是明确规定不允许干打方向盘的。既然有考车禁止这么打方向，我觉得一定有它的道理。实际停车的路面变化比较多，有些路面是有高低的，我觉得靠数打方向盘圈数比较死板，每个人打方向盘的快慢也不一样，车子在下坡，上坡和平地走的路程也不会一样。学车的时候，开始练停车那几次，经常打方向打得自己都忘了往哪边打的，就觉得车子不听话不肯按自己想法走，领导让我打了方向以后自己下车看车子是怎么走的，看了几次以后就知道打了方向车子怎么走的。那时候练得睡觉做梦都是打方向盘，呵呵。我觉得停多了对车子的位置有感觉，手中打方向就有数了，绝对不会一边停车一边数自己左边打了几圈右边打了几圈的，都是看车头车尾位置迅速作调整。

在路上开多了，反正什么故事都有。写下来好像一长段，实际发生也就是电光火石之间。在路上好好开着，前面绿灯有一段时间了，我正在考虑是否需要减速，就把脚放到刹车上做准备。边上一道的车要大转弯，因此打着转向灯停在那里，有些挡住横向路口的视线，不过我这个方向绿灯，我倒是也没觉得会有问题，车正常地往前开着。这个时候我前面路面突然横穿过去一辆车，我立马下意识一脚刹车踩下去，这个时候灯也变黄了，车是避过了，我的车也在线内停下了，不过还是比较错愕，对面路口是不允许大转弯的，而且那个角度大转弯也是很有难度，只有一个可能，横向路口的车闯了红灯。天哪，这个红灯闯得也太夸张了。他闯完了，那侧的灯就绿了。

原来看人家说什么刹车之前先观察后面车子情况，如果跟得太紧就先轻刹一脚给后面车子一点警示。我学车的时候觉得这么说绝对扯淡，前面有情况还能管后面了再刹车，怎么可能，根本做不到。跟我家领导发牢骚的时候，他就光乐，压根不评价。车子开多了，就知道了，那可不是扯淡，我现在准备刹车之前也是有充裕的时间瞄后面，甚至侧面车况的。在看到前面红绿灯绿得已经比较久了的情况下，就开始研究自己身后的情况，盘算自己刹车呢还是加点油门。

路上开车急性子的人真不少，也不知道他们为啥那么性急。一次在一条商业街，因为经常有人突然穿过马路，我就开得比限速低了5公里不到的样子。过了商业街就有个红绿灯，前面好几辆车子减速变道要转弯，我看他们的车速都比较慢，就没高兴加速去盯得很近，我后面的车就等不及了，变道到边上道超我，但是边上道那么些要转弯的车，他车速也起不来。过了红绿灯，那条车道又停了好多车的，结果那车只好又减速等我过去再变道到我后面，当时就觉得那人没事折腾。

学车的时候倒是没觉得对面的来车让我害怕，估计看见我那学车牌挂着都不敢离我太近。现在自己开了，经常遇到有些车开得可真是要命，弯道时候车子大幅度地越线，跟那样的车后面也就算了，反正他们开他们的，我管我的；但遇到好些次交汇的时候车子都开到我这边车道了，真不知道怎么拿的驾照，我只能减速并且尽量贴到另一侧线开。

开车又写了一些，下一篇打算写写领导修车吧。