主题：【原创】飞机—细节问题 -- 大地窝铺
家园 占个座 家园 【原创】飞机与漆 不管是飞机还是汽车，喷漆无非就是两大目的：保护和美观。对飞机来说，更重要的是保护，防治材料直接暴露于有害环境中，发生腐蚀。
时至今日，铝合金材料还是在飞机上广泛地使用着：蒙皮，隔框，桁条，等等。铝合金部件的保护算是一个大题目。
首先，所有的蒙皮材料，表面全有一层薄薄的纯铝层，英文叫”clad”，纯铝比铝合金的抗腐蚀性能高得多。理工科同学都知道元电池是怎么回事。
在纯铝上直接喷漆，不是不可以，但喷上后过段时间肯定就掉漆，那是为什么呢？小时候买布要布票，用布做窗帘是很奢侈的，很多人家就从厂里弄点漆回家，刷到玻璃上，就当窗帘了。可是好景不长，油漆在玻璃上待不住，经常剥落下来。玻璃表面太光滑了。这是一个道理。
纯铝太光滑，漆层粘不住，必须处理一下。
首先需要表面处理，可以是电化学处理，也可以是化学处理。用一种类似洗碗布的东西3M公司的Scotch Brite，在弱碱性的溶液洗净铝材表面，暴露出纯铝，（当然没有包铝层的就是露出铝合金了）然后用去离子水冲洗，怎么算洗干净了呢？
外链图片需谨慎，可能会被源头改这玩艺儿洗浴盆都好使！
水断试验：去离子水洒到表面，形成一层均匀的水膜，这就干净了；如果局部水膜不连续，那就是不干净。
洗净以后的部件，接着进行处理，生产厂家都是电化学处理，就是铬酸阳极化处理；修理厂家用化学处理方法，阿罗丁处理。阿罗丁是汉高公司的注册商标。Alodine 600; Alodine 1000, Alodine 1200等等……。特别指出一下，油箱里的部件，要用阿600，油箱里的底漆也是专门的标准。阿600还有一个特殊的用途，就是有些地方，需要导电性良好，不能喷漆，但必须化学处理，这时候必须使用阿600。处理后铝表面一般成淡金黄色，也有无色的。想想American Airlines飞机闪闪发光的金属原色吧！为了防腐，不处理是不可能的，但处理的确是很漂亮！
处理的目的是在纯铝表面形成一层致密的氧化层。同时为下一步处理打基础。
接着就要喷底漆了。底漆是表面处理层和表面漆的过度层。实际上也是最关键的保护层。所有的铝合金结构件都必须有底漆。从历史到今天，底漆的种类也不少，我们还是以波音飞机来说吧，其余类似。最常用的是双组分的环氧树脂底漆：基漆和固化剂。一般是绿色和黄色。整机喷气一般用静电喷涂设备，小部件用一般的喷枪就可以了。显然，用于这两种设备的漆是不一样的。
最后是表面漆。表面漆兼有保护和装饰作用。波音用的表面漆是聚氨酯漆。这种漆层的良好性能至少表现在以下几个方面：抗化学溶剂：如丙酮、MEK。飞机上使用的液力油是腐蚀性非常强的，但聚氨酯漆不怕。另外就是抗摩擦性能很好。想想飞机在沙尘暴天气里的飞行环境吧……
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家园 J-10 这就是为什么歼－10原型机是黄色的吧？原来是只刷了底漆！
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家园 好像纯铝在空气中暴露很短时间 就会在表面形成致密的氧化铝薄层吧？所以我们实际上看不到纯铝--中学化学的印象，镁和铝是单独一节的。
首先，所有的蒙皮材料，表面全有一层薄薄的纯铝层，英文叫”clad”，纯铝比铝合金的抗腐蚀性能高得多。理工科同学都知道元电池是怎么回事。不知道意思是不是这个表面处理就是为了使表面光滑使生成的氧化铝更致密？还是我理解错了？
家园 这个表面化学，或电化学（阳极化）处理 的目的，是在纯铝或铝合金表面，形成一层致密的氧化层。而这个致密的氧化层与底漆结合得非常牢固。如果不处理直接喷底漆，底漆很容易脱落。
关于包铝层，请参阅拙文
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家园 好贴送花，长知识了。 - 复 【原创】飞机与漆
家园 不过， 美联航最牛， 就不喷漆！ 不过， 美联航最牛， 就不喷漆！ 整架飞机亮闪闪的。 好像是计算过喷漆费用（包括漆的重量的耗油什么的）， 再加上褪漆呀， 什么什么的对环境的污染什么的， 好像他们觉得还比较划得来。 因此， 没有喷漆。
除了见过美联航是这样的， 好像菲律宾的有些航空公司的不少附件也是不喷漆的， 不过他们好像不是考虑成本什么的， 倒更象是无知者无畏。 呵呵。
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家园 不太明白之前弱碱清洗的过程 弱碱加上3M丝瓜瓤，难道要人工来擦洗？飞机部件尺寸可是不小。
还有那个水断试验，下一步做阳极处理的时候是不是要烘干，这么大个的部件不能带着水膜进酸槽罢？这之间是怎么保证不会暴露在空气中形成新的氧化层？
家园 3M丝瓜瓤是修理厂家 没处理过程流水线的情况下的做法，也就是我熟悉的过程。流水线生产显然是自动化的。如果酸槽里就有PH值的实时监控装置，以及一个计量加酸的管子，那么带着水膜进酸槽也可以吧？
我还真没参观过最正规的涂装生产线呢。期待有高质量的回帖……
