主题：“黄金十年”修建的铁路数据 -- flyingcatgm
家园 “黄金十年”修建的铁路数据 所谓“黄金十年”中国修建铁路达2万公里的说法一直是相当流行的，只是这数字总让人看得怀疑，前两天弄到本八十年代出的《艰难延伸的民国铁路》，里面正好有那段时期的统计数据，摘录出来供大家参考：
1928年南京政府经济建设大纲第二十一条：10年内修2万英里（32186公里）铁路
其实际成果如下：
杭玉路 1932.11~1933.11 163公里
同蒲南段 1933。5~1935.12 237公里
同蒲北段 ~1936年 202公里
粤汉路 ~1936年 406公里
陇海路西展 ~1936年 204公里
新浦至老窑 28公里
台赵支线 30公里
浙赣路 ~1937.9 550公里
淮南路 1935.6 215公里
江南铁路 ~1936.2 193公里
个碧石铁路 175.5公里
苏嘉路 ~1936.7 74公里
京赣路 159公里
我计算一下，以上国府总共建路约2600公里，
而东北地区则从28年至31年，建成铁路660公里，
由此应与该书“筑路热潮期间全国共建铁路近3400公里”的说法相吻合。
与其对比，日本九一八事变后，至三七年，在东北修建的铁路数据如下：
敦图路 1932.5~1933.9 189.8公里
朝开路 1933.4~1934.3 60.6公里
拉滨路 1932~1934.9 271.7公里
泰克路 ~1933.2 30.8公里
海克路 ~1933.2 162.3公里
北黑路 1933.6~1935.11 302.9公里
宁霍路及霍黑路 九一八前~1941 400公里
图佳路 ~1937.7 5 80.2公里
虎林路 ~1937 335.7公里
长洮路 1934.4~1935.11 332.6公里
洮安路 1934.2~1937.10 337公里
叶赤路 1934.3~1935.12 147公里
总计3150公里，其中宁霍路及霍黑路是九一八前即动工兴建，随修随通，直到41年全线通车，
日本帝国主义占领东北十四年，则先后修筑铁路5700公里，应有约3000公里左右是三七年七月全面抗战爆发前所建的。
总结一下，所谓黄金十年中，关内修了约2600公里铁路，东北沦陷前修了约660公里铁路，日本占领东北后到全面抗战爆发时又修了约3000公里铁路，
然后“铁路修建达2万余公里”作为“黄金十年的重大成果”被宣传吹嘘，
这笔法玩得可真是妙啊。
PS：因数据为手工录入，如发现有不准确的地方，欢迎指正。
通宝推：秋末冬初,家园 国民党不会是又怨共产党拖了后腿吧？ 家园 请问能不能顺便清理一下这个鸡的屁问题 民运大佬陈子明（王思睿）在2007年《读书》杂志上用了几个数据：
抗战爆发前夕的一九三六年，中国的GDP是日本的2.8倍，中国内战刚刚结束的一九五○年，中国的GDP是日本的1.7倍；但是到了毛泽东逝世的一九七六年，关系颠倒了过来，日本的GDP达到了中国的1.14倍
有人了解那时的数据吗
家园 纯属胡扯 http://www.ccthere.com/article/2594324
家园 假的 这个，“抗战爆发前夕的一九三六年，中国的GDP是日本的2.8倍，中国内战刚刚结束的一九五○年，中国的GDP是日本的1.7倍；但是到了毛泽东逝世的一九七六年，关系颠倒了过来，日本的GDP达到了中国的1.14倍”是假的，据我所知，真正搞过解放前中国的经济规模测算的只有外国的安迪逊《世界经济千年》和中国的某人，大体上的估算结果是中日战前的经济规模大致差不多，其他的人则是粗略估计。当不得真。
家园 要看GDP的结构 民国“黄金十年”时期，中国GDP飞速发展，增长率远远高于日本，中国9%左右，日本3%左右。但是抗战前期，中国工业不能为前线提供一架飞机、一辆坦克、一门重炮。而日本却可以建造当时世界上最大的战舰“大和”，生产当时世界上先进的“零式”战斗机。
虽然经过高速经济增长，旧中国的工业实力却依然远远落后于日本。1937年，中国工业总产值仅13.6亿美元，而日本工业总产值近60亿美元，是中国的4.4倍。而且至关重要的重工业，中国方面严重欠缺。
旧中国所谓的工业增长实质上是把自己的资源加工好后送到国外，挣来的钱用于少数人、少数中心城市的奢侈消费，而没有用来提高民族的知识和技术水准。
“黄金十年”的经济增长对于中国工业的整体实力而言，是价值不大的，上海的局部繁荣对于全中国的救亡图存几乎没有任何好处。况且，很大一部分工商业都操纵在外国垄断资本手中，尤其是作为中国敌人的日资。而当时中国的GDP还有很大一部分仍是靠庞大农业人口基数生产的农产品构成的，对国力无甚助益。七七事变前，中国现代工业仅占国民经济总产值的10%，而且这还包括相当数量的外资企业的产值在内，而同期的日本，现代工业占国民经济总值的80%。此时中国的GDP总量多于日本，但是根本不能作为国力强弱的比较标准。这就像那个什么“大清国GDP占世界四分之一”的说法一样，大，然而不强。
民国时期中国民族工业体系的产业结构，处于农业社会到工业社会的过渡阶段。零星的前沿成就，比如东北制造的中国第一辆汽车，江南造船厂的第一艘万吨轮船，由于没有政府政策的扶持，以及社会经济体系的配套支撑，而仅是昙花一现。
至于建国后GDP对比，二战前，日本就是一个比较发达的工业化国家，虽然不能与美苏相比，但却是亚洲各国中的独一份。二战并没有摧毁日本的工业基础和技术能力，工程技术人员、工业和教育底子都在。托了二战与我国经济建设的福，我国的GDP在50年代才会与日本持平，但两国的人均GDP还是没法比。
- 复 要看GDP的结构
家园 这个数据本身我都很怀疑 民国“黄金十年”时期，中国GDP飞速发展，增长率远远高于日本，中国9%左右，日本3%左右。所谓“黄金十年”，国民党形式上统一全国是1928年的事情，到1937年抗战全面爆发本身才九年。而且这个9%不知道怎么统计出来的。1929年开始全球经济危机，中间谁要是也能保持9%的增长率真是神仙。1931年爆发九一八事变后东北被日本侵占，所谓的中国GDP增长是不是包括了东北？31年一下子丢掉东北的GDP还能有9%的增长，恐怕也就是统计了关内的数据。
感觉所谓“黄金十年”也快成了个气泡了，越吹越大。有机会真想找根针来试试看是不是一戳就破。真正有意义的法币发行，算是中国近代史上第一次迈向现代货币的尝试反而没什么人提及，倒是我这个“共军”不止一次地在吹。
家园 大家都在吹 关键是执政的才能吹的响，失败的哪凉快待哪去
家园 除了日占的东北还有冀东 PM Coble的一本书提到，1936年日本在冀东的走私可能让南京政府的财政收入减少了10%，日本还利用走私输入的廉价商品冲击中国市场。有个例子说到1936年7月，中国六大纱厂有4家都被日本兼并。另外，鸦片是伪满和华北伪政府的主要财政来源，日本在华北给鸦片走私提供保护，在天津日租界生产海洛因。
管中窥豹，即使这个“十年”真有黄金，这些黄金最后都到哪里去了也很成问题。
家园 因为这是国民党在大陆时唯一能吹嘘的一段历史
