主题：【原创】千军万马中取上将首级很容易－天下第二女英雄 -- karman
家园 【原创】千军万马中取上将首级很容易－天下第二女英雄 八卦帖，八卦帖，严禁上纲上线!!!
MG ROVER, 中文是罗孚或路孚， 但肯定不是美孚。
当年(十几年前，罗孚还在宝马手里）我去罗孚参观,看见一个罗孚400的底盘,前悬架下摇臂的橡胶轴承的轴线是90度交的.我问罗孚的底盘总设计师为何这般设计,这位总设计师居然说"不知道,那是本田的设计. "
当年英国首相铁娘子"杀妻儿"访问日本,请日本企业去投资. 小日本那个骨头轻啊,看盛田昭夫回忆录就知道了.怪怪隆地咚,英国人求上门来了,日本人激动得就差当场湿了裤子.（日本人傲中国人，可对西洋人崇拜得紧。） Sony, Honda, Nissan都是那时候一头扎进英国的.只有丰田认准美国市场,没有上当.我想有一个不上台面的原因就是丰田英二当年访问福特的复杂深刻的心理\情结和印象.(我说不清了,除非他自己说.)事实证明,本田Nissan都栽英国人手里了. 打落牙齿自己吞进肚子. 本田把Civic Accord这两辆心肝宝贝车全盘交给了罗孚,罗孚拉皮成了罗孚200/400. 但罗孚实在是太烂了,阿斗如此本田都捧不起,还是要破产. 本田想这总顺理成章接手吧,哈哈, 结果人家卖给了宝马! 烂得罗孚（landrover)卖给了福特! 本田回家搂着枕头哭去吧... 为何不卖给本田？嘿嘿，以前没有先例。 堂堂高贵的盎格鲁萨克逊产业可以卖给日本人？想都别想，就像好莱坞电影<show girl>里的女主角，和日本人睡？出多少钱都不干！
故事到这里没有完.
宝马接手后，这罗孚毫无起色，继续以每天几百万美元的速度亏损，亏得宝马大出血吃不消了，以１０英镑，一顿工作午餐的价格卖回给英国人， 但好人是不会接手的，是英国金融流氓恶棍“凤凰四杰”接的手。 接手后如何呢？据英国《电讯报》报道：英国政府调查结论是：
The four executives in control of MG Rover, the so-called Phoenix Four, have always denied any wrongdoing.
John Towers, Nick Stephenson, Peter Beale and John Edwards bought MG Rover from BMW in May 2000 for a nominal 10（十英镑）. They received a 427m (四亿两千七百万英镑）interest-free loan from previous owner BMW but when the company collapsed five years later it had debts of more than 1bn（十亿英镑）.
Between them, the Phoenix Four are estimated to have made 30m-40m （三千至四千万英镑）through pay, pensions and the sale of a 60pc stake to dealers and employees.
也就是说，这四个人把罗孚接手过来后，每人赚了三、四千万英镑，而企业负债十亿英镑。
那么谁来收拾这个烂摊子呢？世界上不是有人傻钱多的中国人嘛！Chinese Money!!!
上汽集团，就是从为德国大众打工的上汽集团，花六千七百万英镑从罗孚手里买下了几个车型的设计。 然后上汽和南京汽车集团分别花二千一百七十万美元和五千三百万英镑把罗孚买回去了！
罗孚MG,这个人老珠黄得了艾滋杨梅大疮在被割去mini landrover两球的烂BZ被南汽上汽抢着高价娶回去当压寨夫人生儿子了,自主品牌正宗皇太子. 哈哈!!!!
＝＝＝＝＝＝故事高潮开始＝＝＝＝＝＝
女英雄登场！
当年八国联军征服了北京城，而京城名妓赛金花征服了八国联军。 现在有英籍华裔女子李曲把英国流氓耍了一把。
外链图片需谨慎，可能会被源头改图片来源及文章：聘華女做顧問累羅孚車廠走絕路 星岛日报多伦多板。英國《星期日郵報》披露，李曲的父親李思久（譯音）是南京汽車創辦人之一，母親也是南京汽車業務發展關鍵人物。她曾经是凤凰四杰中Nick Stephenson的女友，现在和５4歲離婚漢基利克同居，基利克為賓利(BENTLEY)汽車高層。
英國羅孚車廠（MG Rover）於2005年倒閉前，董事之一斯蒂芬森（Nick Stephenson）以170萬鎊的高昂費用，聘請與他關係親密的華裔女子李曲（譯音）擔任顧問，為期十五個月，以協助公司高層找尋合適的中國夥伴，讓羅孚這家英國老牌車廠得以繼續經營下去。
＝＝＝＝＝＝高潮之后还有更高潮＝＝＝＝＝＝
罗孚汽车收购事件已经尘埃落定，接着是英国LDV卡车公司的收购案正在紧锣密鼓地进行着，女英雄李曲充当重要角色。
曾在受聘MG罗孚(MG Rover)期间引起争议的中国汽车业顾问李曲（音译），已成为收购LDV资产谈判的参与方之一。今年6月，位于英国伯明翰的货车制造商LDV陷入破产管理状态。
在近期由政府赞助完成的一份报告中，MG罗孚因向与李曲存在关联的公司支付170万英镑佣金而受到批评。MG罗孚之所以支付这笔佣金，是因为李曲在罗孚与中国合作伙伴的交易中提供咨询并进行撮合。上汽集团(SAIC)就是上述合作伙伴之一，该集团在2005年退出了与MG罗孚组建合资公司的谈判，触发后者倒闭，6000名员工失去工作。
拥有冶金学博士学位、在中国汽车业有人脉的李曲，与“凤凰四董事”(Phoenix Four)之一的尼克斯蒂芬森(Nick Stephenson)有过私人关系。“凤凰四董事”曾是MG罗孚的所有者和经营者。调查人员表示，向李曲支付报酬的主要负责人就是斯蒂芬森，这一点“极其令人不满”。他们承认李曲付出了辛勤的劳动，但称MG罗孚向她支付的费用“过高”。
李曲名下的China Ventures公司，总部设在英国。据信，李曲已密切参与到从来自普华永道(PwC)的破产管理人手中收购LDV资产的谈判中。LDV的前所有者奥列格德里帕斯卡(Oleg Deripaska)与英国商务大臣曼德尔森勋爵(Lord Mandelson)存在交情，此事曾引起广泛争议。由于英国政府拒绝提供数额为2000万至3000万英镑的过渡性贷款，而潜在买家——马来西亚的Weststar又无法筹到商业融资，LDV因此陷入了破产，并裁员850人。
据信，李曲与中国某大型车企关系密切，而该车企对LDV备受推崇的Maxus货车品牌很感兴趣。伯明翰方面由此猜测，LDV将被“整体迁走”，技术和设备将被运至亚洲，在那里生产面向当地市场的汽车。MG罗孚破产后，后来被并入上汽的南汽集团(Nanjing Automotive)就把MG罗孚的大部分产能“整体迁走”。如今，南汽正以荣威(Roewe)品牌生产老款的罗孚车型。斯蒂芬森曾在上述过程中担任南汽的顾问。
但接近LDV谈判的某位人士称，“一切选择皆有可能”， LDV在Washwood Heath已被封存的工厂也不排除会恢复生产。人们目前不清楚的是，假如出现这种情况，伯明翰还能恢复几成的产量。南汽已在罗孚原先位于长桥(Longbridge)的工厂里生产出一些MG跑车，但数量远远低于最初的设想。
与此同时，Weststar表示，它仍有兴趣竞购LDV的资产。
调查人员揭示出了李曲在MG罗孚破产前夕所扮演的角色，相关报道据信令李曲“深受困扰”。她与斯蒂芬森的关系是一些媒体报道的主要焦点。
在一份声明中，李曲指责调查人员进行了“趣味低级的询问”，并针对她发表了“含沙射影的言论”。李曲表示，她与斯蒂芬森的关系从未妨碍过她的工作。她说：“我为MG罗孚带来了巨大的利益。我撮合出售了数百万英镑知识产权，为MG罗孚实现了价值，并使其得以存活更长时间。”
这份独立报告的观点与英国商界普遍持有的观点相一致，即“凤凰四董事”从MG罗孚领取了过高的薪酬——据计算有4200万英镑。2000年，“凤凰四董事”以10英镑收购了MG罗孚。
调查人员的一项发现是，MG罗孚曾资助过约翰爱德华兹(John Edwards)名下的中型汽车经销商——斯特拉特福的爱德华兹(Edwards of Stratford)。爱德华兹也是“凤凰四董事”之一。
“凤凰四董事”的另一位成员彼德比勒(Peter Beale)则是该经销商的财务总监。MG罗孚自身虽也在苦苦挣扎，但现金流要比该经销商大得多。在MG罗孚最终收购该经销商之前，它总计向该经销商提供了将近600万英镑的资助。调查人员断定，这么大规模的资助不合商业常理。
“凤凰四董事”通过一家公关公司对自身立场给予了辩护。他们指出，调查人员并未发现任何证据证明他们欺诈，并指责调查人员对他们施加“政治迫害”。英国商务部已表示，将寻求通过法律途径，剥夺以工业家约翰托尔斯(John Towers)为首的“凤凰四董事”担任公司董事的资格。
调查人员尽管深入调查了MG罗孚的管理层，却未能令人满意的回答有关工党大臣们插手MG罗孚的问题。这使得人们纷纷指责这是在政治上掩饰真相，尤其是要掩饰在2005年任财政大臣的戈登布朗(Gordon Brown)所扮演的角色——布朗曾阻止政府向MG罗孚提供1.1亿英镑过渡性贷款，这笔贷款原本可以为MG罗孚与上汽的谈判提供支持。
李曲对LDV的涉足，使得这家伯明翰厢式货车制造商的故事，与同城市汽车制造商MG罗孚的故事，变得愈发令人诡异的相似。---作者：英国《金融时报》乔纳森古思里(Jonathan Guthrie）
译者/何黎 外链出处
现实比小说更精采、更离奇。是吧，各位看官。
下图是李曲前男友千万富翁尼克斯迪文森。
外链图片需谨慎，可能会被源头改通宝推：大溪水,
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