主题：对陈经万美元GDP论的不同意见 -- szbd

陈经文章中的主要观点，我是基本同意的，但是我认为恰恰按照陈经的主要观点，中国的GDP才会而且必须高速增长，2020年万美元是挡不住的。

首先，每年12%的名义GDP增长，其中8%是不变价格，4%通货膨胀，到2020年就已经有差不多1万美元了。就算要贬汇率，通货膨胀就会上来，这个拦不住的。何况还有经济普查。如果陈经说要经济普查编数字往下压，那我就没话说了。

投资应该高于消费这个我同意，具体比例不谈，现在中国还是应该多投资，发展陈经说的进攻性生产力，这我都同意。问题这会提高GDP的增加速度，各个比较成功的国家都是在投资为主的阶段GDP增加快，到消费为主的时候速度就慢下来了。

土共如果决心不再进行08年那种人为的调控，GDP实际增长率再升到07年那个13%不是难事。因为胡温当政以来，实际上基本生产要素的发展刚刚追上产能发展的速度，因为中国的碳排放增长速度（也就是能源消耗增长速度）与GDP增长速度基本相符，而之前多年都是碳排放低于GDP增长速度。

发展基本生产要素的产能问题，中国才刚刚解决。高铁很猛，但刚开始开通。全国电网的改造刚开始进行，全国煤炭的产运销网络的升级才刚有方案，再不升级要严重影响经济发展了。看看中国现在迅猛的基础设施建设，要记住四个字：刚刚开始。

有些基本生产要素根GDP有很强的关联，比如发电量，货运周转量等等。中国改革开放后长期货运周转量，发电量，碳排放增加速度一直慢于GDP增加速度，胡温上台后才陆续进入拐点。全国货运周转量增速高于GDP增速的拐点出现在04年。

是不是投资的效率下降了？显然不是，基本生产要素增长的速度加快会提高GDP增加的速度，而且这个提高应该不久就会来到了。

改革开放后货运周转量方面，水运占比例是越来越高的，公路建设的速度有目共睹，路上车增加的速度也有目共睹，但公路占比例从90年开始基本不变的。现在公路建设进入平稳期，全国战略性高速公路的建设即将进入收尾期，铁路开始加速。铁道部说是2020年铁路达到适应国民经济的发展速度，这还需要很大的投入。交通部前几年对于港口的规划是2020年要超前于国民经济发展的速度，交通部的规划在有目共睹地坚定推进，铁道部的计划虽然刚开头，基本也没多少人怀疑。

发电量方面，一般发达国家从人均年3000度提高到5000度用10年时间。中国马上摸到3000度这个门槛了，从各个工业化国家来看，到5000度是个自然过程。中国现在大约1美元GDP用1度电，到2020年2美元用1度很正常吧？那不就人均10000美元了？2美元1度就是现在韩国的水平，中国到2020年仍然比韩国落后15年，而且浪费型和痛苦型GDP用电并不高，这应该还符合陈经的观点吧？

基本生产要素只是投资的一方面，还有其他阿。比如公共服务也是大头。痛苦型浪费型GDP，以及贫富差距等产生的原因，很大一部分是公共服务不足。消费中公共服务占很大一部分。只有公共服务能够普遍覆盖，而且占收入不太高了，浪费和痛苦GDP才不会产生，至少不会很多。但是公共服务也要投资，也是消费，要让公共服务不那么稀缺，只能把总盘子做大，GDP不升不行啊。最基本的能源煤，石油，天然气都市场化了，人为控制水电燃气价格也长久不了，这个机制土共在一点点改，但是不把GDP盘子做大，这些都没法改。

GDP根幸福关联不大密切，跟财富关联也有限，这大概是陈经的意思。但是GDP根资本和税收的增加关联就比较强了。土共要发展进攻性生产力，发展公共服务，资本和税收总要增加阿。

我觉得陈经的意思主要是避免经济飞地的问题。即几个大城市演变成资本控制区和消费城市。但是陈经自己也说了，这不大可能。另一方面，靠几个大城市不可能把中国的人均GDP拉到10000美元。要把全国的人均GDP靠消费拉到10000美元，其实现在还不可能，不是陈经说的那么容易。因为中国现在的消费渠道还远远不足。比如中国的流通成本还比较高，融资比较困难，这都需要大量投资于基础设施，公共服务，增加资本，还是要做大GDP。

另外出口基地也是另外一种经济飞地，现在看起来快速发展的中国的产能，基础设施，资本，其实都不过剩，而是稀缺。之所以大量出口因为流通领域是发达国家做好了的，中国还没有做好，并不是中国产能过剩。中国的流通领域不够发达和基础设施与资本不足有很大关系。这里面体制也是个重要原因，但所有这些的改善都会加速GDP的发展，而不是降低。简言之，越发展进攻性生产力，越抑制痛苦浪费型GDP，GDP发展速度越快。

要消除经济飞地，就要让产业向不发达地区转移，增加就业，增加资源配置的效率，增加资本流动，简言之增加经济活动的规模，GDP就是用货币单位描述经济活动规模的量，怎么能不快速增加呢？何况还有很多必要的基础设施要建。

投资要增加是一方面，另一方面投资占GDP过高实际是个痛苦的事情，属于从牙缝里挤出来的钱干事。最好还是保证充分发挥进攻性生产力的能力进行建设的同时，尽可能地提高消费的活力。比如说交通吧，指标就是货运和客运周转量。货运和客运周转能力的提高是漂亮的高速公路，宏伟的大桥隧道，巨大的港口，精密的高铁，庞大的机场，航站楼，还有大秦铁路上运煤的长龙，高铁上跑的动车组，港口里进出的巨大的轮船，公路上来来往往的车辆，还有配套的电力，各种自动检测控制系统，建造出以上所有的一切的工业能力，等等等等。这整套体系是毫无疑问板上钉钉硬邦邦的进攻性生产力，但是你要有人有货要运阿。港口，公路，机场，铁路，隧道，大桥等等都不会变出新的港口，公路，机场，铁路，隧道，大桥，不经过运输加入经济循环，这就不是进攻性生产力，是彻头彻尾硬邦邦的浪费痛苦型GDP了。最终还是消费拉动的，而且应该尽可能是国内消费拉动的。

目前进攻性生产力发展的问题基本解决了，继续发展还需要很大投资，要突破技术瓶颈，这没错，但是向上的动力已经具备了。但是消费还没有，需要给全国的普遍的消费提供向上的动力。

所以呢，要发展进攻性生产力，没错，要避免经济飞地，没错，投资还要增加，没错。但是消费也要增加，要在这方面下功夫，提高消费的主要着眼点是降低流通和融资成本，发展公共服务，这与发展进攻性生产力，避免经济飞地和增加投资是一致的。

此外中国还有些急需解决但尚未进入良性通道的问题，比如各类低保，环境污染（现在还是增产不增污的层次），水资源，医疗资源，农产品产能等等。比较令人兴奋的交通电力等方面只是进入良性通道，还未解决。资源供应还不好说。所以还需要艰苦的努力，解决很多很大的问题。在这一过程中，GDP会坚定地上涨，并且GDP的增速有利于解决这些问题。

另一方面，人为压低以美元计的名义GDP很困难，也没什么好处。陈经也说了，中国要当A类国家，要到别的国家占地盘。但是中国自己以美元计的经济规模不高，就会提高中国输出资本的实际成本，也不利于人民币国际化。