主题：算算高铁的账 -- szbd
家园 哈哈，有意思 民航同比增加12。5%，原因是什么呢？不知道，楼主来说说吧
铁路增加x%,原因是什么呢？ 高铁！
- 复 哈哈，有意思
家园 不明白你想说什么？ 铁路的统计包括高铁，也是过去新增的铁路里程和客运能力。至于民航，倒是要算算去年新增/扩建了多少机场，新辟了多少航线。算清楚不就明白了。
- 复 哈哈，有意思
家园 大家都坐的起飞机了 你还担心人家“被高铁” 高铁没通之前，您有机会的话，多跑跑西南吧。
比如贵州， 重庆西部，云南东北之类铁路少的地方，其实很多地方的交通成本都很高的。有普客的地方，由于普客实在是太慢了，汽车的价格都比同样距离的东部要贵的。
贵阳到遵义：好歹还有火车， 100公里多一点 50多 跟高铁0.5一公里一个价。
尤其是普客都没有的地方，比如万州到宜昌，飞船要300元，春运350左右，天天开好多趟。高铁有这个价格高？
重庆到泸州 120公里，75. 也比高铁贵了。
家园 农民工既坐不起飞机，也坐不起高铁 他们最想要得是绿皮，越便宜的越好。或者便宜的高铁，但是现在高铁不便宜阿。
就是不理解，武广在没有任何数据和证据支持下，停开13对普快。
家园 谁说的 现在农民工并不是你想像的那样，很是有一部分人回家都不怎么在乎钱，买动车，买特快，买卧铺回家的多了，并且这还是他们的第一选择，不是因为买不到绿皮，才买这些贵的票。更有甚者，我所知道的买机票回家也大有人在
家园 平时停绿皮开货运不是错吧？又不是闲置运力。 难道高铁绿皮都坐不满才更经济？
铁道部挨骂习惯了，虱子多了不咬人，干脆不解释不说明的习惯是不好，但你的试验建议成本也不低。
家园 您对农民工的理解完全停留在上个世纪 您知道以前他们买一张硬座的火车票，要加价多少吗？
我估计您可能没有站过超过24小时的春运火车。你知道那种火车里面买一个座位要多少钱？去餐车坐着要多少钱？
家园 你到底看没看我的文章阿？
- 复 哈哈，有意思
家园 全国都有飞机，全国有几条高铁？
- 复 算算高铁的账
家园 仅仅想问一个愚蠢的问题 你的文章很长，有很多的精彩的描述，有理有节，是难得的好文。
仅仅想问一个愚蠢的问题，如果武广(也可以说成是全部高铁)的投资增加10倍，因此更舒适、更快，你的文章结论会有改变吗?
谢谢。
- 复 算算高铁的账
家园 呵呵，您虽然不是铁路人士 但是，能写出这一系列绝大多数铁路人都写不出的文章，也不枉很多人钦佩您了。
其实我完全同意您的观点，目前的这种高铁之争完全没有必要，上高铁而且要全面大发展，这应该成为所有人的共识。现在的高铁建设速度不是快了而是慢了，高铁的标准(运行速度)不是高了而是低了。其实就是现在的高票价，考虑到通胀的因素，在不远的将来都会被认为是低票价。现在建高铁，就像罗斯福在大萧条期间建的胡佛水坝等等大量基础设施一样，短期看超前，中短期看正好，中长期看是不足的。考虑到中国的人口密度(比人口数量更重要)和经济发展速度，中国就是建了500公里时速的磁悬浮也不为过(当然造价的问题另说)。
所有今天认为高铁投资不是最优的人，三五年后也都能感觉到今天的高铁建设是必须的，甚至是不足的，应该更大踏步的前进。那个时候，今天的成本或者是价格都不是问题，问题是为什么不多建一些。很多网友说得好，其实现在做的只不过是补欠账而已，中国在铁路建设上的欠债是改革后几十年积累的问题，接下去的十年是无论如何也还不清的。
我唯一想提醒一点的是，现在铁路的规划者们除能够尽最大可能地前瞻的同时，也要尽可能地精打细算。首先为中国政府把好关，为了中国的霸业，做到兵马未动粮草先行。其次也要把既有线路的更新改造和挖潜做好，替那些还在温饱线上挣扎的大多数们节省一下打拼梦想征途中的血汗。