主题：算算高铁的账 -- szbd
家园 高铁的发展将是一场没有流血的革命 高铁对中国的重大意义将在几年以后显现，一个新新中国将化蛹为蝶，破茧而出。
家园 是不是过于乐观了？ 沪宁297公里31站，公交化应该不可能。如果是站站停刚起步加速就要开始减速。速度上没法满足需求。
可能的办法是开几组，每组停站都不超过8站。但是这么一来，公交化也就无从说起，错过一趟车就要等三趟.
家园 高铁在上三角的作用毋庸置疑，06年 我刚到上海的时候还没有什么感觉，后来随着动车的开通和沪宁高速的开通，明显感觉到了便利，不是一般的便利，周末去杭州玩，周末去丹阳买眼镜，周末去南京玩。。。太多了，以至于到了北京后，无比怀念上海及其周边。
不过，要想用高铁实现人们居住想周边城市的扩散，还不能把高铁作用太乐观。就算在高铁上只要二十几分钟，加上两地打车的时间，进出站的时间，起床洗漱的时间，加起来至少单程要一个半小时以上，除非万不得已或者两端及其便利，否则这不是个好选择。
再说长三角的钱，还不都是卖地来的。就算不是直接来自于卖地，也是用卖地的钱挤出来的空间。
家园 单程一个半小时 我觉得在北京满普遍的 好多朋友上下班都是这个数量级
家园 这个我知道。 你想想吧，就算在香河和国贸之间建一个高铁，两端的交通（乘车+等车）时间，进出站时间。。。一天几十块的交通费，还有地域上的落差和归属感，生活质量的变化等等，是不是让人很头疼啊。所以，除非生活和工作均在高铁两端附近十分钟交通时间内且有保证，否则。。。。。
- 复 这个我知道。
家园 东京上下班一般单程1.5小时 所以车站步行10分钟内的房价异常坚挺，房租在那摆着呢。值得投资哦。
家园 岂止是步行， 骑车十分钟都绝对可以接受。。。
ps：楼下的，虽然城际三分钟一般，考虑到还要转地铁（这已经是最方便的换乘），期间进出站和转站的时间呢，想想那个极端的例子，二号线在西直门倒换城际吧。。。。估计要走二十分钟吧。。。
- 复 岂止是步行，
家园 骑车10分钟的话价钱差很多 晴天看不出来，天气不好的时候就差很多。另外男女的差别很大。有时候市中心远离车站的房子甚至不一定卖的过远郊车站步行圈的房子。
大城市市区的房子达到天价的今天，通过研究路线，车站和社区环境来筛选高性价比的房子就显得非常重要。有机会咱们开个新贴探讨探讨。
家园 恩，房子是个很有意思的事情 那天气来说吧，不平常的天气可以通过打车和公交弥补，福利好一点的单位每个月还能报销一些打车费
路线和车站对房价的影响就不必说了，社区是个新的因素。比方说，朝阳门外一个小区，房子也不错，不过只能卖上两万，陶然亭地铁附近一个大型小区，却能卖到小三万，而新开发的前门小区也就两万多，原因就是楼间距和小区环境
- 复 这个我知道。
家园 这个嘛 如果房价便宜100万或者更多 每月还贷少还3000以上
至少对我是有吸引力的。。。
如果每月少还5000以上 那就叫吸引力比较大了
- 复 这个我知道。
家园 城际铁路3分钟一班 完全公交化，进出站时间和地铁相当；日常出行可以在当地买一辆便宜的小车；
如此可以很大程度抵消居住在上海的优势。事实上日本就是这么干的，现在东京平均房价就不及上海啊。