淘客熙熙

主题:【原创】高铁账总结篇1 -- szbd

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    • 家园 【文摘】湖北汉宜铁路全线开始铺轨

      http://house.people.com.cn/GB/11062907.html

      工期大概提前1年。

      • 家园 好耶!

        该铁路建成后,从武汉乘火车到宜昌的时间可从现在的4个多小时缩短至2小时以内。

        这条线路经过我家,以后从武汉回家坐火车只需个把小时的火车了,就跟现在每天上下班(单程)所花时间差不多,哈哈。

        • 家园 下车后市内交通3小时....

          武汉欢迎你!

          四处挖坑吓死你!

        • 家园 还要考虑票价

          大概30来块吧。天天上下班还是贵点。不过估计将来车造够了以后,城际性质的会卖月票。

      • 家园 沪汉蓉通道好像不是350时速的高铁吧,可以升级吗?
        • 家园 不是

          有160的,200的,250的地段。没法升级,除非新造。

          • 不是
            家园 但是可以跑重一点的货车
            • 家园 货车太重了,对线路钢轨的损伤很大,高铁这么好的线路,跑

              货车后维护费用都不一定值回来,另外也没有待避线路,所以跑货车的可能性几乎等于零,快运倒是有可能的

              • 家园 跑不了货车,那还不如建350的

                有砟的,又是250公里的,应该跑货车还是可以的.跑点对点的吧.搞什么联运,应该可以.

                • 家园 开始时合宁线跑过的,限重4000t,跑了没几天,吃不消了

                  对线路损伤太大,后来就算了,毕竟客车的安全第一位。

                  • 家园 那就亏了.跑350比250要好很多

                    从上海跑到昆明呀.250太慢了

                    • 家园 不能这么说

                      首先上海到昆明是沪昆线,全程350的。这里说的是沪汉蓉通道。

                      沪汉蓉当中,成都到重庆和上海到南京这两头也是350的。重庆到武汉全是铁路空白,而且人口不算太多,经济不发达,不兼顾货运不可能的,350高铁的价格沿线百姓也承受不起。武汉到南京标准是低了,不过距离不算长,影响不大。目前合肥,南京和武汉的枢纽还没有完全完工,过1,2年速度还能提高一点。南京到武汉520公里,就算直达,250和350就差半个小时,也还可以接受。

                      并且250的适合停站密度高,现在合肥到武汉平均70多公里就停1站,其中麻城到红安39公里,用13分钟(发车到停车之间的净旅行时间),武广高铁上衡阳到衡山41公里用14分钟,差不多。也就是说40公里左右的站间距,250和350一样。

                      再说重庆到武汉之间施工难度太大,要造成350的,不说多少钱,就算质量能保证,工期也不知道要长多久。

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