主题：【原创】高铁账总结篇1 -- szbd
家园 是不是能通缅甸，穿过野人山到藏南？ 当然旅游路同时也可以是开发路，扶贫路，执政路，就是和军事路不大对得起来。家园 不要想那么大 滇藏公路起于大理，在芒康接上川藏公路，往后就不止一条线了。实际因为大理也比较偏远，从攀枝花算起比较合适。攀枝花至香格里拉（德钦）约400公里，德钦至芒康220多公里。现在铁路修到香格里拉，等于公路的起点向前推进了400公里。另一边青藏线的支线规划修到林芝，这里基本就是藏南的前线。
德钦到林芝大概有400多公里，需要跨越金沙江，怒江和澜沧江。川藏公路在上游过这三条江，铁路也绕上去过应该问题不大。拉萨-林芝，成都-雅安和丽江-香格里拉三条线方向就是向芒康附近汇聚，大概还差1200-1500公里，就连起来了。
估计土共是有这个打算的，否则不会西南那好几条高铁除了贵广都没开工，成昆的新线先开工了。铁路可不是危机一来，国务院一说上项目，马上就上的。成昆新线预计2014年完工，之前的准备工作已经不知道做了多少年了。想想看，97年南昆通车的时候，李鹏到现场去讲话，南昆的水平相当于老成昆电气化完毕以后略好。成昆新线要把成昆所有的弯都取直，长度缩短1/3，速度200公里/小时阿。
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家园 个人估计，川藏铁路可能没戏！ 最早勘测的四条入藏铁路选线：青藏、甘藏、川藏、滇藏。青藏已经建成，甘藏肯定没，现在就是川藏、滇藏在争，争的就是拉萨—林芝—芒康后是通康定、雅安还是连丽江、大理。
云南动作快，大理—丽江已经通车，丽江—中甸已经开工，滇藏线旅游资源很好，基本沿着国境线走，有特殊的军事意义。
四川方向，走雅安—康定到芒康，很难竞争得过滇藏线，虽说旅游资源不输，但开发程度不如云南。
现在昭通—攀枝花—丽江铁路已经通过规划审批，预计今年开工，将来四川（成都）入藏可走西、南两线：
西线：成都—马尔康—格尔木（库格成铁路）转青藏线至拉萨；
南线：成都—攀枝花（成昆铁路）—丽江（昭攀丽铁路）转滇藏线至拉萨。
家园 川藏确实是希望不大 距离长，难度大。从海拔300米爬到5000米，还要过10来条大河，个人感觉没有必要。滇藏那边还有矿。
家园 不知道 那是浙铁投资公司的图。你可以去问他们，或者浙江的发改委，市的发改委。应该有网上问的途径。
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家园 几年之后就没有春运问题了 - 复 高铁账总结篇3
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家园 送花 泯恩仇
家园 中国以后就是高铁上的国家了。 估计生活方式上的改变 还要缓两年才能体现出来。
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