淘客熙熙

主题:【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

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        • 家园 政委说的也是我想说的。铁路职工的个人利益应从体制内争取

          我和政委的想法一致,铁路不能涨价是从全国角度考虑。但政委比我说的清楚多了。

          对于铁路职工,其实说白了不仅是铁路职工,全国的工人都为国家发展做了很大的牺牲。想想全国有多少工人下岗,待岗,起码绝大部分铁路职工还没太为这个发愁吧?这点上,铁路职工要幸运的多。

          当然,相对于物价上涨的水平,铁路职工的工资上涨确实很小。但是想要涨工资,靠调票价是不现实的。就算是真的调整了票价,你觉得能有多少的比例落到普通职工手上?而且,调整了票价对于那些真正贫穷的打工者的影响会更大,很可能他们就要多几年不能回家了。要求大幅度提高票价,其实就是用那些更贫穷的人的利益(他们的人数也更多,也更容易影响社会稳定),换取铁路职工涨那么个三五十块钱,我觉得不值,中央也会从稳定大局的角度否决这种方式的。

          政委提到的方法,就是在体制内给上级压力要求上级直接考虑铁路职工的收入水平,我觉得是个更好更可靠的方法。因为这样下来的资金是作为专项的收入而给铁路职工的,不会被其他用途瓜分。我建议忘情多从这个角度去想想,可能比单纯宣传涨价更容易得到支持。毕竟涨价与否不可能只从铁路行业的角度来衡量的。

          • 家园 不要着急,下岗很快就有了

            对于铁路职工,其实说白了不仅是铁路职工,全国的工人都为国家发展做了很大的牺牲。想想全国有多少工人下岗,待岗,起码绝大部分铁路职工还没太为这个发愁吧?这点上,铁路职工要幸运的多。

            从最近铁路内部的风传看,今年铁路要进行新一轮的减员改革,具体做法还是要各铁路局自己搞,也就是说还用行政命令的老方法:×局分配多少万,××局分配多少万定额。可能这一轮下来得减少三分之一左右的职工数。被裁下来的工人去哪里?被丢到辅业,或其他非重要部门,还是干脆待岗(不知道别的企业有没有待岗的说法)?可怜铁路职工都是专业化分工下的螺丝钉,离开原来的岗位,大多数根本就无所适从,竞争能力太差了。

            • 家园 当年的国企职工不也这样?

              只不过这次轮到了被视为铁饭碗的铁路职工了。

            • 家园 1/3就太过分了

              适当的精简没有问题,但精简了1/3大概就太过分了。希望这只是传言而已。

              • 家园 传言中还有更骇人听闻的

                据说s局现有职工28万,该局上报的精简方案是精简8万,结果lzj直接说8万不行,最少18万。希望这只是个传闻,因为它太不和谐了

          • 家园 你这个想法不靠谱

            我已经说过,票价涨了,铁路职工的收入并不会同步跟着涨。

            现在的问题是票价不张,其他费用飞涨,铁路不堪重负,又要出政绩,结果不仅是走钢丝压维修成本,把危险和责任转嫁给职工,而且直接打职工福利费的主意。你见过哪家中央垄断企业职工需要大面积救助的?结果这个三不让救助钱铁路还不出,非得在每位职工身上强行扒下钱来均和一下。到去年连这个钱都入不敷出了,又提前扒皮。企业就不该出点?领导说了,企业出不起,所以要大家互帮互助。

            票价调整,可以缓解这个压力,我们不可能指望能从票价上调中直接获益,但是可以提供一个让领导不再压缩职工福利的可能性。

            • 家园 我觉得下一步就是要上IT了

              比如减少列车员,改为录像监控,列检也是模块化。

              管理上IT,科学管理,科学调度

              • 家园 你见过哪个企业上IT降低成本的?

                上IT可以做很多没有IT时代不能做的事,ERP/CRM。。。但企业支撑管理的it应用只会增加成本。数控机床不算。

                • 家园 理论

                  理论上上it,做和以前同样的事情是可以降低成本的。

                  但是上了it,能做的事情远远不止从前那么点了。

                  • 理论
                    家园 我的回复标题意思很明白:实践上的问题。

                    理论和实际的距离很大。

                    如果是想压缩成本,上IT肯定是南辕北辙。

              • 家园 朋友你科幻电影看得太多了

                你多坐坐火车,多接触接触社会,比在四季舒适的办公室看书讨论问题来得实在。

                • 家园 咋说呢?

                  忘情是基层的悲观派。

                  可是高铁不是得做一次才能知道他有多好啊。在刘志军部长的跨越思想指导下,是没有什么不能实现的。

        • 家园 可以要求涨价,不是大事,但不要把道理说得太大,要就事论事

          说实在的,火车票涨点问题不大,能让铁路财政好转很多。群众骂是一定的,但也不至于太愤怒。

          我是说,这不是一个大事。涨不涨价,由系统内部“博弈”决定,博弈结果如何都可以接受。由于我是打酱油的,没有切身利益,所以只是置身事外关注大事,不管票价,只看铁路建设。而你是系统内部的,是利益相关者。

          如果真想促成涨价这个事,其实说道理并不起多大作用。天下有道理的事情多了,穷人多得很,谁都想改善生活,为什么要先顾铁路这边?特别的,不要把你们的道理讲得天大,要有分寸。不要扯涨价的经济学道理,仿佛不涨价就不懂经济。也不要说涨价能解决春运问题,这反而不是好道理,弄得目的不纯一样。就说铁路职工应该待遇高些,铁路财政困难,就事论事。每个部门的群众都有权说出自己的要求,这是完全正当的,也有利于国家进步。

          你们应该给决策者“压力”。农民讨薪,也得开口才有总理管。所以,有机会应该向上面抱怨。涨价如果不是明显没道理,决策者倾斜一下不是什么大事。不知道你们系统内部有没有这样的通道,普通职工有没有办法把呼声传上去。

          如果真涨了,我也不反对。谁说不应该涨,我来帮你平息怒火。

          • 家园 这个道理大吗?

            我不觉得大,实话实说,目的纯不纯的任人评说罢了,我不介意。分寸不分寸的,鄙人觉得够有分寸的了。比起某些人士张嘴就跑火车,什么铁路是纳税人建的,我就是纳税人,我就该享受低票价之类的胡伦要有分寸得多。

            每个人都希望自己月收入十万,百万,但都希望鸡蛋还象七十年代那样三分钱一枚,猪肉五毛七分钱一斤。卖鸡蛋的,养猪的说几句不至于目的纯不纯的吧?无论是从经济学还是小道理来说都无可厚非吧?

            政委是经济学高人,您对宏观经济也好,微观经济也罢,那道理讲的一套一套,咱所说的调价理由在您眼里道理天大吗?我只是陈述一些事实,十几年不随CPI调价,票面价格远低于实际价值,导致性价比不断提高,从这一点来说大大增强了铁路的竞争力,致使许多本可以选择其他出行方式的人们转而选择铁路,铁路运力的增长跟不上因受性价比吸引来的旅客人数的增长。

            节前面对面栏目对王勇平专访,主持人直接打脸,要王勇平解释他07年声称的00年可以解决运力不足的问题,王勇平玩文字游戏打官腔,又开了12年和20年彻底解决问题的空头支票。人家主持人也不傻,再次打脸,问他到时候回头看今天的录像会有如何感想。王勇平倒是说了实话,说自己到时候早退休了。

            看看,肉食者都是这个德性,只管自己,哪管身后洪水滔天?要我说,如果现状还是这样,王勇平的这两张支票到时候照样跳票。

            内部申诉通道?想都别想,防民之口甚于防川。

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