主题：高铁票卖光，普铁有余票 -- szbd
家园 按比例来说，现在的高铁比以前的闷罐便宜 1955年中国第一次确定火车运价标准，客运1.75分/人公里。一直延续到80年代。1978年，中国城镇在岗职工平均工资608，约为34743公里的铁路客运费用，注意是最低档哦，在当时就是木条长凳座椅，旅速30公里的闷罐。而且是1978年的工资比1955年就定下来的运费。
网上搜到一个2009年一季度全国城镇在岗职工平均工资7399元，折算成全年就是29596，以高铁5毛/人公里计算，1年工资约为59192公里的高铁二等票运费。如果一个人税后再除去各种保险净拿到手的收入有每年17372，即每月1500差一点，他坐高铁的相对负担，就跟1978年坐最低档的客车差不多。如果一个人的收入达到3000，他坐高铁一等的感觉就比1978年一个普通人坐闷罐还要便宜。
1995年，全国职工平均工资为5500元，当时定下了一直执行到现在的铁路客运价格。基准价，就是现在的绿皮，5.86分/人公里。实际当时还有闷罐的。绿皮的硬卧起价是上铺1毛4/人公里，越长折得越多，大概2000公里就折成1毛/人公里了。算1毛的话，现在一个人的平均工资坐高铁二等，相对比一个95年的普通人坐绿皮硬卧上铺还要略便宜点。比其他的卧铺么自然便宜更多。
所以，我一直坚信，高铁永远都会有很高的上座率，直到很密的全国客运网建成，以普遍的高密度发车满足人们随到随走的奢侈需求的时候，上座率才会下来。
家园 这个比较有意思 不过我们也要注意到，这只是全国城镇在岗职工的平均工资。
城镇下岗的，农民，农民工，都没有包含进去。 而且农民收入增长没有城镇在岗职工增长速度快。
2009年农民人均纯收入首次突破5000元。平均来讲，农民想坐一次武广二等高铁，单向是一个月的收入，双向就是两个月的收入了。
- 复 这个比较有意思
家园 当年的职工占社会总人口的比例更低。 - 复 这个比较有意思
家园 比例还是一样的 78年，95年农民收入高？那时候农民不坐火车？1995年农民人均纯收入是1577元，所以还是现在坐高铁和那时候坐绿皮卧铺相对收入比例一样。
家园 票贩子屯票？ 不知道会不会砸手里
家园 看来 国内消费能力很高，在春运期间，我们不用担心老百姓被高铁。
家园 往常就是普客或者汽车回去， 也是要好几百元的 现在其实没有多花太多钱可以更快更好地回家，大多数人还是愿意的。
另外一个方面，武广不是票最紧张的方向， 应该还是去西南地区的运力是最紧张的，那个就是以后开了成贵 贵广 可能也不能完全缓解。
家园 居然还有卧铺？ 这东西，以前最难买到了
。统计上来，如果发现有系统性的低估，人家也会调整的。