主题：【原创】为丰田带来灾难的成本控制专家 – 渡边昭捷 -- 萨苏
家园 切，人家是成本控制之王！！！ 在日本去年以前的名声都是大大的好。
光一年因为节约成本的利润就抵得上中国所有汽车厂家的利润，更不用说1汽2汽上汽广汽这些小屁孩了。
出现问题，也是因为目前的政治经济形势，美国需要剪日本羊毛。
当然，日本人媒体公关和政府公关能力超强也是一方面了。
要不然，在中国几乎很难听到说日本车坏话的呢，特别是平面媒体，能看到一条批评日本车的新闻都算你福气。
家园 和以前是没法子比了 我的车是95/96年的Toyota Avalon。是第一批进入美国市场的。刚出去看了，已经开到236949英里，差不多38万公里。到我手里时是28万多公里。前一任车主换过timing belt。到我这儿，只换过刹车盘，轮胎，chemical converter。其它都没有出过问题。
家园 渡边绝对是替罪羊 丰田控制成本是根植在基因内的行为，从诞生一刻起就如此： JIT就是要求供应商备货，承受资金压力，成本，承受风险，存货贬值等；中高档的锐志居然没有后保险杠 ；卖15万的花冠居然用维护电瓶。例子太多了，不胜枚举。 出现问题是必然的，而且一出问题必然是大问题。因为日本人擅长“沟通”所在国官员和媒体，所以一般的小问题都能掩饰过去。
近几年杭州本田的婚礼门，温州汉兰达的爬坡门以及丰田凯美瑞的刹车门在中国先后发生，但主流媒体轻描淡写，甚至反过来替他撒谎掩饰，网上的链接大部分已经打不开了，从这些致命缺陷的处理上看日本车厂是多么的能干和敢干。 用太祖的一句话：阴谋有用，有效也有限。日本人迟早出问题，而且是大问题！
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家园 收获了平生第一个蛋，谢了！ 一般认为赞同意见献花，有不同意见可以回帖反驳，有恶劣言论或态度河友扔蛋以示警戒。
我希望努力达到闻过则喜的境界，敢请扔蛋的大侠能指出本人的谬误之处？ 谢谢！
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家园 也是，咱们的政客、媒体、JY、专家，和美国人比真像卖国贼 - 复 渡边绝对是替罪羊
家园 日本制造业在生产过程中还是相当成熟的， 质量控制很好。软肋在于设计环节和问题处理环节。所以，渡边如果是替罪羊的话，也就是他的前任奥田的替罪羊而已。他们都是属于奥田派的。做JIT的话，似乎丰田是最早的，不过，现在个大公司都在做，沃尔马的物流就是JIT。真正导致问题发生的一是设计环节过度压低成本，导致原设计被随意更改后并未通过各种测试，因为时间和成本上不允许；二是出现问题后，害怕承担责任，消极回避责任，背后做小动作，当然，其根源在于设计缺陷和问题管理不被重视，不闹大的话，上层根本不知道问题的严重性，这也是官僚习气和外行指导内行的必然结果。
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家园 丰田社长亲赴北京—“沟通”所在国官员和媒体 :D 丰田社长亲赴北京解释 力保全球最大市场环球网 2010-02-27
据日本共同社2月27日报道，丰田中国公司今日宣布，社长丰田章男将于3月1日在北京召开记者会，就召回事件进行说明。中国去年超过美国成为全球最大的新车销售市场，丰田希望由社长亲自举行记者会来挽回信誉。
丰田于去年12月在中国对从日本进口的“雷克萨斯ES350”和运动型多功能车(SUV)“汉兰达”等4种车型共约4.3万辆车进行召回。今年1月下旬再次向中国主管部门申请召回中国国内生产的约7.5万辆SUV“RAV4”。
中国这么大的市场，中国官员应该好好学会怎么罚象丰田、西门子，... 这样的外国经济大鳄们的商业违规行为。
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不过，这些官员们会不会是他们的内奸？
（我看下面几个都有宝，赶紧也献一花，结果通宝 ............... 还真没有
）家园 哈哈哈 看了你最后一句，咱也献花。。。。
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