主题：【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎
家园 呵呵，自己小学数学都算的不清不楚，我给你指出来 你还有脸说我胡搅蛮缠？ 心理素质很好嘛。
对不起，你还是从基本的小学数学算起，我很想知道你怎么算出来未来靠客运也赢利的？ 真运人没成本？ 货运？ 那你就来分析一下货运是增加了多少赚了多少钱？ 两张嘴皮一张就赢利了？
另外呢， 人家引的不是就是那篇文章？ 不是说的清清楚楚要60亿？ 你光挑一个利息出来用？ 选择性失明？挺搞笑的把戏。
家园 有些人挺有意思的 说按照别人的标准算，结果拿着自己的标准说了半天。而且脸部红心不跳的。真是心理素质太好了。
反正我是做不到。
- 复 有些人挺有意思的
家园 呵呵，哟，正主都不敢废话，跑了。 你倒接过来说啊？真是皇帝不急太监急嘛。 呵呵，别打岔啊，我问你东西呢，你怎么算出来怎么盈利的啊？ 这种小学数学问题也答不上来？ 到底是不知道还是说不出口啊？
家园 你这个算法太毛了！ 56天，7个亿。其中春运26天，非春运30天。但因为武广高铁开通时间不长，非春运这段时间的客流应该是偏少的。
那么计算一下，春运26天，5亿。春运还有14天，按2亿计算，春运共计7亿。非春运30天，2亿元。因为偏少，预计为2.5亿。除去春运，全年运营时间325天，为27亿元。全年共计34亿元，
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为什么预计是2.5亿呢，而不是2.1亿，3个亿，没什么数据支持！完全凭想象！
是超出项目建设资金中460亿人民币的贷款利息（粗略估算每年20亿左右）。
算上同时期京广线的货物运输，整个铁路是挣钱的。
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根据资料“上述铁路系统人士表示，贷款部分已经落实约460亿，其中以工行牵头的银团贷款为主，也包含中海信托为期三年的60亿信托贷款。银行贷款获得的均是优惠利率，在同期基准利率基础上下浮了10%，信托贷款成本更比银行同期优惠利率又再下浮20%。 他称，考虑到线路整体造价的提升，已经与银行协商追加150亿左右贷款，“这部分贷款还在走流程，仍在审批中。”
而人行利率为：中长期贷款利率五年以上 5.9400%
银行贷款按下浮10%算：(400+150)*5.94%*0.9=29.40亿
信托贷款下浮20% 60*5.94%*0.8=2.85亿
一年光贷款的合计利息=32.25亿
这还没考虑其他借款的利息！
但还有数据需要参考2009年全年的铁路发送旅客15.21亿人次，而春运1.88亿人次，春运为全年的1/8。按照这个比例，武广高铁全年应该在50-60亿以上。那么算上折旧，也大体是够的。
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你怎么保证武广铁路的比率和这个一致呢，农民工为什么一定要选择高价武广而不选择便宜的非高铁呢！
举个很简单的例子，如果武广的票价是1万一张，你还能按这个比例得出数据么！
家园 你要仔细看完别人的帖子 为什么预计是2.5亿呢，而不是2.1亿，3个亿，没什么数据支持！完全凭想象！春运26天5亿元，按照平时为春运人流的50%，而且按照偏低的计算，30天也就是一个月大概2.5亿元。一个线路运营之初，未被认同，乘客一定是比较少的，就这样也有2亿元。而且我后面给了个参考，去年全年发送旅客和春运相比，春运为1/8，这样算的话，春运按7.5亿算，平时30天的收益为4.8亿。这样看来我这个2.5亿已经很低了。什么叫全凭想象？你怎么保证武广铁路的比率和这个一致呢，农民工为什么一定要选择高价武广而不选择便宜的非高铁呢！我得请问你，你怎么认定的我们的农民工一年四季都大量的出现在火车上？农民工集中出行在什么时候？答案是春运。低收入而不得不出行的人他们普遍的出行时间都是在春运。而其他时间，公务，商务，旅行客流为主体。他们当中能够和愿意选择高铁的人群是更多而不是更少。也就是高铁运输中，春运占的比例反而有可能上升。举个很简单的例子，如果武广的票价是1万一张，你还能按这个比例得出数据么！
当然，没有事实上的数据，我只是拿来做参考。
一年光贷款的合计利息=32.25亿我的计算，头一年，起码收入在34亿元，还超过利息呢。这还没考虑其他借款的利息！
其他借款？不知道你指的是什么。
2005年，项目启动之初，铁道部原本计划千亿的投资额中，一半将来自银行等机构贷款，另一半则来自于项目资本金。资本金部分，铁道部计划出资51%，确保绝对控股；线路途经的广东、湖南、湖北三省则以项目建设所需的土地征地拆迁费用折价入股，占比大约20%；另外计划划拨200亿左右的额度，面向海内外，“海选”投资者。资本金方面，三省分别通过广东省铁路建设投资集团有限公司、湖南省土地资本经营有限公司、湖北省客运铁路投资有限责任公司三家公司共计出资100亿左右而原本计划向海内外投资者募集的200亿资金却未能如愿落实，为了不影响工程的进度，铁道部最终决定先垫付资本金推进项目。资本金600亿元，贷款610亿元。齐了。该人士称，如果按照1200亿的投资额计算，铁道部在这一项目上的投资估计已经超过500亿人民币。
家园 你要是不知道呢，就去查查。 或者翻翻我的帖子也行。
您老人家知不知道铁道部一年的收入有多少啊？ 前段时间我和忘情争论的那个帖子拜托翻一翻再来这里说齐了好不好啊？ 铁道部和地方政府真要能在这条路上堆出600亿真金白银来，早就修了，还用等到现在。
家园 我只负责引用，你可以解释解释。 该人士称，如果按照1200亿的投资额计算，铁道部在这一项目上的投资估计已经超过500亿人民币。这部分资金主要来自“铁路建设基金”以及铁路建设债券的收入，铁道部一直从铁路货运中收取“铁路建设基金”，每年仅此项入账就约有600亿元。今日上午10点消息，全国铁路工作会议在北京召开，铁道部部长表示，2009年，全国铁路旅客发送量完成15.25亿人，货物发送量完成33.20亿吨，均创历史新高。全年国铁及控股企业完成运输总收入达3778亿元，同比增长5.3%，实现盈亏平衡。货物发送量完成33.20亿吨，同比增加6113万吨，增长1.9%；总换算周转量完成33118.06亿吨公里，同比增加233.17亿吨公里，增长0.7%。货运一年交铁路建设费600个亿，好像有点多。
家园 呵呵，好像有点多？ 600亿好多哦，吓死我了。请你再去找找铁道部除了货运基金还有什么收入啊？ 我不是把铁道部的审计报告都贴过吗？来说说还有什么罗。
我和忘情争论了半天，至少有一点是没有问题的，也就是说铁道部是靠大肆借钱修铁路，只不过他说债务维护是靠克扣员工福利，我说是靠国家补贴罢了。你老人家很勇猛的说是靠真金白银嘛。