主题：【原创】奇瑞在2004 -- 江城孤舟

学出来后, 准备买个A3来使使

也就99年末到2000初几个月吧，估计公司很快想起来段祺瑞的名声并不好，就给换了。

如果我还留在奇瑞，那我也不敢写这篇文章。但以我的亲身经历来看，虽然可能是片面之词，但我觉得奇瑞的企业文化的确是有不少问题。如果有机会的话，留待以后再写吧，顺带连奇瑞当年对海外出口和售后服务的一些情况也一并介绍给大家。

近几年来，国内汽车市场也称得上高速发展、热火朝天了，去年我国汽车销售总量就已经超过美国，未来10年内这个地位估计不会动摇。但我总觉得奇瑞这几年来没有获得原本应该更大的成就，在应对市场方面甚至不如比亚迪高效。收购一汽扬子搞开瑞微车，收购芜湖造船厂涉足港运，还推出一系列新车型，奇瑞做大摊子，“多生孩子好打架”的老毛病总是改不掉，但总体上收益并不如想象的那么大。

您提出的问题很深刻，比我这个经济门外汉肤浅的认识要深刻多了。然而这些问题中的大部分早在2005年时詹夏来就已经在讲话中告诫奇瑞的干部们了。有清醒的认识而不能改正自身的毛病，至少是执行力的缺陷。奇瑞如果不能解决自身经营和管理上的问题，就不能有更快的发展。

那么奇瑞的优势在哪里？我个人觉得，首先在于它敢想敢干的那种精神。至少在前几年，奇瑞在技术上的投资是非常大的，花巨资设计多个车型（注：也有一部分是佳景公司设计，并非都是外包）、发动机和变速箱，这些投资并不是短时间能见成效，但总归是良好的技术积累。至少在2005年，奇瑞高层敢在内部说“我们在开发上毕竟走在国内所有汽车企业的前面”，这就是一种底气。

第二，奇瑞的生产潜力远远没有被挖尽，只要管理得当，不需要增加投资也可以扩大生产。

第三当然是来自芜湖市政府的支持，当地人都知道，奇瑞及其配套企业撑起了半个开发区。芜湖市政府是肯定会支持这个榜样性工程的。至于国家政策的方向么，那就不是一般人能够讨论的了。

最后，奇瑞在这么多年里好歹积蓄起了一批固定资产、销售网络和无形资产，抵抗风险的能力还是有的。如果不出意外的话，乐观估计中国汽车市场还能有10年左右的高速增长，奇瑞能否抓住这个机会，也就决定了它在未来是当牌手还是被洗牌。至于海外市场么，俄罗斯一个政策就卡死了原本十分红火的奇瑞对俄CKD项目，不可不引以为戒啊。