主题：【原创】铁路高管访谈录（1） -- 忘情
家园 阁下先做点功课吧 用闷罐车跑春运临客没有吗？我们这里直到九十年代中期都是如此。卖购票意向？您太搞笑了。
铁路上有多少部门阁下清楚吗？车票销售提成只给车站，阁下清楚吗？而整个相关设备投入是全路统筹，压缩挤压职工福利是必然的事。
你春运时在车站值过勤吗？旅客帮铁路的忙？闭上眼睛想当然而已。没有实践就没有发言权。
数字式万用表我们这里的电工都弃用，就是因为不可靠，不准确，我们仍然相信老式的。你压根没在现场实际使用过那些电子产品，闭上眼睛想当然而已。
有没有黄牛，票都这么多，都没浪费，最终都是旅客走了，总不成是黄牛们坐车走了吧？甭管实不实名，仍然有那么多旅客买不到票，买不到票的人仍然会骂。给他们两个选择，一个是老实继续等下一拨实名制票，另一个是买黄牛票走，绝大部分人仍会选择后者。因为供需矛盾，黄牛的市场是客观存在的。
- 复 阁下先做点功课吧
家园 又是一个逻辑错误。你与人辩论，脑子总归要清醒吧？ 总不能说着说着，连基本的逻辑也不讲了吧？
下面是你的原话：
有没有黄牛，票都这么多，都没浪费，最终都是旅客走了，总不成是黄牛们坐车走了吧？甭管实不实名，仍然有那么多旅客买不到票，买不到票的人仍然会骂。给他们两个选择，一个是老实继续等下一拨实名制票，另一个是买黄牛票走，绝大部分人仍会选择后者。因为供需矛盾，黄牛的市场是客观存在的。有没有黄牛，票都这么多。
这是你说的吧？没错吧？
那我请问你，既然票都是这么多，那为啥实名的时候，车满了只能老实等下一拨票，黄牛就能直接买票走了？
难道黄牛的票是坐火车顶的？阿三牌高铁？
还是说黄牛有神奇的能力，能够把满了的列车硬变出几节车厢来？
真是混淆思路呢。
- 复 阁下先做点功课吧
家园 这个、这个，不可想象。 数字式万用表我们这里的电工都弃用，就是因为不可靠，不准确，我们仍然相信老式的。 - 复 阁下先做点功课吧
家园 不会吧 数字式万用表我们这里的电工都弃用，就是因为不可靠，不准确，我们仍然相信老式的。你压根没在现场实际使用过那些电子产品，闭上眼睛想当然而已。我得问问我得同学些，是不是都把老式的当宝贝，这都啥年代了啊。
不要说我没在现场用过，我的工具包里面随时都有万用表，很多时候还会加一块回路校验仪。
你所说的电工，是仅指车辆部门的电工，还是也包括电务段的？
- 复 阁下先做点功课吧
家园 原来不是你一个人的问题 如果销售提成给了车站，车站当然可以选择把这些钱用来发福利，用来补偿之前从职工福利里面挪出来配合实名制的钱，这不就是不影响福利么。
我能想到问你万用表，就是因为我这里也是要经常用。还有声级计、照度计、激光测距仪、点温计等等，还包括超声探伤。大趋势都是数字取代模拟，电子取代机械。我真没想到铁路的维修部门还把老表当宝贝，既然如此，我以后不会再说你偏执什么的了，看来这是你工作性质决定的——安全第一，保守一点。
实名制能是分流到黄牛手里的票大大减少，则每次放票可以买到票的乘客就更多（黄牛可以压住一些票，人为制造更紧张的购票形式，有利于他们卖高价）。买到票的乘客更多，剩下的就少，紧张感就弱，情绪也会更稳定。如果实名制搞得透明度很好，买不到票就只能归结于买晚了，这个怨不到铁路头上。
从整体上看，还是那么多票，还是运了那么多人，黄牛赚的少了，就是说买票的人总体上成本低了。另外，实名制使各个售票窗口出票的机会平均了，买不到票就只是因为买晚了，买不到票的人只能怪自己。矛盾的焦点就转化了。最大的受益者，归根结底还是乘客。
你说的两个选择，购票者一般是不会专盯其中一路的，一方面不放弃评价购票的机会，一方面寻求黄牛托底。这不但造成了重复购买等问题，而且乘客会把从黄牛那里买票多花的费用算在铁路头上，这是铁路的一个大黑锅。实名制能使黄牛手里的资源减少，当更多地认识从窗口而不是黄牛手里买到车票，很多对铁路的怨气就消散了。所以实名制如果能严格执行，可以化解很多指向铁路的怨气，为铁路的发展创造一个更好的舆论环境（也许仅仅是少一些挨骂，但这也是改善）。这样看来，实名制对铁路也是一件好事。
家园 技术解决不了运力问题 老兄似乎希望靠一些技术手段来解决春运期间的黄牛问题，实际上只要车票是供不应求的，黄牛就会一直存在，因为不管多么严密的技术手段都是有漏洞的，因为掌握使用它的是人。解决问题的方法实际上只有一个：提高运力。当车票不再难求百姓们还会有兴趣支持实名制吗？他们只会嫌实名制给他们带来不便。老百姓不是因为喜欢实名制才支持实名制的，而是希望实名制能帮助他们容易的购票而已。在那些运力不紧张的相对短途线路上实行实名制，老百姓不骂死你才怪呢！
而作为世界上人最多的国家，铁路部门要做的第一是安全、第二是效率、第三才是公平，没有前两个第三个也就没有用了，因为没有安全和效率，人们也就不会再选择铁路出行了。
通宝推：忘情,家园 改良！改良！ 谁也没希望能有什么方法一下杜绝黄牛，只要新制度能更加限制黄牛就很好了，你认为实名制是不是增加了黄牛倒票的难度？
实名制能不能提高效率，要从几个方面来说，一方面，二代身份证和车票上的加密二维条码，都可以用比较简单的手持设备验证其真伪，甚至可以比人工更快，检票效率是可以更高的。（人检要凭经验判断真伪、还要看清车次、还要打口，更慢）。另一方面，实名制还可以帮助铁路更好的预测客流，合理安排运力。这也提高效率。
实名制要求乘客证明自己的身份才能上车，对意图破坏的的人有一定的震慑作用，对乘客的安全、行车的安全都有利。
如上，实名制有利安全，提高效率，并且使普通乘客买票的机会更多。真不知道为什么要反对实名制。
- 复 改良！改良！
家园 老兄还是不了解社会实际呀 只从技术角度是不能从根本上解决问题的，为了防止黄牛倒票是需要整个社会付出巨大社会成本的，实名制固然能增加黄牛倒票的难度，但也给绝大多数旅客增加了购票和验票的麻烦，在一个要求安全和效率优先的运输环境下，安全是压倒一切的，在检票口的滚滚人流中，安全的重要性不言而喻，老兄认为使用电子设备能加快效率的想法在现阶段还只是一厢情愿，看看地铁的无人验票系统吧，在并不复杂的线路上使用，其效率并不比现有在检票口使用人工检验票更高，而很多人并不能很容易的弄明白怎样使用，对于人群密集的车站来说（比如广州北京），数分钟一趟火车，平均进站时间十几分钟，怎样安全快速的疏导旅客是一个巨大的挑战。万一有一个人弄不明白怎么使用（这种事每天都会发生），他堵在检票口一分钟，后面的上千旅客怎么办？他们会像飞机旅客一样有耐心的等待吗？如果发生了踩踏事故，不是我们所想要的吧！
从长远的角度上看，我支持实名制和无人验票系统，这样能提高效率，还能打击恐怖主义、防治传染病，但从现实条件上看，实名制只在打击黄牛上有了一点作用，能打击个体黄牛，它对集团化的黄牛党是没有多大作用的，却增加了广大旅客的麻烦。而且如我前面所说的，实名制只在长途线上有积极的作用，在短途上暂时是很难推广的（虽然对于短途其防止恐怖主义和防传染病的作用一样）。
我希望实名制有一天能够以一种合理的形式实现，它的作用也更多的是确认身份防止恐怖主义和传染病。让实名制承载打击黄牛的使命，真的是不能承受之重，消除黄牛的存在的土壤——与我国经济发展现状不相符合的运力条件才是铁路部门当前应该做的，而铁路部门也正是这样做的。
推动社会进步的荣耀是属于那些埋头做事的，不属于那些指手画脚的。PS：上面的话不是针对老兄，只针对精英们。
通宝推：忘情,家园 不厚道地说一句 首先声明，这只是推演而已。
如果哪天发生了火车爆炸案（恐怖分子袭击），实名制的推行就会大大加快了吧？
无他，为安全耳。