主题：【原创】铁路高管访谈录（1） -- 忘情

过去上学的时候，看世界地图就觉得很奇怪。外国的铁路很多都是沿着海岸线修的，可是中国的沿海一线却没什么铁路，要说这沿海一般都有河流形成的冲积平原，修铁路应该不算很难啊。如果说过去是为了战备，那么80年代和台湾关系缓和，又沿海开放发展，为什么不修建沿海铁路呢？从长三角到珠三角，当时真是客运货运需求不大么。记得大学碰见福建的同学，对福州厦门之间不通沿海直达的铁路感到郁闷的紧。

从来是看贴不回帖，不过这回说到我家的高铁，忍不住说两句。

我家在台州历史上从来没有铁路，上海到福州这条线终于让我家海陆空交通齐全了。这条线早就该造了，不过以前高铁技术还不成熟。印象中开工的时候，中央其实并没有批准这条线，07年差点还被调控了。现在据说是铁道部最赚钱的一条线。确实像楼上说的，每次都差不多满的，还得提前几天定一等的票。我觉得主要是因为方便，舒服又便宜。

从我家到上海四个多小时，一等票价好像才180（春节坐的，记不太清），比二等才贵20快。不管是时间还是价格都跟高速公路客车差不多。大家当然愿意搭高铁了。现在的时速是250，但宁波到杭州到上海的还是老线路，才180公里每小时，高铁线要到明年才修好。到时候到上海三个小时都不到。虽然票价会更贵，但我想坐的人可能更多，因为对浙江沿海的人来说时间真的是金钱。

有个建议是可不可以搞双层的，我去法国的时候，他们有些机车就是双层的，这样可以增加客运量。