主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

不是不可避免的灾害的话，司机晚点肯定没有加班费的。反倒是正点率高可能会有奖励。但是乘务可能是有晚点时的超时加班费的，有可能该车次乘务买通司机常常晚点？

其实这也不是很容易，因为各人家庭条件不同，不是所有人都愿意晚回家在火车上加班拿加班费的，何况还要冒被查的风险，加班费里还要分给司机一块。也许这个车次刚好绝大部分乘务都愿意晚回家多赚些钱，而且原来的某个司机跟乘务很熟，能串通到一起？

北京到上海最难买的是1461硬卧吧，好像只在传说中存在。据说要是没有关系，那是根本搞不来的，其次是T字头特快。如果原来北京到上海的Z字头还都在（假设不影响铁路运行图的话），那么最难买的也还轮不上动车和动卧吧。

一是部分旅客下车后不出站直接换乘，时间来不及，你也不能说他一定是恶意逃票，从方便旅客的角度出发，时间那么紧，你非让他先出站，再买票，再绕到候车厅排队进站不太人性。

二是部分旅客恶意越站，就是买张短途票蹭长途车，你有啥办法？

三是部分旅客打着送客的名义混上站台，你也杜绝不了。

四是部分车站和车次有绿色通道，旅客随到随走，结果给人以可乘之机，他明明不是坐这绿色通道车，但也从这个入口进站，先混上车再说。

五是车站放客验票时有时候并不太严，尤其是人太多时忙不过来。

其实列车员巴不得你先上车再补票，因为补票款有提成，是她们奖金的来源。