主题：【整理】电动车对电池的要求 -- 橡树村
家园 分两类市场 可以分两类市场，不用要求一辆车满足这么多矛盾的指标。在城市出租车上，使用快速更换电池，出租车电池再大也不能支持一天跑十几小时，快速充电也不现实。在城市里建设换电站，做到城区五公里或三公里内有一个站，全部由一家市政公司运营，电池归公司，负责老旧电池的更新，保证电池满足一定质量。统一电池标准和电动车接口，出租车只需要一两种车型就行，减少复杂性，解决标准问题。
另一个市场是社会市民使用，可以自己在停车位建充电桩，用不可更换电池，这样电池不需要统一。大部分上班时间都跑的不远，电池能支持50到80公里可以接受。但周末的远程目前的技术还比较困难。这个功能就放弃，总有一部分人可以接受几十公里的性能。
相对来说城市出租车比较好控制，市政企业运营换电池站，统一电池标准和汽车接口，可以向一家或几家制造商订购电动车和电池，减少汽油消耗，减少空气污染，如果这个城市本身有汽车制造企业，市政府就更有动力执行，运营效果好还可以推广到公交车上，也是这种换电池模式，在两端终点站换电池。对于北京广州上海这种大城市还是有点规模效益的。
家园 有人在做这事 美国一个startup，叫Better Place.
家园 30公里电池不重 30公里需要的电量大约是6度左右，加上外围设备，几十公斤的重量。电池技术再进步，能做到20公斤以下的话，家庭装卸应该比较方便，看起来是可行的。
300公里的话，电池组就太重了，家庭自己装卸会很不方便。
是个有趣的思路。
- 复 30公里电池不重
家园 以中国目前的居家状况 电池组必须在5公斤以下才能在家庭自己装卸。很多居住区现在以及不算短的将来都是没有电梯的多层。这地方要搬20公斤的电池组几乎不可能。不过如果可以拆成多个组件，也应当可以。
家园 不看好装卸电池。 现在生活节奏越来越快，相信很少人愿意 折腾着装卸电池，即使是比较方便，不费体力。
家园 5公斤才能自己装卸是不对的 20公斤自己装卸是可以实现的。汽车上备一个带轮子的拉杆架子（旅行拖包用的那种），在有电梯的住宅是可以实现自己装卸自己充电的。
没有电梯的多层住宅，在大城市是少数，在越来越多的中小城市比例也越来越低。这样的住宅的解决方案：1，很多住宅尤其是单位家属院那种，每户有独立自行车库或者是半地下自行车库，这样的自行车库也可以解决充电问题。没有自行车库的用户可以和邻居协商，付费使用邻居的自行车库为自己的汽车电池充电。2，没有自行车库的小区，一层住户不用说了，二三层住户如果是男性用户也是可以解决的。3，剩余不能自行解决的用户已经比例很小了，可以采用小区集中充电亭的方法解决。
家园 你这些想法是不对的 你的电池续航30公里，基本上每天都要搬回家充电。而买车通勤的人，都是很懒惰的。他们甚至要把车开到尽可能靠近门口的地方。让他们每天搬20公斤的电池，即使是有电梯也非常没有希望。愿意每天搬20公斤的电池上下楼的人不会买这种短途通勤车，而是步行，他们买的车要考虑续航。
另外，中国的绝大多数住宅楼，即使有电梯，门口也有几级台阶且没有斜坡通道......你的拉杆箱在这里会遇到极大的难题。
还有就是无电梯楼宇的数量问题，比你想象的要多得多。而且越是大城市，总量越多。拆迁的速度，也你你想象的要慢得多。小城市修建时间晚，反而少。对这些楼宇，需要任何改建措施都是不可能的。这些楼宇同样面临门口台阶的问题。拉杆箱的方案对1楼也基本不可能。
总之，你的方案技术可行，但市场不可行。
家园 你根本就没有无障碍通道概念 现在建筑规范要求是无障碍通道，很多新建楼宇都是无障碍通道设计（为了便于残疾人）。老建筑会有几级台阶，改造一下也很容易。而且你的买通勤车的人都很懒惰的结论我也不敢苟同，我知道的是很多人都尽力抽时间锻炼身体。至于你文中大量“。。。得多”之类想象的东西，我无语。。。而且我也有解决方案。
家园 20公斤的电池很轻了。我买的第一辆绿源的电动车 的电池就是要拆下来拿到楼上自己家里冲的，重量差不多有35斤了。那时候租房子搬来搬去，最高住过5楼的多层，都是自己搬上搬下的。倒是距离近，冲一次可以用好几天，不用每天搬。不过加上老婆的电池，也差不多一个周要搬5天了。话说这个搬运能力是完全可以开发的，经常搬得话载重量会明显上升的。所以虽然我是瘦弱体型的，干了一段时间以后到也不觉得怎么累了。
现在城里的小区很多自行车库有充电的服务了，没有这个充电服务的也有小一点电池的电动车可以买，甚至有锂电池的。
其实住在老小区的话，离市中心近，根本就没有必要买车，自行车和电动车比汽车方便的多。
新建的小区，有电梯的绝对占大多数。没电梯的现在也多是带车库的花园洋房和排屋别墅了。就是公共停车库，也有电源可以用，充电问题应该还不是太难。
另外杭州的无障碍做的还是比较到位的。南京的做的不好，要叫中央的媒体来曝曝光了，还不如我老家的呢。这样的硬性标准都达不到，还省会呢。
所以我的感觉，你要是能生产出这样的20公斤电池的电动车，那市场绝对没有问题，只要价格合适。
家园 没你想的那么简单。 至少在南京无障碍通道设计到2000年以后才开始实施，我在南京见到有此设计的楼宇怎么了到不了十分之一。
即使是有此设计的，如我们的新校区，06年下半年启用的，在每座楼前都有残疾人通道，每层楼都有残疾人专用卫生间。但没有电梯，即使是把轮椅抬上楼，每间房的门还有门槛，残疾人轮椅还是没法自己走。
- 复 30公里电池不重
家园 300公里电池组的解决方案 1，在充电站租。什么问题都由充电站解决。这个方案适合大多数很少出远门的家庭用车。
2，有车库的公车或者私车自备。加一个机械助力臂，装卸电池。
3，没有车库，但需要经常跑长途，自备300公里电池组。小区安装集中充电亭。每个亭可存放10~20个300公里电池组，供10~20辆车使用，配备单独装电表的充电器，配1~2个助力臂。