主题：【整理】电动车对电池的要求 -- 橡树村
家园 丰田现在是不放弃任何拍米帝政府马屁的机会 尤其是这种极其能忽悠的项目，不指望能有实际结果，只要不添乱就可以。
要不一条新闻，先吹捧一下此项目前景如何如何，末了来一句：
某日系公司拒绝对此项目发表意见，继续发展其基于内燃机的混合动力，并制造技术壁垒。
就够丰田公关部门忙活一阵，而且还是国会山上没有什么备忘录抛出来。
家园 18650是电池的尺寸形状 Tasla公司本身没有什么技术，Roadster跑车的电控系统的技术是从一个AC Propulsion battery tech 公司买来的，而车身和机械系统是由英国莲花公司调试的，整个电池系统系统是由6800枚18650磷酸锂铁电池，分装在11个module里，有三个层次的安全保护措施，一是在每一个电池上有个电流保护元件， 二是每个module里有印刷电路板保护电路，三是整个电池系统的的优化控制／保护系统。另外电池浸泡值由水和乙二醇组成的溶液里用以平衡整个电池的冷却。电池系统放在一个密封的箱子里重量有半吨。输出电压是375V，最大输出功率是200KW，最大储存电量是50度。
家园 有没有可能同时使用一组适合深度充放，一组适合微循环充放？ 主要动力通过适合深度充放的电池来解决，这样，一天下来只要在停车，比如上班的地方，或者是在家里晚上的时候充足了就可以。必要的时候，才使用适合微循环充放的电池来提供动力。这样，就没必要在一个电池里同时实现这两个特性。
可能会增加车载电池的体积和重量。不过，变成了专用以后，也许两个电池组的必要重量和体积都会下降。
家园 請教一下, 充電速度越快電池的壽命也就越短 為什麼呢??
还有从google上看到, 容量愈大的電池壽命也愈短, 說是廠家在電池中力入了增容劑, 而增容劑会令電池減壽, 这對不對? 為什麼呢?? 增容劑到底是什么東西?
謝謝
家园 具体技术问题 问积吉吧，他是专家，咱是凑热闹的。不好意思哈。
家园 所以我觉得化学电池汽车的可能性不太高 燃料电池如果制造成本能下去是一个出路，生物燃料也算一个出路。
家园 化学电池的功率密度和储能密度还是不够 电动汽车的行驶里程是个问题——最多成为上下班车。
好像只有金属（铝或者锂）—空气电池或者燃料电池才能实现现有汽车行程完全替代燃油——电池储能密度达到燃油1/4左右，不过可充电的金属空气电池，技术离成熟太远，燃料电池太贵而且燃料要求太高。
家园 俺来当一回教主 电池的重量，应该划分于无效重量，也就是不希望的部分。运载这部分重量，是对能量的浪费。
那么，搞一个新技术，把电源放到车子外面，可能会解决问题？。。。比如说，无轨、有轨电车那样的思路；当然，输送电力的小辫子要取消，否则就没意思了。
。。。家庭用无轨电车～～ ^_^