主题：【原创】茗谈(十) -- 本嘉明
家园 “江城公共自行车，考问市民素质”--每月修5000辆 正巧，今天的楚天都市报头版就是这篇报道，电子报链接如下：
江城公共自行车，考问市民素质
公共自行车伤痕累累出现早衰
免费大餐提出公共文明考题
内容提要：
一月扎破253个车胎，损坏826条车链，丢失损坏61个座板，有人砸车出气，有人长期霸骑，有人将站亭偷了个干干净净
家园 跟文明无关，跟车才有关 我是看着公共自行车施行的。当我看到车以后我就下了断定，这个车使用时间绝对不长。果然如此。如今免费 车棚里的车，要么少了很多，要么就断胳膊少脚。但是还是有好的方面，车棚多，几乎每个公交车站旁就有一个。守车棚的大多是残疾人，对他们的生活有点帮助。
我喜好骑自行车，从小时的凤凰28到女士自行车，到家用26，到实用小运动行美利达勇士，现在骑行美利达公爵和大行折叠(老婆也用)。一路骑过来，一路修过来。当我看到免费自行车居然没有后货架，车型细小，链条外露，车圈不是双层，车胎也不是山地胎，我就知道。这些车估计在2个月之内都要报废。
很显然，这些车的价格相当的低廉。以至于一辆200左右的普通自行车都远远胜过它们。很多时候不是素质问题。当设备在关键时刻掉链子的时候，就不关素质的事情了。
家园 纸上谈兵，书生言论 把物质利益和公益结合起来才能避免操作过程中的问题，凡事从制度角度考虑是不行的。利益是河，制度是坝。小河你可以用坝调节方向，大河只能顺应河的方向，筑坝利用。人性人心。。。是大河！
所以思考方向应是：如何分配利益，让一些人能以此为生。同时，降低公益车的使用成本，低到大家觉得方便可接受；增加损坏或偷窃公益车的违法成本，高到大家不值得冒风险。这样的方法有很多，不过目前这种操蛋的正负不会做的，它们只会利用这些幌子用来捞钱而已（很黑暗，真的很黑暗）。
家园 照这么说，西方国家的傻事就太多了 加拿大土生的老白，看上去傻傻的，吃了亏还乐，其实人家心里门儿清，算认识你了，不公开计较而已。
有些傻的事，做得多了，大家习惯了，自然就不傻了。
我在加拿大养成的一个巨大坏习惯，就是现钱找零和签信用卡的单，几乎都不检查金额，你给我的肯定对（不过整个社会，普遍是这样的）。事后对自己说，下次要注意，下次还是忘。
几部自行车就能把中国人民也教育到这么傻，大概是好事。
家园 “其实人家心里门儿清，算认识你了，不公开计较而已" 那是因为有法律或社会规则来制约“不傻”的行为，否则劣币驱良币不可避免，西方不是乌托邦。
回到国内，你目前这种做法是冒进，需要更多考虑国内实际情况，建立适合国内的正反馈模式，慢慢达到你说的“做西方国家那样的傻事”。
家园 愚公移山 杭州在移，武汉在移，照你这么说，原来都是多此一举。
那么多事情，我们算来算去，“利不十不变法”（没有百分之百的好处，就不变），这个社会怎么进步？
我要向杭州武汉的傻子领导们致敬，损失点车辆，损失点财政，你们心里觉得再不现实，智叟群众讪笑之中，还是试了。这些钱，比公款请吃，有意义多了。
- 复 愚公移山
家园 我是觉得你提出的方法可行性低 你总希望方法有效不是？杭州武汉试了，结果呢？
如果把修车人，看车人，租车人，zf组成互利链条，估计比单纯“公益”的效果要好。
家园 【讨论】这事就是要咬着牙，公益着办 比如任何车要求原借原还，管理员承包，车的损耗率当然就有保障。但借车人不但不方便，而且有被怀疑的感觉，每次还车容易有纠纷，谁还去借？去借出一包气？
这是鱼和熊掌，不可兼得。现在地方政府也有点钱了，该大方的地方，要四海，要大方，否则办了个事，两头不落好。这看起来是个小小的自行车，比国庆节摆一街的盆花，对市民的实惠大多了。坏就坏一些，任借不怕。人心是可以自发向善的，这一辈人等不到，下一辈的呢？
方法有效无效，看你什么标准。这几个城市，要档次有档次，要财力有财力，要我说，不要管“经济效益”，根本不指望保本，每年开列几万几十万的预算，就这么公益着。你超预算不行，预算之内，小心花，好好花，花完就是胜利。我市长一上街就看见这车，就舒服。
不然，我提出“折旧后免费送车”，是为什么？给市民们送个期权，过两年这车可能就是你的，白送，你爱惜不爱惜？我作为市长，就当给您送礼拜年了，感谢你为本市做出的贡献。至于你到底贡献了什么，我不管，是老乡，就是自己人。
然后，他会没有主人翁的感觉吗？
家园 中国某一部分人“小聪明”太多，维护难度很高啊 家园 这你就有所不知了，蒙特利尔的bixi冬天是不开放的 因为没有人大冬天冒着生命危险骑车。再说冬天风大，也不好骑。还有这面人一般是一件T恤加羽绒服，下面基本上是单裤。如果冬天骑车，上面T恤湿透，下面腿脚冻麻，所以敢骑车的不是一般的250.
家园 公共自行车，武汉居民的经验 很方便的，自行车卡申请也很简单，前年就较为普及，我是去年年初办的卡，办卡时间较长，当初是农行网点交表，查信用报告，额度最高的1万，是信用卡和租车卡二合一，不过已有农行卡的就发一张独立租车卡。租车卡是ic卡，非接触，芯片记录上次租车的时间等相关信息，还车时注销。
好处在于：
1、非常方便，几乎主城区的主要道路每公里都有一个租（还）车点。
2、免费且锻炼身体，很多人将其作为上下班或者短途出行的工具。
缺点在于：
1、上班时间中心城区的租车点的车堆成山（都是上班还车的），住宅集中区空无一车（都借去上班了），下班时间相反，大队人排队等着别人还车。
2、损耗大，很多租车点几乎一半的车都无法出借，因为都坏掉了，个人观察其原因在于借车人对于免费的设备非常不爱惜，想必如果是自己花钱买的就不会那么折腾吧，前面一阶梯，如果是自己买的车肯定下来推着走，如果是贵价货说不定还拎着，可是免费自行车就不用客气，直接冲下去，颠着颠着腰椎就舒坦了。
3、管理难
3.1 以前还经常听同事说还车的时候遇到麻烦，例如车胎瘪了啊，轮~~~子不正啊，可后来就没啥人较真了。再后来连车铃铛都有人偷，那个破铃铛，下面是塑料的，就上面一圈铁帽子，不知道偷一晚上能卖多少钱，能买包烟么？去年夏天我一次还车，那管理员抱怨，有一男的借车，拿了钥匙，折腾了一圈，不是这个坐垫高了，就是那个矮了，不停换钥匙，结果不借了，最后，管理员发现丢了3把自行车锁。。。
3.2 曾经武汉的规定是每次借车不允许超过4个小时（？我也不确定）中途可以续借，结果。。。很多人早上借车上班，然后就找地方停着，反正这种车没人偷，中午找个租车点续一下，然后晚上骑回家。这样的人越来越多，没办法，取消了续借，最多只允许借车2个小时，管理难啊。