主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
家园 问一下，a3为啥没有自动的？ 家园 老款2.0有AT,新款1.8有AT 新款1.8自动的,用的是棒子的变速箱
传说中的奇瑞资产CVT变速箱,不知道什么时候能上
家园 自己做不了呗 自己做不了呗。原理都知道，可是20万公里就难了。
这个技术就在世界上那么几家手里。
- 复 自己做不了呗
家园 基本做出来了 CVT都下线了（但目前无装车迹象……）。AT估计还得等。
吉利收购了DSI，它的双离合变速器也快出来了。
这两家企业还是相当有上进心的。
- 复 基本做出来了
家园 商业上不存在基本上 必须要能可靠的装上车开卖才行。
发动机这道槛算差不多跨过来了，还有变速器这道。
- 复 基本做出来了
家园 那得等着实用化，耐久化出来才行 奇瑞原来推出了个AMT，那个口碑，不说也罢
家园 TB是技工派，埋头苦干型 不善宣传自己。像A3在上市前就做了10万公里路试，而且是全国各地各种复杂气候路况都跑过。可基本没宣传过。倒是focus前两天出了个广告，里面是focus几(?)万公里复杂环境测试，几个测试工程师在不同环境的片段（据说其中有段搞笑的镜头是一个工程师在手动测试车门开闭质量——这个应该是靠机器来做的吧，人能折腾出什么问题？ 不过这段镜头我没见过）。
为啥QR被称作土鳖，鳖就是慢，一个东西改过来改过去，希望改成尽善尽美才拿出来。 慢得让持币待购TB车的奇粉能憋死。新奇军不少人在等啊等，等着TB的新车上市，忍啊忍，忍住家里的压力坚持不买其他牌子的…… 其中一个原因就是自主车企生存环境恶劣，任何缺陷问题都会被放大，甚至被攻击，所以上市之前必须测试得非常严格充分（B公司也许例外）。 所以，小零配件的质量及稳定性问题不少，但安全缺陷都控制住了。
要求就是说只要量产上市的TB车都不会有大问题。依这种风格，自产的变速器应该也如此。
上次CCTV2对话节目，请了TB的老总尹同耀和BYD的王首富。两人风格迥异：前者一开口就是高技术，什么TGDI,DVVT，那个主持人不是内行不知道这些技术代表的先进性及意义也只能点头附和，无法引起共鸣。后者基本上都是在说自己的营销，‘如何忽悠经销商’（这是王首富的原话）。
两家企业的风格内在立分。
TB什么都想做，从发动机，底盘到变速器，从汽车到生产汽车的机器人，从汽车到叉车到农用插秧机收割机到船舶，就等奇瑞重工生产坦克飞机航母了啊~~~
通宝推：muqi,家园 现在重卡也上市了，前一段查车上市了 大客，中巴估计也快了
家园 C&C重卡太酷了。TB居然重卡造得比家轿好看 ^o|| 看看重卡的宣传片，太给力了 http://www.top81.cn/top81bbs/thread.php?cid=1&rootid=2637917&id=2637917
TB的工业、农业、林业路上的车车都出来了，水上的船舶也有了。坐等天上飞的了~~
家园 坐等奇瑞重工 奇瑞坦克 奇瑞战斗机 奇瑞航妈
家园 不错 连造船都在做，实打实的作风，奇瑞做设计的，过两年就给挖走了，奇瑞也许成不了事，但绝对可以成为汽车业的黄铺军校
家园 测试车门只有老练工人手动才行，最早是丰田这么干 家园 关于门的那段~~~ ford在打马虎眼
记忆中某德系车车也出过类似的广告
那个说得更清晰一些
开闭门一般来说分两类
1、可靠性测试，门要在规定时间内利用相应机械按照规定力矩开闭多少次。。。从广告字上来说是说的这个；
2、开闭门声品质测试，从acum、sone、tu、主观评价等方面对声音进行品质测试。人工干的活路就是介个。
其实这也是国内与国外体系的差别，一般评价车车国内的主观多半只会来一句开闭门声不厚重，而国外体系就已经将主观驾驶感受数据化了。比如acum，后门尖锐度要达到2.6前门达到2.4等等。
国内厂商要发展，这条数据化道路是必须走的。
PS下下 福特就算做此类试验 也不会在国内 所以just show~~~
家园 非常同意你。谢谢：作者意外获得【通宝】一枚 谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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家园 BYD忽悠经销商看来是真的，都上新闻了 前两天看到条新闻。
在事件发生的当天，闻风而至的媒体随即也加入了混战，一时间，挡镜头的，抢相机的，到场的比亚迪公关以及区域经理已经乱了阵脚。在推搡中，不少河南当地媒体的记者也遭到了“黑拳”。“我还没有出会展中心，公关公司的电话已经打过来了。速度之快让人惊讶，还直接和我说给我一万元补偿。”郑州某网络汽车媒体总监说到。当天晚上，参与事件的媒体几乎都收到了比亚迪公关公司的电话，除了道歉，也提到了希望用金钱弥补，甚至连夜跑到某汽车周刊的主编家里登门拜访。
看上面这段，如果是真的，那BYD的经营手法确实有问题。