主题：【原创实况直播】买车记。（引子） -- njyd
家园 请教一个问题 煮酒,看了你的贴，去福特加拿大网站去看了看，请教一个问题。我的基本条件是：自动档，空调。我比较了一下，发现Focus S sedan能满足这两个条件，而Fiesta能满足这两个条件的只能是SE sedan以上。这样一来Focus比Fiesta还贵。你觉得那一个好？谢了。
- 复 请教一个问题
家园 让您给搞糊涂了 整体上Focus肯定比Fiesta贵啊，因为Focus要高一个量级啊 -- compact Vs subcompact。
您是不是想说Fiesta SE比Focus S要贵？那也不可能啊
霉果这边：
Focus S
16290刀
Fiesta Sedan SE
14320刀
Fiesta Hatchback SE
15120刀
难道加拿大跟霉果的不一样？
我个人是绝对不会考虑Focus的：几乎全方位地落后、过时，无论是变速箱还是外型和内饰，与同级的Golf, Jetta, Civic, Mazda3, Impreza 相比都黯然失色，差距明显。动力方面比这五款也有差距。油耗也非常一般。发动机噪音也比较大。
而Fiesta是11年的新车，在同级车当中各方面优势明显，略压前王座Honda Fit一头，对Nissan Versa, Mazda2都有相当优势。唯一尚未揭开神秘面纱的是大众的Polo，不过即使综合性能和desirability方面不如Polo，Fiesta的价格优势仍然会确保其subcompact车中的明星和领先地位 (Polo起价就是16000)。
Fiesta的缺陷是后排太短，且储物空间狭小。没办法，subcompact车嘛。所以要我，肯定选它的hatchback(贵800刀而已)而不会选sedan，这样至少储物空间会很大。
Fiesta的外型一般，跟Polo没法比，但跟Fit, Mazda2等不相上下。
Focus这一款无论如何都表碰。这款基本上就是苟延残喘。明年应该会有新车型，希望能给大家带来惊喜。
家园 这句 北美家用车分类标准 -- 应该也是国际上通行的标准可能由于美国胖子太多，美国的compact等价于欧洲的mid-size,其他一次顺序递推。
家园 原来福特Fiesta这么好！ 正在考察小车中。
还是老规矩，日韩车一律不考虑。
安全第一！
直感就是这个，名字好，样子看起来也不错，经老酒评价才知道，综合能力也强！
可惜，LD一票否决了。当然，没忘了给咱一个很贴心的提案，除了钱包抗议，大家都支持。
家园 那是美国版Fiesta 应市场需求
初代Ford Fiesta 30多年前就在欧洲开卖了
同样是应市场需求
北美今年开卖...称2011 Fiesta
p.s.
Ford Fiesta和Mazda 2系出同源
美国版2011 Fiesta Hatchback(两厢)长4066mm，装1.6L 120hp引擎
中国现在卖的是长安福特-嘉年华(车架对应2008-2010 Fiesta)，两厢长3950mm，装1.3L 85hp或者1.5L 102hp引擎
另外油耗问题
中国美国测试标准不一样
直接拿美国EPA的数据和中国工信部的数据对比并不合适
中国发改委的节能汽车推广目录上
长安福特嘉年华油耗和更大一个级别的golf/a3什么的都差不多
当然，Fiesta本身还是不错的小车
家园 Fiesta 的二手保值程度跟 FIT比如何？ 家园 在米帝市场就不说了tg市场fit更好一点，最好的是老奥拓
家园 国产嘉年华实际就是2008-2010的欧版 除了发动机。。。ford有够WS的
发动机用的是。。。马2的1.3和1.5。。。
tnnd 俺最初看那参数就觉得似曾相识地感觉 偷换概念哇
当然了 如此配置呢 也有好处 降低总体成本嘛
反正马2跟嘉年华是同底盘的车车
而2011 Ford Fiesta Hatchback是就是典型的美版化的车车了
所以 跟他的前辈们一样 马力更强 造型更粗犷 个人感觉没了欧版的优雅 像暴发户 哈哈 看传送门是不是爆发了点：
http://chinese.carmk.com/dp-bbsthread-46491-0.html
家园 Fiesta好象是在韩国OEM生产的
家园 非常好的对比，可惜我刚买好车 是suzuki的SX4，当然是国内出的阉割版，四驱变2驱
算下来是15000美金，1.6L，MT
109马力，7.2油耗
144牛顿 米 扭矩
家园 A3的尺寸是compact级别 轴距2550mm
前后都是碟刹
重1.3t+
标配轮胎205/55 R16
价格上是和国内几个合资厂的sub-compact差不多
和同级别的车比
A3的内部空间是略宽但略短
一般认为其的主要销售目标是“运动”一点的年轻人
所以短一点问题不大而“操控”更好
家园 嗯，看重量，的确是compact那个级别的 但如果按compact级别来说，动力数值偏低(国际品牌的compact中，动力最小的烤肉啦也有132马力和128磅英尺)，油耗很低，售价也很低。我觉得奇瑞与日美车厂的侧重点不同，日美侧重于加速性能，而奇瑞更注意油耗。奇瑞这款车的油耗比国际品牌中的subcompact更低，这是正确的方向。其实欧洲车现在仍然有很多100马力左右的小车，人家照样过得很好，幸福指数比霉果高很多。倒是霉果，靠着全球霸权拿到便宜石油，于是惯出一帮非开大车不可的家伙...
家园 欧洲不仅绝大部分小车才100多马力，大车很多也是 就拿蒙迪欧那么大的family size car来说吧
蒙迪欧有1.6自然吸气的汽油机，才120马力上下
vw的帕沙特，有1.6柴油的105马力和1.4tsi 120马力
甚至帕沙特cc也不过1.8tsi 157马力
家园 乘用车分类主要是看尺寸 另外还有地区差异
同级别的车
欧洲的一般比美国的偏小
例如第八代HONDA Accord sedan
北美版全长4930/4935(mm)，欧洲日本版全长4726(mm)
在中国市场上都买得到对应的中国版
而即使按美国标准，奇瑞A3的尺寸也足够排进compact car了
在国内
差不多的价钱
国产品牌比国产化进口品牌大一个级别是很正常的现象
动力上的地区差异就更明显了
以VW的Golf Mk6(非GTI)为例
在美国汽油引擎只有2.5L自然吸气/170hp
而在老家德国最低是1.4L自然吸气/80hp
在中国销售的最低是1.6L自然吸气/105hp
在中国市场上销售的compact car里
日本车包括corolla绝对不算动力弱的
有一堆欧洲的老爷发动机托底呢
132hp版本的是1.8L自然吸气，在美国是低配在中国是高配了
1.6L自然吸气的corolla是122hp
而且这个122hp是在6000rpm才能达到的
同样A3 1.6L自然吸气的126hp是在6150rpm才能达到的
比这种峰值还不如比转速-功率-扭矩工况图
美国市场上的车好大马力有现实需求
比如通勤距离长，提速并线多
中国市场么...什么车都有，什么情况都有
同时政府对1.6L及以下车型有税收和补贴支持
家园 问题是上哪里去找工况图？ 我查过北美和欧洲的一些汽车网站，没有查到过一张工况图。
另外从实际需求来说，只要知道四个东西，基本上对一个车的加速性能和特点就可以有非常清晰的把握了：最大功率，最大扭力，几个缸的(4个还是6个)，0-60耗时几秒。
霉果普遍是大马力车也不是什么现实需求，而是便宜石油给惯的。通勤长是不假，但提速并线的频率却完全是驾驶习惯问题。如果大家都只有100马力的车开，那就都别玩儿见裆儿就并。说到底开大马力车就是让政府给惯的。现在联邦政府终于开始注意这个问题了，在税收上对耗油低的车开始有所倾斜，柴油机车也开始热卖了。