主题：日系车车辆对行人安全和乘车人的几个新措施 -- 网海
家园 看到第三点 几十年前的杜邦和今天的耀华玻璃估计要一边数钱一边发贺电；
看到第二点，安全杠那里ABS和PP两大工程塑料要一起发贺电；
看到第一点，是不是日本车的安全杠位置是根据日本人的身高设计的？
家园 第一点是奔驰10几年前搞ML系列时的概念吧？ 第一点是奔驰10几年前搞ML系列时的概念吧？
家园 日本老婆能生孩子这是女人的新动向？ 王海的这个帖子就是要表达这样的意思。
不去一一细辩了。 就以3为例。
就是多层玻璃粘合的玻璃，里面可以加树脂作为缓冲材料，发生事故时，保护车内外的人撞击挡风玻璃受到的伤害。欧美早就立法要求所有的汽车都是夹层玻璃， 中国也基本上实现了夹层玻璃的普及。极少部分没有使用夹层玻璃的也是区域钢化玻璃， 可以保护车内外的人不受伤害。
兄弟， 你被日本人洗脑洗得真白啊。
家园 我哪句话说错了 只能说国内车也采用了部分行人安全技术。
- 复 我哪句话说错了
家园 我觉得还是汽车论坛的 MOTO 小子说得在理 他说：
你去各大论坛看看，每个车型子论坛的前10页，看看谈什么内容的帖子最多。这样最能看出这些车是否可靠。如果修车的内容不少，那么这个车的可靠性就不高。
家园 当对日本车不利的帖子被强行删除的时候 Moto小子的话就不对了。在汉兰达上不了17度坡的时候，xcar专门设了一个子论坛，让人在里面讨论，隔绝对其他人的影响。
这样一来， Moto小子当然就可以总结说，日本车可靠性balabala。我开过3天的卡罗拉， 号称一次也没有修过，但我一下子就发现了3~4个问题， 只不过这些人对日本车信赖，把这些问题自动屏蔽了，比如说奇瑞的车门打不开，大家会很鄙夷， 切，这么低级的错误； 丰田的安全带扣不上，大家会觉得这么小的问题算问题吗？
我觉得汽车的可靠性应该去非汽车专业论坛如安家网，西西河等热门非汽车网，毕竟丰田的赞助还不会这么宽，让铁手也得益。
家园 还有一个重要指标就是二手残值 买的时候价格差不多的车，几年后相比残值越高的，质量越好，越值得买。很多人的车不是开一辈子，都是几年就换的，所以这个二手残值就很有参考价值了
家园 旧电视机的二手残值有人介意吗？ 10年前也许有， 就像我老丈人，一万多买一个奇贵无比的索尼电视，我问他为什么这么舍得，他说， 哎，就是一个大件，值钱的东西放在家里就是值钱。 现在大家都知道了。29寸的大彩电， 30块钱在上海也没有人要。
说得汽车， 大家把他当回事。5年之后， 一般的汽车也就是5~6万块钱，旧车也就1~2万上下，把今天的二手残值当成参照物未免有刻舟求剑之嫌。
5年前甚至更早， 汽车价格较高，购买者心理成本较高；而是购买者的虚荣心或者做生意需要， 喜欢买一些初始价值较高的旧车，使得一些车的二手残值较高。 日系车的初始价格不低， 又加上饥饿营销加价策略，使得购车成本比同系列欧美车要高10~20%， 因此也成为日系车二手残值较高的理由。
其实过几年就会发现，一如手机市场，开始的时候一个手机是身份的象征， 好的手机再贵也有人买。现在手机市场成熟，大家不再追捧高价手机，所谓的市场残值立即猛降。
汽车， 一点都不会例外， 将步电视和手机的后尘， 二手残值跳水， 到时候日系车的持有者是最大的损失者。
家园 汽车跟电视无法类比相比吧？ 日本车并不不贵啊？如果贵，那么怎么会有那么大的销量？
另外，汽车在使用的年限内，10年内，不会从1万到30这么大吧？太夸张了
另外，这里有保值率（我是很在意保值率的）：
http://auto.people.com.cn/GB/25959/98358/98362/10518218.html
最差二手车基本是都美国车。
群众的眼睛是雪亮的啊。不知道美国情况如何？在美国，二手车是那些品牌保值？欧洲车？日本车？还是美国车？
家园 都是老成之言 比较客观。
- 复 我哪句话说错了
家园 不是日系车厂的特有趋势冠名为日系趋势 这种做法只在日系宣传的时候才这样。如果你不是支薪水的， 只能认为你被日本人洗脑成功了。
夹层玻璃早已是欧美的立法，不足为奇，即使在中国也是基本实现；
至于保险杠下移的做法， 起码要列出数据，才能说这是日系车的趋势而欧美车或国产车做法不一。个人感觉重心下移减少风阻是流线型车的趋势， 而不是某一家的做法；
说道引擎盖吸能纯属瞎掰。引擎盖面积极大， 在碰撞中接触面积很大， 压强很小， 给予人体的直接伤害很小， 软硬钢板差别不大。相反，太软的钢板让人的身体直接收到内部部件的撞击， 反而更危险。 真的要吸能， 应该改泡沫铝合金， 否则任何弹性物体不过转移储存能量而已， 何来吸能之说？
家园 你这样不是讨论车 要是讨论爱国，请去其他版面
我说的这几个问题轻易就能检索出来。
我很珍惜西西河的讨论气氛，我希望你也能自觉维护这个气氛。
而不是被踩了尾巴一样。