主题：【讨论】合资引进高端豪华车的可能性 -- gotoend
家园 呵呵，沃尔沃跟萨博不是马上要国产化了吗？ 沃尔沃在上海嘉定的工厂快投产了，最近正在从上海大众那里狂挖操作工人。不过这家工厂只负责生产，研发的话，好像还没放到国内来。
奇瑞的高端品牌RICH的几款新车也不错，至少外形上吸引到我了。
家园 萨博没有国产化哦 北汽只是买了萨博9-3平台和萨博9-5老平台
只买了部分技术(还不是最新的),而不是品牌
最近要出和MINI同平台的萨博9-2了,就没中国什么事
个人以为,三大国产品牌奇瑞吉利BYD里,还是吉利最有眼光,收购了澳大利亚的变速箱厂(依稀记得报导上说是世界第三大变速箱厂),顺利解决了自动变速箱的问题.
不像奇瑞,还在为了自己的自动变速箱,还在攻关研发,搞的A3只有自产的4AT和棒子的5AT;G5以前只有6MT,现在才有5AT(估计也是棒子货)
至于BYD....那是个大忽悠,搞资本运作的...
- 复 萨博没有国产化哦
家园 呵呵，奇瑞在研发上的投入跟狂热 呵呵，奇瑞在研发上的投入跟狂热是国内很多主机厂都达不到的，虽然他们的技术水平可能还不是很顶尖，但是至少他们愿意去开发新车型，这一点，我很佩服。
家园 我个人以为奇瑞太急了 作为国内自主品牌的奇瑞,目前也就刚解决了生存问题的,现在面临的问题是做大做强.
我个人以为奇瑞目前还是一个工程师主导企业发展的思路,也就是技术至上,而不是客户需求至上.
中国消费者在汽车方面是相当不成熟的,大多数人对汽车的认识还是相当肤浅的,对汽车的主要诉求基本集中在:车子空间大一点,坐着舒服一点,毛病少一点,外观好一点.大多数消费者来说车子就一代步工具,他们根本就不关心你的底盘怎么样,悬挂怎么样,发动机参数怎么样.这就是为什么国内的日本车尽管偷工减料,仍然卖的相当好(近几个月销量前三的B级车是:雅阁,天籁,凯美瑞).而大众目前坐车的思路也有所改变,开始向日本车靠拢,最新的NMS,下一代捷达和7代的帕萨塔就是证明
在这样的市场环境下,只有满足了这个群体的需求才能把企业做大做强.相对来说人数不多的知道一些专业知识的群体是不可能撑起一个大企业的.
按照奇瑞目前的做法,也许能在细分市场抢一个好位置(比如斯巴鲁那样),但是在整体上无法取得一个实质性的突破.奇瑞目前要做的就是,不要太浮躁贪多求全(目前奇瑞混乱的产品线就是证据),静下心来整理好混乱的产品线,多接触接触最终用户,了解他们的需求并及时响应.多花一些资源在营销上.
另:关于奇瑞的产品线我写过一个帖子,有兴趣可以去看看
家园 引进高端车有什么好处 高端车产量小，模具分摊的成本高，技术上也未必有高明之处。
家园 引进高端车有什么好处 高端车产量小，模具分摊的成本高，技术上也未必有高明之处。
家园 总结一下 谢谢大家的帮助：我总结了一下，请大家看看是否还能补充？
英国：Rolls-Royce 太小众不可能；Land-rover可能 Bentley不可能；Astonmartin？Jaguar？ Lotus，马来西亚买的只是Enginnering，还是有可能。
意大利：Fiat（AR）可能性大；Lamborghini，Ferrari太小众，没戏
德国：Porsche可能性小，中国销售也上万了；Mini有可能
家园 删除 家园 有些车是不可能的 比如mini，lotus这些白领的小众车
mini被收购都这么多年了，还是英国产
总装线在牛津，主力的汽油发动机线在伯明翰，其他主要部件的线在swindon
lotus被马来西亚收购这么多年也还是在英国本地产
mini强调的是文化，lotus最牛是地盘的轻量化设计和调校
换个地方怎么玩？
至于那些顶级车，人家不差钱
家园 主题补充2 谢谢晨大与住在乡下的回复。Mini与AR按照行业逐步引进的步伐，都是非常有道理的。我记下了。
另外，我司没有汽车行业背景，引进名车生产线就是追求品牌效应；我能想到的优势只有在文化融合，或者IP纠纷上简单些。如果举例而言，引进Lotus，我该如何去谈呢？
- 复 主题补充2
家园 个人观点 AR有可能，AR当年可是一顶一的跑车
现在不行了，口碑在欧洲差的一塌糊涂
而且AR现在根本就是fiat的变种，这些年下来，可以说AR手里自己的技术已经一点不剩了
举例来说，fiat自己的第二代共轨柴油发动机里面给AR的高端型号居然不是自己搞的，而是saab搞的
在以往这可是不可想象的，以往的AR向来是和别人同排量但是功率要出一截的
tg引进的话，靠品牌效应应该一开始还行，后面怎么样只有鬼知道
至于lotus，除了地盘轻量化设计和调校外，其他技术根本没有
lotus号称Lots Of Trouble Usually Serious
当年欧洲强制执行安全法规后，lotus自己搞不定找了oepl才解决那个强制碰撞测试
纯生产线的引进，只能搞大众车，贫民车
因为顾客对价格敏感
小众车的顾客群太小，单独搞个生产线还不够本
现在的mini早已不是当初那个贫民车
英国牛津的总装线年产量是24万mini
全世界mini年销量谁能查到？
