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主题:【讨论】合资引进高端豪华车的可能性 -- gotoend

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        • 家园 不过莲花外观还不错吧

          估计对中国人来说形象上要比mini酷一点

          • 家园 莲花现在还在产的就3个型号

            Lotus Elise

            2000年投入市场的

            点看全图

            外链图片需谨慎,可能会被源头改

            Lotus Europa

            06年投入市场的

            点看全图

            外链图片需谨慎,可能会被源头改

            还有就是04年的Lotus Exige

            点看全图

            外链图片需谨慎,可能会被源头改

            你觉得这3款有可能拿到别的国家生产吗?

            tg产的有人买吗?

          • 家园 那个青年莲花L3,挺难看的

            不过那是马来西亚垃圾车,挂了莲花的牌子而已

      • 家园 我司没有汽车行业背景,这个你们得想得更多
    • 家园 市场的事情大家都说啦

      既然要打动的是外资

      你得考虑外资想的是什么?

      3。他们不进来大多是担心形象受到影响,而且成本不是这类消费品的主要问题。从哪方面可以引起他们合作的兴趣呢?

      你也考虑啦他们的担心

      他们还会担心什么呢?

      或者说你们可以做那些事情可以说服他们的?

      我们可以试试列列

      1.你们是谁

      2.做过那些事情

      3.对这个品牌的认识

      4.为合资做啦哪些准备工作

      5.这个品牌到国内生产有哪些好处

      6.这个品牌在国内生产会变成什么样子

      7.大概的资本的投入。。。。。

      8.进入中国的手续等等行政问题

      9.外资要拿出来什么

      10.你们要拿出来什么。。。

      11.几年投产,生产规模。。。。

      我觉得有点类似纸上作业

      把事情提前预演下

      然后

      对这个预案再探讨细节

      • 家园 这个清单很好

        您列的清单很好,我在逐一对照,其中的

        5.这个品牌到国内生产有哪些好处

        6.这个品牌在国内生产会变成什么样子

        是我最难回答的。但也是无法回避的。除了我在补充2中的两个优势外,我还没有更好的想法。所以在这里请大家从不同的角度,给些建议。谢谢

    • 家园 国家对大排的整车进口进一步加税,翻倍的那种

      高端品牌才有进一步合资的打算。

      德国三大随时都可以把更高端的车系拿过来,保时捷现在和大众在一起,不过就是最大的市场美国,目前也没有本地化生产的打算,毕竟德国制造也是卖点之一。骡子和迈巴赫也是如此。就是MINI近期还有点可能。不过BMW对MINI现状满意。

      宾利就别想了,和它合资,不如想把白金汉宫买过来,难度差不多。

      美帝的就算了,本来市场就不怎么待见。

      意大利的太小众了,合资法拉利还不如并购菲亚特。

      剩下的就是日系了,雷克萨斯,FUGA,大奇瑞,都有可能,但丰田太傲,日产太懒。

      你要是有国内的厂子,首选MINI,去年进口大概5000左右,国内生产,销量上万没大问题。BMW有延伸产品线的打算,而且不冲击欧洲的制造厂。最大问题是国内提供的外协件质量。

      其次,找大发,把0.6-1.3升的miniMPV,日本叫K的车拿过来,这个车适合丰田现有的制造售后体系,线束,空调,车灯,玻璃,车椅国内的外协件质量都不错,变速箱,仪表盘,轨道,内饰进口的成本也低。这要是生产了,拿年度的销售冠军都有可能。现在车船税高了,是契机,不过国家批不批就再说了。

      • 家园 进口关税

        从我的资料看,目前进口关税整车25%,零部件10%;4.0L以上的消费税高,但是同时影响进口车与国产车,可以不考虑。您有进一步加税的资料,能分享吗?

        我觉得国内豪华车价格高,主要不是关税,而是市场造成的。

        • 家园 也许,注意是也许

          对进口汽车进行分级征税,设立两个征税的标准线,比如1.8L,2.5L,超过2.5的,每立方厘米加收3-5美刀。

          1.8L及以下的进口车不多,与国内生产的车型竞争力也不高,本来也收不上什么钱,降至18%-20%,这部分加价足以让小型车的购买者优先考虑购买国内生产的车辆,同时国内厂商也有危机感,提升质量,拿出更好的东西来。

          2.5L维持不变,保证国产主力2升车的价格优势。

          2.5L至3L一级的略涨,保护国内在产的合资品牌顶级车的利益,如果奇瑞有好的AT变速箱,能争一争,对国产的VOLVO是契机。

          超过3升的,如果还想维持销量,只能合资生产,这样顶级车的制造技术才能进入中国。

          分级征收后,总体不变,突出环保低碳,骂战中也占理。

          美车本来大排进口的就不多,美帝不会歇斯底里的闹。

          日车大排的少,新税制,能降低日车门槛,细化市场,日车会支持。

          欧车,没大底气,X,S之类的随时都能国产,德国不会大闹,这才是主要目标。

          能闹的就是意车,不过小厂底气不足。

          买迈巴赫,RR,宾利的不在乎价格,多一百万税也不会影响什么。

          莲花其实不是真正意义的汽车厂商,是个工程团队,说实话和IT外包的差不多,主要是修改设计校准之类的,自己能产的只有底盘和悬挂,发动机和变速箱都是丰田的。正因为如此,才能混迹在日本和美国的车厂,而德厂根本不理他们。

          你和他们谈,他们拿不出整车来的,只能告诉你,你先买个平台,我给你改。你看看国内的青年莲花就知道了,底子还是马拉西亚的宝腾,而宝腾基本上要被大众合并了,就看大马政府的态度了。

    • 家园 谢谢回复,我补充几点没有讲清楚的地方

      1。更高端的小众市场,但是有很大的上升空间。

      2。这类车在中国大多已经开始销售,如2009年法拉力在中国售出的206台。我说的合资引进是指引进生产线到中国生产。

      3。他们不进来大多是担心形象受到影响,而且成本不是这类消费品的主要问题。从哪方面可以引起他们合作的兴趣呢?

      • 家园 何不来一点偏门的?

        Alfa Romeo怎么样?新的Giulietta和Mito都不错。菲亚特准备用AR做翻身仗的尖兵,VW想把AR买下来把SEAT休掉,对AR都是利好。更好的好处:AR不像法拉利那样昂贵,属于白领能负担得起的小众,相当于意大利的Mini吧。到中国生产,AR更是心向往之。

    • 家园 更高端品牌?那就是小众市场了啊?
    • 家园 打动哪个对方?

      是合资方?

      个人浅见,市场,市场,还是市场,有中国这个市场,哪个高端豪华车都会心动

      但现在还有什么高端豪华车没有进来?想了下,不外乎雷克萨斯等日系,以及保时捷之类小众车,而且这些车主要还是犹豫技术转让这类情况吧?

      说实话,他们再不来,以后基本上就没有什么机会了

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