主题：【原创】Qantas的A380迫降影响深远 -- 晨枫

今天新闻报道，澳大利亚Qantas航空公司的A380在从新加坡飞往悉尼途中，刚起飞20分钟就返航降落，幸好无人伤亡。但从照片来看，问题很严重。

2号发动机发生爆炸

更要命的是，发动机碎片击穿了机翼，这是一个旅客在空中拍下的

一些发动机碎片落到了印尼境内

现代民航发动机的可靠性已经非常高了，发动机在空中停车是很罕见的。设计中也对发动机停车有所考虑。双发的A330、B787可以单发坚持180分钟以上，足够坚持到就近机场降落。四发的A340、A380两台发动机停车都可以继续飞行。但这一次，这台罗尔斯·罗伊斯Trent900发动机非但停车了，还发生了爆炸。更糟糕的是，碎片还击穿了机翼结构。

民航发动机的围壳结构按照设计是应该能承受发动机爆炸的，目的是不使发动机碎片飞散，击穿机舱或者机翼。击穿机舱当然直接造成旅客伤亡，但击穿机翼危害更大。机翼里是翼内油箱，还有操纵气动控制面的液压管路和电线，当然还有燃油管路。损坏液压管路或者电线要导致控制失灵，损坏燃油管路可能引起火灾，炽热的碎片击中油箱，更是危险不可思议。但最大的危险还是碎片直接损坏机翼结构。机翼火灾还要看火势多大，可能还有时间迫降。但要是一侧机翼断裂，那就全完了。所以这次事故能够全身而退，是非常侥幸的。

空客已经出了两次非常严重的事故了。上一次是法航A330飞越大西洋时，空速管冻住，导致飞控误动作，最后飞机失速坠海。这一次是发动机围壳没有承受住碎片，幸好无人伤亡。这些都是按照安全和冗余的原则设计的，但失灵了。估计安全设计领域会有重大改动，以前认为万无一失的事情也不能完全相信了。中国大客还在设计中，这些事故都要引为借鉴，中国大客尤其不能出事，否则真的要永世不得翻身了。