主题：【原创】火车轰隆，一路向前……（一）买票，在省钱之后 -- 芷蘅

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马斯洛的金字塔，分析了人类需求的几个层次。当基本的生存需求满足后，便会有自尊及自我实现等更高层次的追求。同样，当火车不再做为基本交通工具出现时，对火车的需求也上了一个层次。

当年我们结婚，我婆婆第一次走出乡村，坐上汽车，来到上海。那时她坐汽车还会晕车，当她坐汽车已经没有任何障碍时，她想去坐火车。她没有坐过火车，听我们讲，听别人讲关于火车的经历，很是向往。于是，在一个闲暇在日子里，我们带她体验了一次列车。这里只能说是列车了，因为不是火车，是地铁和轻轨。那一天，我们把上海的三条线都走了一遍，从地下到地上，从浦西到浦东，婆婆很兴奋，回到家和公公讲个不停。公公很不屑，认为那不是真正的火车；婆婆也不服：“门都是自动的，火车能有吗？”

进入二十一世纪，火车也渐渐淡出了我的生活。来到加拿大后，虽然有贯穿东西的铁路线，但出行不会选择火车做为交通工具，一是慢，二是贵。于是乘火车对儿子来说，是一种交通需求之外的体验，连进城坐一次地铁，都要兴奋好久。08年回国到浦东机场，有朋友去接我们，可儿子一定要去乘磁悬浮。乘坐世界上唯一的在运行的磁悬浮列车，那不仅仅是需求，是体验，更是炫耀的资本，上了更高的层次。

今年秋天，为了再次体验远离了我们生活的火车，我们选择了乘枫叶火车去赏枫。火车只在赏枫的季节开六天，号称是豪华列车，和我坐过的动车差不多，略微宽敞一些。有一节车厢说是有透明的顶，实际上并不是全透明，只是窗户比一般的车厢窗户大一些。会有人来讲一些故事，还有乐队在演奏。看看，乘火车对于我们来说，不再是为了交通，而成了一种旅游项目。

昨天，慢慢的绿皮火车把我带到五公里外的大城市；今天，我驱车往返九个小时为了乘坐一次游览火车，仰躺在宽敞的座椅上看着车窗外的红叶，听着乐队在弹唱；明天，火车又会以什么方式出现在我的生活中呢？

全文完

上世纪九十年代中后期，火车有了几次时间调整，调整的结果，则一些十几个小时的长途时间改成了夕发朝至。象我回家的车，晚上吃过晚饭上车，睡上一觉，上早醒来到家了，还能赶上吃个早午饭。在上海和北京之间，也加开了几列这样的车，全卧铺车，只在几个大站停靠。夕发朝至，无论是时间上，还是经济上都很合算。记得有一次从上海去北京，走之前，在上海淮海路上逛了一天，然后吃了晚饭上火车，睡一觉醒来，到了北京，去王府井接着逛，真是有一种时空交错的感觉。

在我的印象中，火车前面的几次提速，对我的影响不大，无非是几个小站不再停车，不再象以前一样要靠边让车，准时了许多。火车真正有效果明显的提速，是在有了动车之后。08年回国，父亲到北京接我，他说起来的口气真叫我惊讶，就仿佛是当年他到城里的车站接我一样。在我的记忆里，去一趟京城，虽说不用象当年的学子进京赶考一样，走上个两三个月，那也是要计划再计划，准备再准备的，就这样轻而一举，拎上包就走吗？“坐动车，快得很。”父亲说。我开始不太相信，可是，事实真的是快得很，只要六个小时。六个小时，我开车出去玩，找个好一点的地方，也要开上六个小时，这就是老家到京城之间的距离吗？

从北京回老家，我也坐了动车，确实是全新的体验，而当时启用的北京南站，更是让我惊艳。敞亮的大厅，新潮的设备，全新的管理，一点也不比国际机场逊色，完全颠覆了我对火车站的印象。所以我象个土包子一样，在火车站里拍来拍去，到处留影。乘车的感觉也很好，宽敞的软座，很舒适，刚刚好满员，每个人都有座位，完全没有了记忆中火车的样子。

其实在铁道发展的同时，公路也在高速发展。记得九十年代中期，我们开车从老家到上海，那是山道接着省道，省道接着国道，一道道的收费站，而且很多地方，只在收费站前后500米有水泥路，其他都是泥土路。以至于在过南京长江大桥时，一直在想，这要收多少钱呀。那一次走了近两天，而现在，全程高速，8小时之内可到达。想想看，象我先生老家那种穷乡僻壤的地方，也贯通了一条双向六车道的高等级公路，全国的高等级公路网该是多么的密集，当然，先生的老家也要摘掉穷乡僻壤的帽子。

而现在，国内又在大力发展高铁。京沪之间，只要4个小时就能到达。当年三天三夜的行程，乘高铁一天之内就能完成。我记得当初上高铁时有个目标：全国任意两个城市之间，8个小时就能到达。到了那一天，我真是要感慨：八千里不远，只在朝夕之间。

因为经常独自一人坐火车，家人反复嘱咐，要当心，要防着坏人，不过我想来想去，在火车上还真没遇到过什么坏人。前面说过的那个大妈算是我遇到的对我最坏的。还遇到过一个小偷，想偷我同伴的钱包，被我看见了，就放手走了；还遇到一个色鬼，夜晚时在卧铺车厢里，在我的脚边蹭来蹭去，被我大喝一声吓走了。这些都是有心无胆的鼠辈。而我的同学，则遇到过阴狠之辈，因为自已的座位被人占走了，上前抽出刀就割了别人的喉咙，鲜血直冲上车顶，那人当场毙命。

我遇到的大部分都是善良的好人，象给我让出座位，轮流坐的人，帮我下车拿行李的人，在车窗里把我拉上火车的人，总是抢着去打热水的人，拥有一把列车的钥匙的常年乘客，等等这些，都成为相识后的陌生人，还有就是我眼前站着的这位帅哥。

这位帅哥20多岁，1米75以上的个头，剑眉星目，透着北方汉子的英俊清朗。车车厢的连接处就我们两个，显然他是在和我说话。我接着他的话略聊了几句，就把随身的行李包往他脚边一放，说：“帮我看着点，我去补张票。”“你去吧，我给看着。”他说。我去补票了，这么放心地走开，一是因为包里没什么值钱的东西，二是因为他面善，再者是因为我以为补票很快，5分钟的事。可事实并不如此，补票的队伍有一个车厢那么长，都是拿着短途票上车的人。火车一站一站地停过去，终于轮到我补上了票，时间已经过去了近1个半小时。当我返回我上车的地方时，顿时被眼前所见感动了。

那位我托付了行李的小伙子，手里举着我的包站在原地，身边已经挤满了人，推推搡搡的，他却不曾移动，脸上是汗水和略带倔强的坚毅，我的包是黄色的，他一直高高地举着。只一眼，仿佛千万人都也散去，只留下他，站在那里，守护着一个为陌生人许下的诺言。我向他走去，他也看到了我，脸上露出放松的表情，笑了笑，放下了手中的包。我走到他身边，一个劲地道谢，道歉，他只是说：“我以为你没看到我，错过了。”我问他：“你怎么不进去找个座呀，我再去找你就行。这么举着包，不累呀？”“没事，这不算什么。”一边聊，我们一起挤进了车厢。

很快，我们找到了位子，坐了下来。原来他是南方某地的武警，而且还是门户形象的那种兵。他说起来很自豪：“我们挑兵很严的，身高要1米75以上，长得英俊，相貌堂堂的才行。”我喻挪他：“你16岁就有1米75？”“那当然了。”他皱了皱眉，有些不满。当年，他要退伍了，趁退伍前休假，到上海看看能找到什么工作，于是，我和他，相逢在一列由上海开往北方的列车上。

在我的眼中，他体现了为人的善良和军人风骨的完美结合，不怒而威地喝止那些意图不轨的人，帮来往的人放取行李，对身旁的人出手相助，以及对我的照顾。一路走来，我们并没有聊很多，因为他时不时地要站起来，让座给那些他认为需要的人。直到午夜，人渐渐少了，车厢里的人基本都找到了座位，他才在我身边安稳地坐了下来。我们问起各自的目的地，对面的大姐惊到：“你们怎么不在一起下车呢，我还以为你们是一起的呢？”更让人无语的是，这位大姐还去跟周围的人讲，“原来他们俩个不是一起的。”是的，我们不在一个站下车，我们只是在一个站一起上车，是相识的陌生人。

凌晨2，3点，他到站了。受了别人的委托，帮人拿行李带孩子下车。我在睡梦中听到站名，醒来看时，他已经不在身旁，大概已经在车门处候着了。车进站停下了，我向车下看，他在站台上走着，冲我笑着，一手提着行李，一手领着个小孩子。我向他挥挥手，再见，相识的陌生人。

那一次，只是一个普通的日子，按我以往的经验，上车后，挤到车厢中间，站上两，三个小时，等有人下车了，就可以有座位了。可是我上了车就被堵在了车门口，并且是死死在卡在了车门口，根本无法移动。过了一会儿，才有消息传来，原来，这列火车的1至4号车厢不对乘客开放，是专门用来押解犯人，目的地是蚌埠。到达蚌埠是凌晨2点，距当时还有近8个小时。

不断有人上车来，也有几个人下车，但腾出的空间不知都去了哪里。我在车厢外站了近一个小时，发现这样不行，这样的等待是不可能找到座位的，我只有走到5号车厢，在4号车厢外，才有可能在那些人下车时找到位置，而我现在是在8号和9号车厢的连接处。我于是开始用力，几次试图挤到车厢里去，把我乘了这么多年火车，积攒的所有经验和技巧都用上了，然而还是不行，只是被人群推来搡去，都没有离开车厢的连接处。就在我准备放弃的时候，突然眼前一亮，找到了办法。

一辆卖杂食的车过来了。有时，真得不得不佩服这种卖食品的小车，那怕你认为车厢里的一切都是凝固了的，它也能在其中自由的穿行。在那辆车经过我身边的一瞬间，我紧紧地贴上了它。跟着它，一点点地向我的目的地挪去。

虽然很慢，可是在前进，我紧紧地跟着卖货的人，生怕被冲散，和大多数人的生碰硬挤比，我一直在向目的地移动。终于来到了车厢里，有人发现了我的秘密。一个年轻的女子和她的男人讲：“你看，那个小姑娘多聪明，跟着卖货的车。”我看了一眼那女子，没有任何表情。她只是看到了我少受了许多拥挤，却不知道我受到了多少看不到的攻击。那个卖货的胖大妈，每向前走一步，都会用她的脚向后狠狠在踹一脚，或者用胳膊肘子狠狠地向后拐一下，或者大屁股用力向后撅一下，试图把我顶走。在听到那年轻女子的话之后，这位大妈回身狠狠地瞪了我一眼，又抬起脚狠狠在踹在我的小腿骨上。之后，她的动作变得不加掩饰。

她用了很多法子，除了自己施以暴力，还包括把我推向旁人，包括冲着我喝斥。我始终没有出声，也不看她，没有向她表示出任何怒意，只是忍着。心里只有一个信念：车到蚌埠，车到蚌埠就好了，坚持住，车到蚌埠就没事了。坚持住，如果你能坚持过了这一关，以后就没有什么能难倒你了。

四节车厢，用了四个多小时，在零点左右，我终于到达了5号车厢的尽头，再往前，是被隔绝的另一个世界。卖货的大妈也不得不掉头回去，掉头时，她表情复杂地看向我，我扭过头，没有理她。在这4个多小时的时间里，我所挨的打，几乎是我这一生所承受的全部。我至今都无法想通她是出于什么样的心理，她哪来的那么多的恨，用来那么狠地对待一个萍水相逢的人。

好了，我的目的地到达了，我只需要在这里等，两个小时之后，我就会有座位了。其实有不少人跟在我的后面，象我一样来到了这个充满希望的地方。尽管还是拥挤不堪，我还是找了个地方撑住自己，再坚持一会儿，我告诉自己，车到蚌埠就好了。

“列车前方到达蚌埠车站。”这个悦耳的声音响起时，疲惫的人们也发出了欢呼声，安静的车厢顿时活了起来，我也给自己打足了气，准备冲进去抢个座位。很快，人流动了起来，我被人流冲着向前，我即时让自己变成了小支流，冲到临窗的座位边，蒙头睡了起来。

当我醒来时，天已经亮了，一派鸟语花香，生气勃勃。车厢里充满了乡音，身旁的人对我说：“小嫚，我一上车就看到你在睡，一动也不动，再不醒，我就要推你了。”我揉了揉眼睛，冲他笑了笑。真好，要到家了。

象这样拥挤的遭遇只有一次，后来也经常这样的上火车，一般站上2，3个小时，就会找到座位，只是长途的话，睡觉很不舒服，还经常遇到票贩子。一次是从上海走，十一期间，售票口已经买不到票了，只有个票贩子，拿一张到昆山的票，要卖我50元。真是宰人呀，我不肯出这个钱，还义正声辞地教训票贩子：“你太贪心了。火车马上要开了，这个票没有人会要的，你赚不到钱的。”票贩子大概没见过我这样的，瞪了一眼我就走了。我的朋友送我到车站，看我这样，连忙把我推开，说；你先去检票口，我去给你弄张票。很快，他给我拿来张车票，我也是赶着百米冲刺，在火车开动之前跃上火车。

我扶着车厢的把手，大口大口地喘气时，身旁有人开口说：“我以为我要赶不上火车了，拼了命地跑，原来还有比我晚的。”我抬头一看，是一位帅哥。

我第一次坐火车有了自己的卧铺，是第一年出门上学时，那一次，母亲送我上学，我们都有了自己的铺位。小时候，母亲出差带上我，也有坐卧铺的时候。只是晚上，只有我躺在铺上，母亲则坐在窗边的小凳上，不断地要和过往的检票员小声的解释着。

两个人的票，总归是一个上铺，一个下铺。我在上铺，很兴奋地爬上爬下的，也不停在撞到自己的头，把换到的小铁牌东塞西塞，生怕丢了。每到一个大站，停车的时间长一点，就会有人下车去买东西，或者呼吸一下新鲜空气，我则在车上替他们着急。晚上9点钟，灯熄掉了，广播也停了，可不久就有人的呼噜响起。我睡不着，掀开窗帘看窗外，是一片的漆黑，和偶尔闪过的灯光。我用黑色的眼睛看着黑色的夜，希望从中看到我光明的未来。

当卧铺的价格在普通家庭可以接受之后，卧铺更是一票难求。开始时，我还会试着买学生票，后来是只要有卧铺票，就拿下，不再去管其他的。我家所在的城市是铁路线中的中级城市，向外放出卧铺票只有2，3张左右，只能早早地托人去订。我父母所在的厂是国营大厂，大有大有好处，人多，总能转弯抹角地找到和铁路系统占上边的关系。那时的办公室主任，手中都要有些这种资源，否则会带上办事能力不足的帽子，迟早要让位。

有一次，因为有什么会议，硬卧票买不到，托的人回话，有软卧，要不要？软卧，价格翻了一翻不说，坐软卧，不是要有级别的吗？回话说，不用，只要付钱就行。我因为是要一个人上路，还是要了软卧的票。上车一看，同车厢的人，都是些有点份量的长者。连母亲都带着点羡慕地说：“软卧，这可是处级干部的待遇，以前是有钱也不让坐的，要有工作证才行。你好好享受一下吧。”之后，再坐过几次软卧，那就是工农兵学商，样样都有了，十几年后，全软卧列车也开始在中华大地上飞驰。神秘，特权，就这样在不经意间消失。

我很幸运，工作之后，有个同事的父亲在铁路上工作。于是，每次回家买票的重任总是交到他手上。可是，俗话不是说嘛，嘴上无毛，办事不牢。这年轻小伙子还真就办砸了一次。我那次托他买晚上的卧铺票，大概是晚上11点多的车，他满口答应，并把票拿到了手。下班后，几个同事一起，吃饭，打牌，唱歌，到了晚上10点多，准备送我去车站时，拿出票来一看，卧铺票，当天的日期，可开车时间是00：13。原来，这趟车刚刚改点，如果想在当天晚上走，票上的日期则应该是第二天的日期。还好那时，我坐火车的经验已经非常丰富了，还是拿着那张票上了车，不过另外补了张卧铺票。

因为很多时候出门的决定是突然来的，不是每次都能有卧铺坐。有一次突然决定出行，于是到车站买了张无号的票就上了车。那一次，是我整个乘车史上最悲惨的一次。