主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情
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- 复 感谢故园MM
家园 我是有感而发，并不是说兄的发帖木有必要。恰相反，很必要。 我只是在感叹所谓不怕神一样的对手之类的……你懂。
诚实的说，我家也能算得上属于“被高铁”一类——甚至还不到被高铁，因为目前为止最高等的列车不过新空直快，连D开头的都木有更别说G的。和以前绿皮车三十多元的价格比，新空直快六十多的价格的确很有对比性——还是建立在行车时间相差无几、不过从普通车变成了空调车厢的区别上。然而，当我开开心心地和朋友们策划去武汉看樱花（今年晚了）之类的行程的时候，高铁什么的，还是挺有用。
要是沿江高铁通了，我就可以给父母买直达票啦。O(∩_∩)O！
古龙还是金庸（？或许是别人）说过一句话，千破万破，唯快不破。武功，就是这样的东西。降速，无异于自废武功。
- 复 感谢故园MM
家园 逐篇花，讲道理的能力也是战斗力 我也是不吐不快，只是讲道理的能力不如忘情，只好送花了
- 复 我给您200块
家园 我来提供一个旁证 我给某家做汽车天线的工厂供货，谈谈最新的天线要求。
天线就是一根螺旋形的铜线，外面被服塑胶，在车上像个小尾巴一样站着。
但是现在的铜线已经不能满足弯折后能自动回复的要求。如果不能回复，将给收音机造成噪音
我就谈谈工序吧。铜线需要改为某种合金，所谓记忆合金，外面需要涂漆，漆的厚度又要求，漆的外头加上一种能自动恢复的材料。然后上塑料填充材料，这个材料填充后，需要紫外线照射让材料铰链，保证弹性，这些措施都是保证自动回复的要求。
然后外面套上塑料。
这个多少钱呢？1根出厂价是35块钱。
家园 把国产的螺丝钉都拿来当大件算是贪污的一种方法 一个多年无法解决黄牛票的部门，看来贪污是根深蒂固的。
通宝推：子玉,家园 在重要部位连螺丝也进口,其他是浙江货 但是30年前上海造的螺丝比现在进口的日本货还要好，刷盘子都刷没了。
咱们别胡扯好吗?30年前上海的10.9,12.9的螺丝比现在用的日本螺丝好,德国的防松螺母屁用没有!再好的防松螺母不如预紧力。今天的宁波货与30年前的上海货比还是垃圾!尽管过了30年,21世纪了,宁波货还是不如30年前的上海货。你拿环规卡卡宁波货,100%不合格!因工艺问题宁波螺丝最后三--五扣丝中径永远不好。这些民营企业的水平啊。
380就是2型车拉长了鼻子。本来2型车除转臂(铸钢)和刀状天线外全是进口,而2C因转臂改铝的所以转臂也进口了。380除了连接风挡的卡子外,全进口。380全部靠进口，怎么会国产化？
38OA就是代表部的刘和那些生产厂商头头脑胀的遮羞布和贪污的工具!是那些贪污者洗钱的工具。我说CRH2动车一辆8百万就够了，一列6千4百万足够足够。六水说不可能，这就是国产化的威力！！假如真正国产化后，动车连8百万都不值！！所以，核心部件为什么要国产化？国产化了大家怎么赚钱？材料进口，机床进口，对了，六水朋友，你可能是四方的，问一句，摆在车体厂房西边的那台菊川的床子安装好了没有？我一直非常在意这台床子。国产化难吗？你看看集便器里面的蝶阀，简单的你都想哭。最简单的是丹麦的，就一个电磁阀和一根橡皮管！真空泵难吗？连电机都没有，利用引射原理，用列车管的风吹一根细管，引出污物箱里面的空气达到真空。六水小朋友，这些难吗？我们算一下，如果进口真空泵，蝶阀，以及主控（好像叫FCU，我记不清了，姑且叫主控吧）这些东西经过层层扒皮，到了亚通达后总共5万，加上那几个进口的阀门（污物箱外用于抽出污物和冲洗的阀门）共计6万。按照国产化80%计算，进口的东西占20%，剩下的东西必须卖24万！！因此集便器总价必须是30万。国产化的东西值24万？一个玻璃钢的污物箱，几根破管子，一个只值100元左右的便盆，这些东西值24万？但是这些东西却就卖24万！！！！如果真空泵，蝶阀，主控国产化了，这些东西最多值2万，按照利润率，一个集便器总价最多5万，而且这5万还是最终卖价，已经包括利润了。算算，如果国产化了，利润最多1万。如果用现在的所谓的国产化，利润至少23万！！因此，我说动车8百万一辆足够错了？这仅仅是舅子的亚通达的集便器一样！！！其他的呢？四方CRH2是来料加工，所有的东西全部进口！包括机床，甚至连工人的工具都是进口的，有美国，日本，英国，意大利的等等等等！！CRH2唯一国产化的是1车0车上中航的那几个刀状天线。通宝推：子玉,
