主题：【原创】国产汽车行驶性能与驾驶感受与国外产品的差距 -- qwerty

首先，升功率的概念，楼主的升功率70估计单位是马力，而二月兄用的估计是千瓦。换算关系大概是50千瓦=68马力。

如果用70千瓦当升功率指标，民用领域的自然吸气发动机，除了本田90年代开发的高转速小排量神器和宝马的大排量之外，能达到这个指标的寥寥无几。

现在国内主流发动机里面，升功率达不到50千瓦而又应用广泛的自然吸气发动机其实是大众和标雪，以1.6为例：

大众2气门 74千瓦 100马力，捷达、宝来、速腾

4气门 78千瓦 106马力，朗逸、高尔夫、明锐

标雪 78千瓦 106马力，307、408、世嘉

而相比之下，

奇瑞 93千瓦 126马力，A3

日产 93千瓦 126马力，新骐达

现代起亚 90千瓦 123马力，悦动、福瑞迪

通用 89千瓦 121马力，英朗

86千瓦 116马力，克鲁兹

81千瓦 110马力，凯越

丰田 90千瓦 123马力，卡罗拉

也许大众把宝都压在了涡轮增压上，但——

大众1.4T EA111,96千瓦 131马力，高尔夫、速腾、明锐、朗逸、宝来

菲亚特 110千瓦 150马力，博悦

再看中型车常用的2.0T

大众2.0T EA888 147千瓦 200马力，迈腾、新帕、昊锐、CC

通用2.0T 162千瓦 220马力，君威，君越

福特2.0T 149千瓦 203马力，蒙迪欧致胜

看指标，大众不管是自然吸气还是涡轮增压，不管是和国产厂商还是和日韩美欧比，都是完败。但实际上在中国市场，大众在动力、操控、调教、配置、外观、制造工艺、油耗、安全性乃至品牌效应和消费者心理上做到了最平衡，这才是大众的厉害之处，也是国车的软肋。

看发动机指标，高尔夫1.4T比奇瑞A3 1.6多3千瓦并不强很多，但0-100加速却能甩开后者3秒，差距从何而来？高尔夫变速器是DSG，A3是5MT，而且A3为了达到高安全性，不得不做的更重——整备质量比高尔夫多了约75公斤，正好一个成年人的重量。谈操控和调教，开过这两种车的人都知道不在一个档次上，油耗和工艺的差距就更大。

诚然，一辆1.4T+DSG高尔夫可以买两辆乞丐版A3，但现实很残酷，国车就要在这种很不公平的环境下竞争，要怪也只能怪“以市场换技术”的买办思维。

幸运的是，以奇瑞吉利为代表的国车也正是在这种残酷的环境下慢慢成长起来的。承认差距，少点投机取巧，多点技术积累，掌握核心技术尤其是发动机技术、变速箱技术、整车调教技术，提高产品品质才能慢慢消除消费者心中的思维惯性和针对国车的偏见，进而提升品牌形象，这是国车唯一的成功之道，而且韩系车在这些方面也为国车做出了榜样。而像某品牌以山寨外形和压榨工人压低成本，像另一些买办品牌拿着国外淘汰技术改头换面当成“自主”的行为迟早会被市场和消费者抛弃。