主题：运十专题：运十技术知识普及。 -- 乾道学派
家园 中国也有性能的追求啊 已经能生产解放了卡车了，为啥要再产东风。。。为啥要进口合作搞重型卡车。
已经有普快客运了，为什么要市场换技术搞了高铁技术？
运十还是眼光问题，型号太老旧。。。当然工业基础加技术，搞先进的也没能力。。。
还不如踏实点，从支线小家伙搞起。。。
家园 自主搞东风是提高性能，改进运十也是提高性能。 运十好比解放，运十改型好比东风。
解放未投产就落后，难道不搞解放，直接搞东风？
运十还是眼光问题，型号太老旧。。。当然工业基础加技术，搞先进的也没能力。。。
还不如踏实点，从支线小家伙搞起。。。
支线与干线是大小之分，不是新老之分。
搞支线也不可能一下子搞成世界先进水平，按你的逻辑，照样得下马。
你的观点就是典型的自相矛盾。
家园 国际航班挣的外汇不够，就是拿国内低附加值产品来换国外高附加值 产品。而且未必都是自掏腰包。
@懒厨
如果国际航班挣的外汇不够，那就得自己再掏腰包还贷啊，这不是很简单的商业逻辑吗？
“90年代开始，超过30家新航空公司涌入市场，形成了惨烈的价格战和行业亏损。
世纪初的十年，民航局把旗下十家航空公司合并成国航、南航、东航三大航空公司，10年里居然还是有8年在亏钱。”
疫情之前国航最高亏损纪录是在2008年，亏损 108.5亿元。
国航2017年收到补贴收入24.44亿元，2018年为30.27亿元。
当年够不够还我也不知道，虽说生意开始头几年要垫钱亏损是常见的事情，但按成败论，现在的国航还是活得好好的企业。
亏损再大，只要国家力挺，就可以活。
疫情这几年国航巨亏，也没有倒闭的迹象。
通宝推：真离,家园 国航这几年巨亏是疫情的缘故 属于不可抗拒力，可以预计的是，未来几年肯定会好转。
商业上，即便有点小亏，只要有现金流，财务上都好办，像运十那种无底洞，需要一直烧钱，要烧到有现金流为止，钱从何来？
又回到原点了，不买小轿车就够钱了😄😄😄
家园 你回贴之前不看全文？世纪初十年亏八年，最高108.5亿。 -- 有补充 世纪初的十年，民航局把旗下十家航空公司合并成国航、南航、东航三大航空公司，10年里居然还是有8年在亏钱。”
疫情之前国航最高亏损纪录是在2008年，亏损 108.5亿元。
——八年疫情？
通宝推：真离,作者 对本帖的 补充(1)家园 你又造谣，谁说运十是无底洞？ -- 补充帖 @懒厨
像运十那种无底洞，需要一直烧钱，要烧到有现金流为止，钱从何来？
又回到原点了，不买小轿车就够钱了
运十研发是研制项目，飞机定型或具备适航条件就是项目完成，按原计划，除静力试验的01机，已试飞的02机，已完成六成的03机，定型还需要研制3架，具备适航条件还需要研制1架。
运十从立项到试飞只花了3个多亿的研制费，到定型也就再花2个亿左右。
81到88年进口小轿车和配件花了几十亿，少买一点就够钱了。
研制完成后生产运十是军民两用项目，可根据航空运输需求而定。
通宝推：真离,见前补充 4877193 - 待认可未通过。偏要看
- 复 难道你保底？
家园 三机部的报告你不承认，又说不出个所以然。 那还讨论啥，你是来耍无赖的吧？
钱不够你出？你拍胸脯一句话就搞定？
家园 不是不认 而是三机部没有办法保底，你不能把报告当作保底，如果到了承诺的时间，还没有开始运营，谁来出钱把项目完成？
保底的意思就是，三机部告诉正国级，到期没有完成，我三机部自掏腰包搞定，不多用国家一分钱，做得到吗？
或者，你拍胸脯你来出钱？
- 复 不是不认
家园 高层早就打定主意要把这个所谓的四人帮项目下马了， 与三机部能不能保底何干？
三机部没有办法保底
你凭什么说三机部没有办法保底？还不是凭你的臆断？
高层真有决心干，让三机部立军令状，三机部最多把周期和经费打得宽松一点，哪有什么没法保底之说。
而且就算实际花费是三机部报告的十倍（这是不可能的），进口小汽车和配件的钱也足够覆盖。
通宝推：潜望镜,真离,