主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举
家园 火气大了点 没必要，消消火。送花！
家园 不知道是不是没人性，我现在有点盼普铁出事儿 多来两次，直到高阻混蛋为止，最好是普铁出点事儿。当然，最好别有伤亡。
家园 【整理】湖南衡阳货运火车疑因制动失效连撞4车伤2人 湖南衡阳货运火车疑因制动失效连撞4车伤2人2011年08月14日02:46红网全欣我要评论(46) 字号：T|T
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8月13日晚，衡阳船山大道，发生事故的道口没有设置护栏和红绿灯，路人和车辆在继续通行。图/记者张轶
每次进出城，赵先生都要穿越跨市区的西合铁路。昨日上午10时许，赵先生开车回家，途经衡阳市船山大道与西合铁路交叉路口时，被一辆货运火车撞到，致使车辆受损严重。与赵先生相同遭遇的还有其他2名车主和一名电动车车主，其中电动车车主伤情严重，截至记者发稿时电动车车主已无知觉。此外，还有一名行人在事故中受轻伤。本报记者向佳明 衡阳报道
“速度非常快，我都来不及反应”
昨日上午，家住衡阳市太平小区的赵先生办完事经由市内的船山大道回家。船山大道与西合铁路有交叉路口，赵先生说，他从这个交叉路口走了十多年，以前没有出事。昨日再次经过这个路口时，赵先生放慢了车速，在他的右边是一辆小型面包车和一个骑电动车的男子，左边是一辆奔驰车。
赵先生本来是由西往东行驶，突然一列火车由南往北驶来，“速度非常快，我都来不及反应。”赵先生说，火车先后撞到了电动车和小型面包车，之后面包车再撞到他的小车，将他的小车撞开约5米，小车直至被撞得调头后才停下来。
除了与船山大道相交叉，西合铁路还与红湘路相交叉。列车驶离船山大道交叉路口后，又在红湘路交叉路口撞上了一名行人。
赵先生以及奔驰车主刘先生均告诉记者，受损的车辆已送往4S店做维修。
电动车主仍处于昏迷之中
昨晚，记者在衡阳市中心医院重症监护病房找到了受重伤的电动车主冯桂兴。冯桂兴的家属们介绍，冯桂兴刚刚做完开颅手术，仍处于昏迷中，身体已经没有了基本的知觉，“处于脑死亡边缘。”此外，家属们还从医生处得知，冯桂兴腹中有大量淤血，尚无法判断是肝脏破裂还是脾脏破裂，“医生不敢贸然手术，在不清楚出血点的情况下手术可能会使病人立即死亡。”
交叉路口没有护栏和红绿灯
记者在西合铁路与船山大道交叉路口看到，船山大道上并未设置护栏或者路障，也没有设置红绿灯。车主赵先生介绍，平常这里几乎没有火车经过。
衡阳市公布在衡阳新闻网的新闻稿中介绍，西合铁路是衡阳城区一条为几家企业服务的专用货运铁路，修建于1971年，长约10公里，曾在城市物流方面发挥过重大作用。但近年来，随着公路运输路网的日益完善，该铁路使用率大大降低，通行的火车也都是年代久远的蒸汽式火车。
公布于衡阳新闻网的新闻稿称，事故原因是“设施故障”，而新华社公布的消息称，交通事故发生的原因是“货运火车因制动失效”。昨晚，记者电话联系上西合铁路管理处许姓和祝姓两位负责人，他们均向记者表示，目前事故原因还在调查中，尚未得出结论，对车主的赔偿问题“不好答复”。
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面包车撞人后侧翻，2人死亡5人受伤
本报益阳讯 昨日下午1时许，益阳沧水铺往鱼形山方向发生交通事故，一辆面包车撞倒路人后，侧翻撞在一棵大树上，导致2人死亡5人受伤。
下午1时40分许，益阳消防接到报警后，赶到现场。发现马路中间横躺着一人，一辆面包车与路旁大树相撞后侧翻在一边，6人被卡在车内。据了解，面包车在益阳沧水铺往鱼形山方向行驶时，撞倒路人，侧翻后又撞到路边大树，整个面包车严重变形。经120急救人员确认，马路中央被撞的路人和副驾驶位置的人员已当场死亡。
消防官兵立即展开救援，先将副驾驶座上已死亡的人移出，减少被困者的心理压力。经过近半个小时的救援，5名被困人员陆续被救了出来，送上等候一旁的急救车。目前事故原因还在调查中。
通讯员蔡小平 记者全欣
家园 传这个是鬼节鬼驾驶老旧火车，地方铁路，和高铁无关
家园 作为一参与高铁设计的工程师真的感到很悲哀 现在领导传达的最新精神是反思和否定。面对大跃进式的发展，大家一度力不从心（设计工作的压力大的惊人），真心能多有一点时间，合理的设计，合理的施工。但是领导的政绩大于一切，在加班加点的期盼中，我们迎来今天的宁静（刘部长的下课真的很有效果），本来期望回归合理的速度做设计工作，但等到的确是大量项目的停建和降低标准，中国人就是这样，不是左的出奇就是右的可爱
家园 你真的设计制造了中国的高铁还是靠了日本人和德国人？ 《看苏共变质衰落轨迹》一文里说到苏联在发展过程中大量的采用了当时的西方的援助，而在苏共《党的建设》举例的“不靠外债，不靠外援”的几个大型工业项目的事实来看：
第聂伯河水电站是苏联最大的水电站，是引进美国技术设备，雇用美国技术专家，于1933年建成的。
高尔基汽车厂是30年代初由美国福特汽车公司援建的新厂。
莫斯科汽车厂是个老厂，在扩建时，是用新的外国工作母机全部重新装备的。
苏联的三大钢铁厂，马格尼托哥尔斯克钢铁厂、库兹涅茨钢铁厂和札波罗热钢铁厂都是美国援建的。
从1929到1945年期内，苏联与外国签订了近200个技术援助协议并被实施。据统计，30年代苏联几乎所有的骨干大型企业都是采用外国的先进技术装备的;其中约三分之二是在美国的帮助或技术援助下建成的，其余的是接受德国、法国、英国、瑞典、意大利、捷克、丹麦、芬兰和日本的帮助或技术援助的。美国、英国和德国除了给苏联以资本和技术之外，还派专家到苏联帮助建设，在1932年大约有六千多名外国专家在苏联帮助建设。
苏共教科书《党的建设》用谎言教育自己的党员和干部，苏共能不变质吗。
家园 现在新闻说云南高铁的隧道都成养鸡场了 看中央经济工作后，能否把这个烂摊子收拾干净吧
毕竟烂尾损失更大
[URL=]对已经开工的国家重点续建项目尤其是收尾工程，中央投资要优先确保按时竣工投产，而没开工的，可以暂停延后。[/URL]
家园 今天看到新闻，大巴跑在高铁上 停建的南广高铁路基上跑起了大巴。既然证明了南广高铁没有修建的必要，那这些大巴一定拉的都是空位子。
家园 我很怀疑你的专业水平 “合理的设计，合理的施工。”
你的言下之意，就是说现有的高铁设计是不合理的，施工也是不合理的？
那么就请你谈谈你所参与的铁路设计情况和流程吧。
再解释一下，为什么这么不合理的东西，却能在跨越任上保持这么长时间的正常运行？
家园 所谓的合理 是指在方案设计过程中经过反复、仔细的研究选出合理的铁路线路走行方案，使线路上的路基桥梁隧道等具体工程投资达到最小，在路基桥梁隧道等具体工程设计工程中，优化设计，进一步减小工程投资，同样的工程问题，不同的解决方案效率是不同的（为了安全，在有些方面我们是以牺牲性价比为代价的）。在施工过程中，合理的进行施组设计，严格组织施工管理，把握施工质量。合理不合理很多业内的人士是有自己的看法的。说白了，时间决定很多东西，跨越是要有代价的。之所以这么长时间的跨越，也不是没有好处的，因为我们的社会就在赶工期。问题主要出在09开始的疯狂。任何的疯狂都会有终结的，除非我们能主动的做点什么，就像房地产一样。真正的收缩从刘下课就开始了，而不是7.23
- 复 所谓的合理
家园 我也是做工程技术出身的 你只要告诉我，为什么认定刘任上的工程是不合理？至于各种要素的取舍，哪个权重大一些，哪个小一些，不是判断合理的理由。
什么“为了安全，在有些方面我们是以牺牲性价比为代价的”，由于安全因素支出部分成本是完全正常的，是每个工程设计必须考虑的因素。关键在于度！现在的施工已经保证安全了吗？你是凭什么判断现在是安全的？刘在任的时候，工程不保证安全？7-23事故到底是工程施工问题，还是管理问题？责任认定报告有没有？拿来看看。
下结论前必须给数据，给证明，这是基本的科学态度。否则拜托不要把屎盆子都往刘的头上扣。
家园 温州动车事故54人被追究责任，原本55人，减去死掉的马骋 调查报告认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
“7·23”事故54名责任人处理情况
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，另案一并处理。
2.张曙光，铁道部原副总工程师、运输局原局长，2006年6月起兼任铁道部客运专线系统集成办公室副主任、技术系统集成项目组组长。对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，另案一并处理。
3.陆东福，铁道部副部长、党组成员。给予记过处分。
4.季学胜，铁道部科学技术司司长、党总支书记，2007年8月至2008年5月任铁道部运输局副局长兼客运专线技术部主任。给予撤职、撤销党内职务处分。
5.徐啸明，广州铁路(集团)公司董事长、党委书记，2005年7月至2008年5月任铁道部运输局副局长兼基础部主任，2006年6月任铁路客运专线技术系统集成项目组信号组组长。给予撤职、撤销党内职务处分。
6.何华武，铁道部总工程师，2006年6月起兼任铁道部客运专线系统集成办公室主任。给予记过处分。
7.耿志修，铁道部安全总监兼副总工程师，2003年5月至2008年5月任铁道部科学技术司司长。给予降级、党内严重警告处分。
8.张骥翼，京福铁路(安徽)公司董事、总经理、党工委书记兼上海铁路局副局长，2006年10月至2008年12月任铁道部运输局客运专线技术部副主任。给予降级、党内严重警告处分。
9.刘朝英，铁道部运输局基础部副主任。给予降级、党内严重警告处分。
10.覃燕，铁道部运输局基础部副主任，2007年7月至2010年10月任运输局基础部信号处处长。给予记大过处分。
11.唐抗尼，铁道部运输局客运专线技术部基础技术处处长、党支部宣传委员。给予撤职、撤销党内职务处分。
12.穆建成，铁道部科学技术司综合处处长。给予撤职、党内严重警告处分。
13.袁湘鄂，铁道部运输局基础部信号处副处长。给予撤职、党内严重警告处分。
14.张季良，铁道部运输局客运专线技术部基础技术处副处长。给予降级、党内严重警告处分。
15.马彦，京福铁路(安徽)公司副总经理，合武铁路(安徽)公司原总经理。给予记过处分。
16.缪伟忠，通号集团副总经理、党委常委，2010年12月起兼任中国铁路通信信号股份有限公司执行董事、总裁、党委常委。给予撤职、撤销党内职务处分。
17.荣亚清，通号集团天津工程分公司副总经理。给予降级、党内严重警告处分。
18.陈红，通号集团质量管理部部长。给予记大过处分。
19.张海丰，通号设计院董事长、党委副书记。给予撤职、撤销党内职务处分。
20.宋晓风，通号设计院副总经理、党委委员，分管列控所，通号集团经营中心副主任。给予撤职、撤销党内职务处分。
21.张苑，通号集团副总工程师，通号设计院董事、总工程师。给予撤职处分。
22.马丽兰，通号设计院副总工程师兼总工程师室主任。给予降级、党内严重警告处分。
23.吴镝，通号设计院市场经营处副处长。给予记大过处分。
24.李志兵，通号设计院总工程师室副主任。给予记大过处分。
25.陈锋华，通号设计院副总工程师，列控所所长、党支部书记兼纪检委员。给予撤职、撤销党内职务处分。
26.罗松，通号设计院副总工程师。给予降级处分。
27.叶峰，通号设计院列控所高级工程师，LKD2-T1型列控中心设备研发项目实际负责人。给予降级处分。
28.龙京，上海铁路局原局长、党委副书记。给予撤职、撤销党内职务处分。
29.李嘉，上海铁路局原党委书记。给予撤销党内职务处分。
30.王峰，上海铁路局常务副局长、党委常委。给予记过处分。
31.赵峻，上海铁路局副局长、党委常委。给予降级、党内严重警告处分。
32.何胜利，上海铁路局原副局长。给予撤职、党内严重警告处分。
33.何晓，上海铁路局总调度长。给予记大过处分。
34.褚少明，上海铁路局运输处处长、党支部书记。给予记大过处分。
35.徐汉强，上海铁路局运输处副处长、调度所主任、党委副书记。给予降级、党内严重警告处分。
36.承迎庆，上海铁路局调度所党委书记兼纪委书记、副主任。给予党内严重警告处分。
37.周强，上海铁路局调度所主任助理、党委委员。给予记大过处分。
38.王军，上海铁路局调度所第三班值班主任。给予降级、党内严重警告处分。
39.邓雪松，上海铁路局调度所第三班值班副主任。给予撤职、党内严重警告处分。
40.张华，上海铁路局调度所行车调度室列车调度员。给予开除留用察看一年处分。
41.杨向明，上海铁路局调度所行车调度室列车调度员。给予开除留用察看一年处分。
42.赵丽建，上海铁路局宁波车务段段长、党委副书记。给予记大过处分。
43.楼文浩，上海铁路局宁波车务段党委书记、副段长。给予党内警告处分。
44.吕庆祥，温州南站站长、党支部副书记。给予降级、党内严重警告处分。
45.章伟光，温州南站党支部书记、副站长。给予撤职、撤销党内职务处分。
46.臧凯，温州南站车站值班员。给予开除留用察看一年、党内严重警告处分。
47.陈伟革，上海铁路局电务处处长、党支部书记。给予降级、党内严重警告处分。
48.王顺方，上海铁路局杭州电务段段长、党委副书记。给予记大过处分。
49.陈鹏英，上海铁路局杭州电务段党委书记、副段长。给予党内警告处分。
50.徐炯，中共预备党员，杭州电务段温州车间主任。给予降级处分、取消预备党员资格。
51.王晓，杭州电务段温州车间党支部书记、车间值班干部。给予党内严重警告处分。
52.陈旭军，杭州电务段温州车间助理工程师、车间值班人员。给予撤职处分。
53.丁良余，杭州电务段瓯海信号工区副工长、工区值班人员。给予撤职处分。
54.滕安赐，杭州电务段瓯海信号工区信号工、温州南站电务应急值守人员。给予开除留用察看一年处分。
家园 这事情人家说的很明白了 打死老虎，没有比这个事情更无耻的了。