主题：【原创】摸黑骑车的残疾人 -- 忘情

写在前面的话：

最近有些事情的复杂诡异，谌比康熙末年的“九王夺嫡”。也许多年之后，这事会成为影视剧挖掘不断的宝库。我这几天写了两篇，一篇是党外群众李建民，一篇是基层党员徐金权。我平生痛恨八股文，宣传基层的先进人物，其实无需华丽词藻，更无需无限拨高，只要用平淡质朴的语言将他们的凡人烦事娓娓道来，就足够感动人。是的，他们是滚滚猪公们眼里不屑的无知屁民，他们没文化，不会在镜头前吟诵诗词，更不会引用生辟的典故，他们也不会有事没事抬头抑望星空，低头饱含热泪，更不会在人前标榜自己独立人格。他们注定无法青史留名，可是他们这样的人，也只有他们这样的人，才佩称为我们这个民族真正的脊梁。正是在基层有大批象李建民、徐金权这样的人，我们国家才有今天的成就。李建民99年就写了入党申请书，至今仍不是党员，这样的人入不了党，而资本家们却可以堂而皇之地入一个名号里有“共产”二字的党，岂不是滑天下之大稽？对照徐金权这样的普通党员，台上的滚滚猪公们，你们佩说自己是党员吗？我之所以最近连写两篇这样的文章，是想告诉大家，只要中国还有大批象李建民这样的人，只要徐金权们还继续留在党内，不管妖风如何肆虐，希望之火都不会熄灭。

另外，我的新浪博客已经十多天无法登陆了，投诉了一周也未见解决问题，好在上月在网易建了博客备份。

凌晨三点半到六点，这正是人最为困倦的时刻，绝大多数人这个时候睡得正香。然而几乎在每天这个时段，从南昌县蒋巷乡到南昌市的公路上，借助晕暗的灯光，你会发现有辆自行车在飞驰，无论寒暑，风雨无阻。久而久之，早起的环卫工人和菜贩子们都不禁要问：这人是谁？每天这么早骑车赶到哪里去？

风雨兼程16载

骑车人叫徐金权，是向塘西车站货检车间货检员。他家住蒋巷乡，距南昌市有30多公里，距向塘西车站60多公里，通勤极为不便。徐金权从蒋巷骑车到南昌站，再坐“小运转”到向塘西站，路上要花3小时。为了正点上班，他每天凌晨三点半就要出发。下白班后，要到夜里11点多才能到家。算起来他每次上下班都要花6小时，其中有5小时得骑自行车。

熟悉他的人都知道，徐金权在部队一次施工中腿骨受伤，是二等甲级残疾，至今走路都不方便，腿部时常会隐隐作痛。这种情况下，他坚持骑车通勤整整已有16个年头，车间的考勤薄上，却从没有他迟到的记录。

说起长年骑车上班的难处，老徐有一肚子倒不完的苦水。

夏天倒还好，冬天骑车，冷风直往脖子里、裤腿里灌，那个难受劲就甭提了。有时候刮大风，逆风骑车费老鼻子劲了，伤残的腿要更加使劲地蹬车，痛得老徐冷汗直冒。下雨天雨衣根本不管用，等他骑到车站，里里外外全湿透了。更要命的是，这16年来，老徐摸黑骑车还遇到过许多意想不到的情况。

那年冬天，老徐骑车路过豫章大桥前的那段陡坡时，腿上突然袭来一阵钻心的疼痛，他知道腿上的老毛病又犯了，只能吃力的推着车子，来到附近一户人家的屋檐下喘口气。早起的主人一开门，误以为他是小偷，不容分说就是一顿拳脚相加……

前年5月，徐金权正冒雨骑车赶路，一辆小车醉汉似的迎面飞速驶来，躲闪不及的他被挂了个正着，摔倒在地左腿上划开了一道十几厘米的口子，鲜血直流。司机一踩油门，一溜烟地逃走了。老徐只能强忍着疼痛，脱下内衣，撕成了布条，紧紧地绑住受伤的腿，继续骑车赶路。来到单位，他对谁也没说，像没事人一样干着他的活。中午时分，老徐出去看车，一个多钟头还没回来。班组长许小生觉得有问题，便出去找他，却看见徐金权坐在股道旁，满头的大汗、一脸的痛苦，受伤的腿肿的绷开了裤子，斑斑血迹渗透出来。许小生一摸老徐的额头，发现他正发着烧。经再三盘问，他才说出了事情的原委。面对此情此景，许小生的眼泪都差点流了出来，立即把他送到了医院，并要求他第二天不要来上班，在家好好休息。可第二天晚班，他还是来了。面对许小生的责怪，老徐憨敢地笑笑：“我在室内干干杂活总还可以吧？”

腿有残废的人16年如一日，每天骑5小时的自行车跑通勤，的确够难的。他为什么不买辆摩托车或电动车呢？那样不是又快又省劲吗？

生活重担压不垮

这些年来，徐金权先后骑坏了3辆自行车。每回都把车骑得快散了架，修车师傅都摇头说没法再修了，他才不得不换辆新的。摩托车或电动车？徐金权根本就买不起，因为他家很困难。

徐金权的父母年事已高，体弱多病。他的妻子没有正式工作，三个孩子都要上学，全家老少都指着徐金权的工资过日子。直到2003年，他家都还没买电视机，生活的艰难可想而知。为了维持全家的生计，徐金权上班常常带一点自己腌制的萝卜干或几条咸鱼下饭。为了不让同事知道，他总是一个人躲在僻静的角落勿勿把饭扒完。有时甚至不吃菜，直接吃白饭。

2004年，货检超偏载仪设备上马。车站考虑到徐金权腿有残疾，准备调他到室内岗位。然而，老徐却谢绝了组织上的照顾，坚持留在了货检一线。这其中真正的原因徐金权难以启齿，那就是货检员的岗位工资比室内岗位要高得多。要是真调动了，收入要下降一大块，家里就更困难的。

虽然徐金权性格内向，自尊心强，羞于向组织反映他的困难，但组织却无时不刻地都在关心他，帮助他。在徐金权的那个破败的家里，车站党政工领导是常客，他们帮助徐金权的妻子找了份临时工的工作，缓解了他的经济压力。路局工会了解到他的情况后，将他列入重困职工名单。据统计，历年来工会组织资助徐金权的金额累计已超过了5万元。对此，徐金权非常感动：“要是没组织，我那三个娃哪还上得起学？组织上对得起我，我也要对得起组织。”

徐金权说的可不是场面上的客套话，这个纳于言而敏于行的汉子在工作上可是有名的大“傻冒”。

兢兢业业大“傻冒”

货检员露天作业，平均每个班要在股道里行走约30公里，劳动强度很大。这个工种干久了，许多身强力壮的年轻人都感到吃不消。徐金权腿部的伤残达到了二等甲级，不难想象，货检员这份工作对他来说意味着什么。但是，他在这个岗位上一干就是16年。无论是寒冬酷暑，老徐从不降低作业标准。对分配给他看的车，他总是及时出检执标作业，不计较车多车少，对每辆车认真核对车号、顺序、票据，尤其是货物装载加固状态。有时候腿伤复发疼痛难忍，他都仍然坚持看车。

有一次，在检查出发车时，徐金权发现一辆装载木头的敞车有一根木头窜出，危及行车安全。遇到这种情况，甩车处理是最省事的，但他考虑到列车计划和中停时指标，便拖着伤残的腿，艰难地爬上车，用石头一下又一下地敲击木头。足足用了10分钟，硬是将窜出的木头给敲进了回去，保证了列车安全正点出发。

还有一次，一趟晚点车到达后不到15分钟就牵出去解体，根本没时间全部看完。遇到这样的情况，只要徐金权向车检长汇报一下，不管以后发生什么问题都与己无关。但他对未看完的车始终放心不下，便向驼峰楼要了这趟车列解体计划，然后到存车线一辆一辆地找车核对，直到把所有车核对完后才回到检车室。有人笑他“傻冒”，他也不争辩，只是憨憨地笑笑。

凭着强烈的责任心，细致的工作态度，高超的业务素质，16年来，这个行动不便的货检员为了看车，徒步行走了10万多公里；检车4万多列、200余万辆；涂打安全标记190多万个；拍发电报、编制记录2000余份；防止事故30多件；检查破封900多枚，防止责任赔款40多万元。经他检查过的车辆，从未发生途整、货赔等事故。

自2000年以来，徐金权先后多次被评为路局优秀党员、站优秀党员、先进工作者、站段级“十大安全标兵”。