主题：茗谈（75）：V2H -- 本嘉明
家园 本大言之差矣 中国企业在内燃机这块是短板， 变速箱这块几乎是空白，混合型电动车国内必然大大落后，只有纯电动绕过这两大弱项，才是反超的着力点。
混合型电动车不过提高了燃油经济性，但要付出昂贵的电池和复杂的系统双重代价，实际是得不偿失的。作为实验可行， 作为大规模产业， 不妥。
纯电动车的发展成熟固然需要几年的时间，但风电、太阳能发电也要几年时间才能成熟，这本身不耽误事情。至于技术，鬼子在混合动力方面申请了海量的专利， 很多在中国也申请了， 非常厉害。但纯电动， 鬼子的领先不多，而且技术壁垒少。中国要发展纯电动车，鬼子没有办法。至于续航里程方面，只要能到达150~200km就能满足95%的需求， 不必苛求。
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家园 变速箱问题金解决了吧 记得金融危机时期，吉利收购了澳大利亚的变速箱企业，发动机好像也颇有进展。国内其它企业研发有进展也见于报导。
中国是一个很奇怪的国家，有些行业和技术十分先进，有些行业却始终不行。汽车行业曾经就长期属于后者。许多国外的小国家都能拥有的技术，中国却不行。但是依托于其它各行业的突飞猛进，有了钱之后，中国汽车的市场容量几乎达到了美国的2倍。后面店大欺客的例子会越来越多（指吞并他国的技术）。除了美国是一个拥有统一政策的国家，剩下的发达工业国和准发达工业国在中国面前不过是一盘散沙。他们能拥有的技术都可以通过这种手段搞到。即使是美国，也只能用有限精力控制一部分核心技术的转移。事实上这三十年，通过合资办厂与定向出口等方式，美国向中国转移到技术还少吗？
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家园 不知道你的纯电动车是反超的着力点的说法从何谈起 实际上，国内动力电池正极材料的进口量没有达到80%，而电池隔膜的进口量则超过了80%。目前，不光是电机、电池所需部分部件、材料需进口，同时控制器基础硬件、芯片、高速C A N网关和信号处理放大部件等也依赖进口；电动附件还没有成熟的产品，并且成本高，同样依赖进口。
目前我国对于新能源汽车的研究，特别是几个关键核心技术的研究还远远不够。我们的科研人员有时候有自欺欺人的心理，觉得我们的新能源汽车不比别人差，甚至还好一点。但是没有看到，我们的关键核心技术是人家的。
家园 核心数据来自一个无署名的文章 看一个行业是不是有前途，关键是看这个行业中有没有垄断巨头限制自己的发展空间，其次是看主要玩家和我方的差距。
电动车用什么电池还没有尘埃落定，这篇文章的作者居然就断言正极材料、隔膜80%依靠进口，这也太早了点吧。
家园 说到混合动力，偶一直奇怪为啥米有人想过用燃气轮机做动力呢 燃气轮机体积小功率大，用来发电也米有怠速油耗高的问题，应该是比内燃机更好的源动力。但是现在搞混合动力汽车的都是在汽油机和柴油机上动脑筋。
家园 燃机太废油 燃机的问题恰恰就是怠速油耗相当的高，满功率运行时耗油和同功率的柴油机相差不大，但因为燃机必须要保证压气机的高速运转，所以低功率运行时耗油量跟满功率时相差不大，这点就要命了，因此一般用于对功率变化要求不大的场合，比如发电厂，交通运输行业需要的功率变化很大，所以燃机在这里基本局限于军用，民用就是少数的高速客船（看中燃机的重量轻功率大）。陆地交通嘛，GE50年代有过燃机火车头，法国当时也在搞燃机高铁，结果石油危机一来全完蛋了。