主题：军事新闻2012-08-21 -- 晨枫

在30年沉寂之后，洛克希德连下两城，F-22和F-35将成为未来30年里美国空军的绝对主力，但洛克希德进来晦气连连

2011年是洛克希德的晦气之年。2011年的净收入为6.82亿美元，比2010年的9.61亿下降了28.9%。总收入也从127.6亿下降到122.1亿，降幅达到4.3%。但这只是坏消息的开头。第5批低速生产的30架F-35平均单价超过2亿美元，其中21架空军型F-35A单价为1.72亿美元，其中发动机单价为2807万美元；3架短距起飞-垂直降落的F-35B单价为2.92亿美元，其中发动机单价为1.32亿美元；6架舰载型F-35C单价为2.36亿美元，其中发动机单价为3108万美元。大批量产后单价会有所下降，但这不包括后续试飞发现问题需要返工的投资，估计每架飞机需要500万（洛克希德估价）到1000万（美国国会估价）美元。美国空军似乎对F-35的成本控制信心不足，空军参谋长施瓦茨宣称，F-35A的投资总额是固定的，如果单价进一步上升，只有降低采购数量了。未来5年削减采购179架F-35可以节约至少150亿美元的投资，但推迟造成的成本上升最终在以后恢复采购的时候会再次浮现。日本在2011年12月20日宣布订购42架F-35A后，在2月29日声称，要是洛克希德不能控制价格攀升，也不能按期交货，日本可能会取消订购。现在预计美国空军将在2018年之后才能形成F-35A的最初战斗力，而日本要求在2016年开始交货。其实洛克希德的问题不是产能跟不上，而是试飞没有完成，设计修改和低速生产同步进行，大面积返工的可能性和成本太大，所以美国空军拒绝转入全速生产，盟国自然也没有胃口充当冤大头。在欧洲方面，意大利的131架F-35计划削减了40架；英国在F-35B和F-35C之间来回摇摆，最后决定要推迟到2015年才会做出；澳大利亚一面采购F-18E，一面推迟采购F-35的计划；加拿大计划采购的60架F-35A也出现变数，原本坚决的保守党政府现在也放风，不排除取消采购F-35A，而另外考虑别的飞机，因为加拿大空军的CF-18等不到F-35大量生产了。但洛克希德最大的隐忧来自于美国空军。F-35原计划主要采用外包技术支持，也就是雇佣洛克希德承担主要技术保障。美军已经大量采用这样的外包技术支持，这和美国工业界的外包做法是一致的，减少培训、福利、人事成本。但多年实践证明，这实际上增加了最终成本。美国《航空周刊》3月2日报道，施瓦茨宣称美国空军正在重新审视F-35以外包技术支持为主的做法，技术支持回到美国空军自己做，这使洛克希德不能从未来外包业务中盈利，关闭了一条重要的财路。

为了避免和F-35自相竞争，洛克希德曾长期忽略F-16的升级问题，美国空军也是同样的想法。现在F-35计划严重拖延，美国空军将对350架F-16升级，洛克希德也需要F-35之外的生意填补进账，于是宣布F-16V计划，可以从图中希腊空军F-16 Block 52那样的后期F-16升级，也可以是全新制造

由于F-35推迟服役，美国空军只有对350架F-16进行升级。升级的主要内容为换装主动电扫雷达、座舱显示系统、数据链和电子战系统。改装后的F-16将服役到2025年之后，届时F-35应该大批服役了，但这些F-16将依然作为防空压制的主力，也就是说，作为“野鼬鼠”飞机使用。进入21世纪后，美国空军一直不肯对现有F-16进行大规模升级，期待F-35可以及时投入使用。但F-35不争气，现在估计要至少2020-年之后才能大规模使用，只好把F-16大批升级，填补空缺。洛克希德也是一样，多年年来精力全部扑进F-35，在阿联酋的F-16 Block 60之后就没有花力气继续推出F-16的新型号，升级改装也全部留给系统供应商，如雷西恩和诺斯罗普主导的主动电扫雷达升级。但F-35一拖再拖之后，洛克希德也沉不住气了，推出F-16V。在气动和发动机上，F-16V和F-16 Block 50/52相仿，而没有像阿联酋的F-16 Block 60那样的大幅度改动。F-16V不仅可以作为升级套件，也可以作为全新飞机生产。洛克希德再也不能忍受F-35生产线开工不足造成的闲置成本了，但有多少国家会在今天订购全新的F-16V是一个疑问。另一方面，美国空军大大缩减了C-130现代化改装的规模。除了全新的C-130J之外，美国空军现有13个老式C-130的亚型，不仅训练、保障麻烦，也面临无法满足新一代空管要求的问题，不解决将无法在部分国家空域使用，尤其是一向拥挤所以空管要求最高的欧洲。美国空军曾经打算将13个老式C-130亚型全部统一到一个标准，座舱数字化，航电升级到最高空管标准，但这个计划现在因为成本过高而放弃了。现有C-130中，最为老旧的大批退役，其余的只做最低限度的改装，能达到空管要求就行。

利比亚内战结束后，大批先进的SA-24不翼而飞，其中一部分可能已经落到基地、哈马斯、真主党人员手里

利比亚内战结束时，大批武器装备不翼而飞，其中最引人关注的是大约480枚先进的SA-24肩射防空导弹。以色列情报当局认为，部分利比亚SA-24已经流入黎巴嫩的真主党手里，另有部分借到埃及，也可能流入加沙的哈马斯手里。第一代肩射防空导弹在越南战争期间出现，北越部队装备的早期SA-7对美军直升机造成一定的威胁。在1973年的十月战争中，埃及、叙利亚军队的SA-7也对以色列飞机造成一定的威胁。但第一代肩射防空导弹只能追尾攻击，速度、射高都有限，高性能战斗机只要及时发现，经常能通过机动和加速来摆脱。第二代肩射防空导弹以美国的“针刺”为代表，红外制导的进度和捕获能力大大提高，在阿富汗战争中给苏军直升机和低空飞机造成巨大的威胁，以至于巴格拉姆机场苏军运输机起飞、着陆时，需要出动米-24去吸引“针刺”的火力，以保护价值更高的运输机。苏军米-24飞行员自嘲为“空中马特洛索夫”。但SA-24是更先进的肩射防空导弹，射高达到3352米，最大射程6000米，具有迎头攻击和强大的抗干扰能力。真主党和哈马斯手里的SA-24不仅对以色列战斗机、直升机是很大的危险，对以色列无人机是更大的威胁。美国空军在秘密研究无人机在高烈度战场上的生存问题，得出的结论是：超轻型无人机（包括手抛起飞的）飞行速度和高度都很低，步兵轻武器就可以有效地击落。固定翼中小型无人机主要活动在中低空，肩射和车载防空导弹是巨大的威胁。如果真主党和哈马斯可以有效地打击以色列的无人侦察机，将严重影响以军搜集真主党和哈马斯作战情报的能力，大大降低以军的打击效率。以色列信誓旦旦地宣称已经研发了有效的电子对抗手段，但以色列对在实战中验证电子对抗的可靠性一点热情都没有，就像穿上防弹背心的士兵依然不愿意中枪一样。

由于经费紧缩，美国海军不得不提前退役大批舰艇，其中大名鼎鼎的“企业”号核动力航母首当其冲

美国海军2013财年的退役舰艇名单已经公布，其中包括“企业”号航母、6艘“佩里”级护卫舰和4艘“提康德罗加”级巡洋舰。“企业”号航母是美国第一艘核动力航母，如今已经是美国海军中舰龄最长的作战舰艇，在海上巡弋50年后，是该退役了。核动力舰艇退役后的拆解很不容易，尤其是废弃的核反应堆不好处理，据估计总拆解费用可达10亿美元，但这是以后的事情了。6艘“佩里”级护卫舰全部列入军援候选名单，将转让给盟国海军。埃及4艘、巴林1艘、巴基斯坦1艘、波兰2艘、土耳其8艘都是这样转让的，其中有些是无偿转让的。“佩里”级是美国海军在70-80年代建造的低成本护卫舰，具有较强的反潜能力，但防空能力不足。美国海军一直不大满意，但盟国海军很对胃口。4艘“提康德罗加”级巡洋舰是“寇本斯”号（CG63）、“安齐奥”号（CG68）、“维克斯堡”号（CG69）和“皇家港”号（CG73）都是退役拆解，没有转让给盟国的意思。这四艘“提康德罗加”级分别只有24、22.4、21.6、20.3年舰龄，按照设计寿命35年计算，还有11-15年可用。早期“提康德罗加”级和反导升级不相容，但“寇本斯”号、“安齐奥”号、“维克斯堡”号具有AN/SPY1B雷达，能进行反导升级，只要5亿美元的投资就可以完成这3艘的反导升级。“皇家港”号已经完成反导升级，是美国海军现有的不多的已经具有反导能力的“宙斯盾”军舰之一。“企业”号加4艘“提康德罗加”级巡洋舰加6艘“佩里”级护卫舰相当于一个加强的航母战斗群的实力，尤其是这四艘巡洋舰，加起来拥有超过500个垂直发射装置，超过英国、法国、意大利、西班牙、荷兰、德国和土耳其海军垂直发射装置数量的总和。如果算入所有舰载导弹数量的话，这4艘巡洋舰也相当于英国皇家海军所有舰艇的总和。美国海军的战略重点正在向亚太转移，反导成为美国海军的重要使命。不管是拦截朝鲜、伊朗的弹道导弹，还是保护航母不受传说中的中国反舰弹道导弹的攻击，具有反导能力的“宙斯盾”战舰尤其重要，提前放弃还有11-15年舰龄的4艘“提康德罗加”级巡洋舰很不寻常。在军费紧缩的大形势面前，美国海军既要保持适当的造舰规模以维持造舰工业基础，又要保持海上部署以确保美国利益，只有牺牲相对高龄的舰艇以腾出必要经费了。

戴维斯-蒙森空军基地是世界上最大的飞机坟场，美国政府将按废金属拍卖超过12000吨的报废飞机

3月14日，美国的政府拍卖公司在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地宣布，将总重超过12000吨的旧飞机作为废金属拍卖。这些飞机包括F-111、F-15、A-4战斗机、C-130、C-5运输机和S-3反潜机。F-111是第一种变后掠翼飞机，在越南战争末期投入使用，现已全部退役。F-15A/B现在已经基本上退役，只有少量留作科研使用。但F-15C/D将大量用主动电扫雷达升级，补充F-22的数量不足。F-15E更将在未来很长一段时间里作为美国空军战术轰炸的主力。A-4已经从美国海军中完全退役。航母上的S-3已经全部退役，只有少量S-3还在留作科研使用。早期C-5已经退役，但后期C-5被改装为C-5B标准，还在继续作为美国空军最大的运输机使用。C-130的情况差不多，早期C-130已经大量退役，后期C-130正在升级，全新的C-130J还在继续制造。政府拍卖公司没有具体说各个型号有多少架，估计总数可达几百架，放在很多其他国家可能超过空军作战飞机的总数。亚利桑那天气干燥，存放飞机不容易有腐蚀问题，是世界上不多的存放飞机的大型场所。戴维斯-蒙森空军基地是美国空军存放4000多架退役飞机的“飞机坟场”，其中有些新近退役的飞机还有可供使用的部件可以拆下来作为备件，还有一些状态尚好的飞机甚至可以翻新后重新使用，比如美国向台外出售的12架P-3C。世界上很多航空公司也在这里存放暂时不用的飞机，有些甚至是新出厂的客机。政府拍卖公司每星期都要接受1万多件废弃件，每月则要接收9000-13500吨的作为废金属处理的各种退役装备。

美国海军陆战队的本行是两栖作战，但近年来越来越成为“第二陆军”，摆脱“第二陆军”的形象则招来裁减，真是左右为难

由于军费削减，美国海军陆战队将在未来5年里削减4个营和12个飞行中队，约2万兵力。总规模将下降到18.2万，相当于裁军9%。美国海军陆战队是独立于美国海军之外的。多年来，海军陆战队力图摆脱“海军的陆战队”的形象，打造独立兵种形象。但越南战争到阿富汗战争以来，海军陆战队越来越成为“第二陆军”，作为精锐步兵使用，完全没有用上两栖作战的特长。另一方面，美国海军越来越使唤不动海军陆战队，但近岸和河湖作战的任务还在，索性自己组建了内河战斗群，不光巡逻内河和沿海，还要上岸作战，实际上相当于“第二海军陆战队”。在这种情况下，海军陆战队缩小一点规模，不足以作为“第二陆军”使用，回到传统的两栖作战，未必不是好事。在10年反恐战争后，海军陆战队现有大批资深老兵和军士，这是宝贵财富，在裁军中计划尽量保留。美军是募兵制，服役期满之后续签服役协议的人中，有56%是第一次续签，这个比例需要在2012年下降到46%，2013年进一步下降到39%，才能尽量保留老兵。然而，资深、资浅的士兵、军士需要比例协调，这样才能保证老兵退役时不会出现青黄不接的尴尬。另外，海军陆战队的规模进一步下降的话，高级军官的人数将下降。除海军陆战队司令詹姆士阿莫斯上将、副司令小约瑟夫邓福德上将之外，现任中央司令部司令詹姆士马蒂斯上将、前参谋长联席会议副主席詹姆士卡特莱特上将、前国家安全顾问詹姆士琼斯上将都是海军陆战队的上将。规模进一步缩小的话，再有那么多上将就说不过去了，但没有那么多上将就无法出任这些重要岗位，无法体现海军陆战队作为独立兵种的重要性。另一方面，眼下海军陆战队或许低调一点的好，海军陆战队主导的几个重大武器系统计划不仅严重超支，还在性能上出现难以启齿的问题。EFV两栖战斗车在克服千难万险之后，发现无法提供起码的反IED能力。海军陆战队的说辞竟然是：那我们就不在有IED的地方作战，这当然过不了关，被砍了。F-35的基本设计中的种种问题来源于海军陆战队的短距起飞-垂直降落要求，第一任计划总管由海军陆战队的大卫海因茨少将出任，更是一手打造了今天烂摊子的广泛深厚的基础。V-22计划也是海军陆战队主管的，单价照例离谱不算，外界对海军陆战队声称的旋翼涡流环问题已经解决还是存疑，但较小的旋翼还不可能实现安全的自旋着陆依然是一个问题。更尴尬的是，由于两侧的发动机短舱和旋翼，V-22无法使用常规的侧门机枪，严重限制了对登陆场敌人火力压制和掩护登机、离机的能力。另外，旋翼下洗气流速度高达148公里/小时，而118公里/小时以上的风速就属于飓风了，这对士兵迅速登机、离机也是一个考验。

近年来，印度全力加强三军，新购武器装备从战斗机、航母到坦克全面出击，这是检阅中的T-90坦克

印度政府在3月16日宣布，在2013财年里，军费将增加17%，达到1.93万亿卢比，折合377.6亿美元，比2007财年的8900亿卢比（约合173.9亿美元）增加超过一倍。印度在2012财年已经增加了11.7%的军费。据美国《航空周刊》3月1日报道，印度计划在未来5年里投资500-800亿美元，全面更新武器装备。在2005-2010年间，印度军购平均每年增长12.6%，未来5年将增速到13.1%。据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所数据，在2007-2011年间，印度军购占世界10%，已经达到世界第一。今年1月，印度政府批准了国营军工企业与私企和外企合资的规定，鼓励竞争和合作，包括为外国军工企业承接外包业务。印度法律规定，超过30亿卢比（约合5864万美元）的进口军购必须包含至少30%的补偿贸易，新规定使补偿贸易和技术转移更加容易实现。在过去几年的高速军购中，已经有100亿补偿贸易等待消化。除了高技术装备外，印度军工也在和西方合作生产和维修枪炮、弹药、火箭推进剂、炮瞄系统、装甲车辆、电子系统等。另一方面，印度军购有名的拖拉使得成本控制和部署时间大受影响。700门新型火炮的采购拖拉了20年，离完成还有很长距离。印度打算从美国采购145门155毫米39倍口径超轻型榴弹炮，谈判已经两年了。印度还要采购400门155毫米52倍口径牵引式榴弹炮，另加140门轮式和履带式自行榴弹炮。除了引进外，印度还计划在2020年前采购250辆“阿琼”坦克和1650辆按照俄罗斯技术制造的T-90坦克。在飞机方面，印度陆军计划采购114架LCH轻型武直，并和印度空军共同采购400架轻型通用直升机。印度飞机公司（HAL）还在制造159架先进轻型直升机（ALH），并在研制武装型ALH。在轻武器方面，印度计划在2020年前完成未来步兵系统（F-INSAS）的研制，113万人的陆军部署下来需要耗资50亿美元。与此同步的是在全世界招标66000枝先进突击步枪，计划同时引进生产许可，用于装备140万印度三军和80万准军事部队。这都是印度陆军120亿美元现代化计划的组成部分。现代化计划中还包括组建4个新的山地师，其中两个师作为山地机动打击集团，另外一个师部署在喜马拉雅山西线的拉达克，另一个部署在北方山地的乌塔拉坎。这将是1962年以来印度陆军沿中印边境最大规模的增兵。在过去三年里，印度已经在中印边境增加了两个山地师和三个前沿机场。在战略武器方面，印度准备发射“烈火5”中程弹道导弹，射程达到5000公里，具有携带核弹头的能力，计划在2014年形成战斗力。

核动力航母平时不需要加油，但一旦需要加油，就是大动干戈。“罗斯福”号正在更换核燃料，同时大修、升级

美国海军的“罗斯福”号航母（CVN71）从2009年8月开始就在船坞大修，预计2013年2月完工。“罗斯福”号是1986年10月25日服役的，按照50年的设计寿命，预计将服役到2036年。航母在整个服役年限中会有12次大修和4次进坞大修，但为期3年的中期大修除了一般性进坞大修外，还要对核反应堆更换燃料，并对舰上主要系统和舰体进行大规模整修和升级，以保证后半段生涯在技术上继续保持足够先进。这个“更换燃料和复杂大修”（Refueling and Complex Overhaul，简称RCOH）是核动力航母50年海上生涯中最大规模、最为复杂的一次，诺斯罗普为大修的准备工作就花费了5.58亿美元，其中包括规划、技术准备、舰况检查、备件订购、船坞准备等。刚刚结束的“卡尔文森”号（CVN70）的RCOH最后耗资高达31亿美元，“罗斯福”号的RCOH费用最初规定为24亿，现在也已经涨到31.39亿美元。“海狼”级和“弗吉尼亚”级核潜艇采用新型核反应堆，不再需要在服役中期更换燃料，最新的“福特”级航母也采用这一先进技术，不再需要RCOH。但“尼米兹”级航母的核反应堆还是需要在使用25年之后更换一次燃料。此外，“尼米兹”级航母的RCOH要涉及2300多个舱室、600多个各种容器的除锈、重漆、止漏，还要对舰体除锈、重漆。舰上几百个各种系统、阀门、管道、泵都需要大修，包括传动大轴、蒸汽弹射系统、飞行甲板，4个32吨重的螺旋桨则索性换上全新的。光大轴和螺旋桨的更换用了15个月。舰桥最上面两层被拆除换新，桅杆也换了全新的。原来的圆柱桅杆换成方底梯形封闭式塔桅，管路、布线都从桅杆内部走，维修也从内部的扶梯上下。官兵舱房也翻修、升级，电子战、火控、通信、指挥控制、网络系统的大修和升级更是不在话下。武器系统方面，最大的变化是对舰空导弹的升级，从RIM-7“海麻雀”升级为RIM-162 ESSM，还有相关的火控系统。ESSM是极大地增强后的“海麻雀”导弹，不再使用正常弹翼布局，而是使用狭长的边条翼和小尾翼，并配以矢量推力，特别适合于拦截反舰导弹。“罗斯福”号和其他“尼米兹”级航母一样，RCOH在美国唯一具有建造和大修核动力航母的亨廷顿-英格尔斯公司在纽波特-纽斯的干船坞进行，约3700名工人和技术人员参加“罗斯福“号的RCOH。