主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰
家园 其实么,大众就是透支之前30年的口碑 虽然俺也是大众车主,不过大众实在让俺爱不起来
从新POLO开始各种减配(后防撞钢梁,铰链,密封条,上海人的精明全用在这了,减配起来比一汽那是又快又狠)
新速腾干脆后悬改板车,后续的高7也是
朗逸就一老掉牙的PQ34平台的拉皮产品,居然还卖的风生水起.衍生出两厢版,CROSS版等等...
只能说明中国市场仍不成熟,中国车主好糊弄.不过很大程度上也和政府机构规章法令落后,反应迟钝有关.
就烧机油那个事,俺国目前的标准还是20多年前大卡车用的标准,每1000公里机油减少不超过1L.....按这标准大众那烧机油简直就不是个毛病...
所以外国车企把中国车主当二等公民还是政府机构惯的,要我看.这种标准就全部照抄欧洲好了,再结合纯国产车企(合资二鬼子,合资自主三鬼子不算)实际对标准做下微调就行.
通宝推：Gr18Ni9Ti,家园 神标在中国被追捧确实有点过了，但黑也要黑得有道理 他的双离合自动变速箱（DSG）50%以上一年左右都会坏我浏览各大汽车论坛，貌似从没有如此离谱的故障率。如果真的那么高，估计打死大众也不会力推DSG产品的。
家园 作为大众车主，我后悔了 1.两万二千公里双离合DSG变速箱换离合片（仅仅被告知，实际怎样情况不知道，谁让自己不懂行呢）。原因是一档转二档使不上力，变速箱通通通响。同时更换成矿物油。因为马上两年，当时心想幸亏是保修期内。结果是两千公里后，开始出现前面同样问题的初期特征（因为有一次经验了所以能发现），看看这次能撑多久。
2.沸沸扬扬闹DSG门时候，接到通知说离合器保修延长到十几万公里（大概，因为不信它们忽悠懒得记准确数字了），觉得大众态度还可以。到了4S一问，需要一直在4S做保养才算数。敢情故障变速箱成了售后生意保证了。当时我对朋友说，这个企业不老实，不值得信任
3.郁闷的是我一个外甥，非要买新怕，说的是你的1.8T是有问题，不过2.0T没有。希望他好运
4.客观说一句，其他问题倒是没有发现。
家园 心情可以理解，不过说的过了就成反效果了。 天然生胶100%，一般轮胎都会用天然橡胶和合成橡胶。
天然橡胶多一点轮胎就偏软，合成橡胶多一点就偏硬耐磨。完全天然橡胶成本高不说，耐用性也是个问题。
中国国情偏硬耐磨的轮胎更受欢迎，因为更换周期长。韩国轮胎主打的就是这种心理，当然韩国胎不是啥好货，中国轮胎比较牛气的还是货车胎，想想恐怖的超载就能充分理解这一点了。
家园 可能是我文字组织上有问题 这本平面媒体说，朝阳轮胎被誉为中国的米其林。
那本杂志说，朝阳轮胎某些高档型号生胶用量100%
315质量万里行相关新闻说，一般轮胎里面回收胶料不可超过20%，可是锦湖轮胎某些型号最多用量达40%
我放一起说就起误会了。
一般车坛里反映韩国轮胎质量问题主要是侧面鼓包，轮毂没有刮蹭印。
还有不耐用，一两万公里就不得不换了。
高速上爆胎的很多车主就没能再上论坛发贴。
其实奇瑞喜欢用上海的佳通轮胎和台湾的正新轮胎装车。
正新轮胎的优点就是硬而耐用。跑5万正常，跑7万公里还不需换轮胎的很多。
但是正新轮胎路噪大。某奇瑞G5车主跑高速受不了这路噪。自己花钱换朝阳软轮胎，立马清静许多。他很满意，但没说朝阳软轮胎最终跑了多少公里才换。
家园 别的不懂。不乱说。这是西西河。 "在美国，康柏收购DEC，惠普收购康柏，都基本上属于把自己玩残的行为。偏偏联想收购IBM的全球PC业务，成功了。国际市场占有率大升。后来联想又收购NEC的全球PC业务，把日本PC市场占有率第一抢入麾下。"
别的不懂，pc，是人家不做了，还是你成功收购第一了，自恋也要以事实为依据，现在计算机基础平台这个行业，家用是利润最低的吧，办公用能赚到点钱，但是跟工业用所赚的利润比，零头都算不上吧，在工业用这个领域，人家可没卖，闷声发大财呢。
家园 老兄言重了 IT界有个特点，凡是IBM玩烂的东西，甩手卖给别人，照样可以玩的很好，而IBM却看不上去玩别的东西去了，可能IBM的骨子里太高技术太高傲吧。从PC到软件到硬盘到笔记本业务，莫不如此。
联想收购IBM笔记本业务绝对是好事，一掌握流通渠道，二掌握技术，都是很重要的。虽然其重要性比起核心技术的研发突破，要差一些。
