主题：【原创】再谈310工程粽子机 -- 大水
家园 【整理】 沈四的发展过程 91方案
它具有椭圆形的机身、中等展弦比的机翼、大面积的边条、双垂尾和翼下进气形式、进气道短而直的布局方案。经过气动特性风洞试验和隐身特性研究,结果表明,该方案的俯仰安定性和横侧稳定性不能满足课题指标要求,且隐身特性较差92方案
它属隐身外形,具有带棱的前机身、倾斜的侧机身、中等展弦比的机翼、翼身融合体、倾斜双垂尾、两侧进气形式、斜切进气口、机翼和平尾的前后缘分别相互平行等特点
背景机某型的阻力特性、最大升力系数、最大升阻比、横向稳定性和隐身特性等指标均优于背景机某型,但其俯仰力矩特性、阻力特性仍未满足课题指标的要求这应该是指92方案与91方案的对比
93方案
1993年开始设计新型背景机,其机翼、平尾和垂尾形状与背景机某型相同。重新设计了机头和边条,双垂尾前移,间距增加,进气口收缩到边条的下面,边条的顶点也靠到了机身上。最终选出了一种带弯扭的边条翼布局方案,全面达到和超过课题指标
93方案为92方案的改进，满足当时课题要求，之后有个94方案
1995年,结合对俄合作成果,李天向总装各部汇报提出在“九五”应开展新一代背景机的研究,总装各部在确立九五”
预研重大背景项目时,第一次将背景机列为其重大背景项目,这是从
“七五”和“八五”航空部没有重大背景项目以来,终于有了重大背景项目
这个就是重四预研，601为主承包单位，611为副组长单位
最初的96方案被放弃，之后提出98方案,03年对98-02方案进行进一步优化发展出98-03方案，这个就是参与竞标的沈飞重四的雏形，虽然在98-02方案时研究过BUMP进气道，但沈飞重四最终选择了加莱特进气道。
98-03方案的进化过程
课题研究初期,李天领导课题组围绕边条翼布局研究采用先进的双斜切式(Care0进气道,倾斜双垂尾,内埋弹舱方案,在做大迎角风洞试验时,他发现该布局α等于40度~45度出现横向静不安定,这对要求迎角到60度范围都安全可控的要求不满足。由此可见，空军在四代预研时就已经提出迎角60度可控的要求
于是沈四进一步改进
把边条改成前翼而不取消平尾、构成三翼面布局时,其涡升力大,而因有平尾,纵向上仰力矩可控,纵向满足要求,但横航向仍不满足要求经过两年多的计算与试验分析,通过多种前伸边条和前翼的组合试验,最终找到一种方案,其横航的特性在迎角达到65度以上时仍是安定的,从而使三翼面布局的低速大迎角特性以及超声速特性全面满足了指标要求这个就是参与竞标的沈四，悲剧之处在于不是原生三翼面方案
是一个面多了加水，水多了再加面的方案。
06年上半年601方案基本冻结，07年10月611方案获胜
之后601自筹资金研制新机，应该是08年3月10日所内立项，故名310工程。
而现在的310粽子机，应该就是采取98-03的气动外形，但将加莱特进气道换成了 BUMP 进气道。
家园 这个有点双重标准了 J－２０试飞也是AL－３１，同样不折不扣的３代发动机，考虑到重量和大小肯定超过F－１５等不少，机动性同样堪优。
所以讨论不能光看现在。
国际市场吗，J３１肯定是比J１０B高档的东西，不同的竞争层面，J１６毕竟以SU２７为基础，不说现在还有谁愿意要，而且原装正版厂家的改型也在贱卖中。
沈飞搞这个中／＇轻＇４代机也是个不错的选择了。重型４代，价格实在太贵了，美帝也装不起大量F２２，要靠F３５补充。中国就那么能装备大量J２０吗？如果沈飞搞成J３１，恐怕装备量还要大大超过J２０呢，甚至可能成为最后的赢家。（当然得＇如果＇实现了）
至于J１０隐或者飞豹改什么的，还是洗洗睡吧，那难度还不如重头开始设计呢。。。而且试飞不照样得靠３代发动机。。。。
家园 商榷 1、歼20的发动机，WS15的存在是毫无疑问的，四代中推在哪里？310配三代改的100KN发动机都是多年后的事情了。
2、稍后整理下沈四重型机的进化过程，得出的结论会是310机动性无法达到四代水平。
在这种情况下是大量采用四代技术去做出一个达不到四代的水平的新机或者
从性能上来说在三代的性能基础上原生四代隐身特长，大量采用三代技术利于控制好成本降低风险及保证研制进度，不求最好，只要够用就行，就足以保证该机的生存空间。？
原文中已明确指出
他们要再搞的话，传说中的歼10隐改及隐身豹就拿不出手了，只能是更好的东东。
