淘客熙熙

主题:【原创】流浪的黑猫(1) 概略 -- 混天球

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                • 家园 退休了没?

                  不知他的60万奖金花完了没有?好象是八十年代,真的是天文数字啊。

                  • 家园 副军职和正军职

                    任职的最高年限好像是58岁和60岁。去年,黄和比他晚几年起义的林贤顺已经开始张罗推动两岸退役将军交流,为建立军事互信机制试水。

                    当年国家奖励黄金2500两,实发人民币65万元,黄用于买房置家等等。后来跟组织上介绍的空姐结了又离,财产分割情况不详。

                    记得80年代中后期,俺这个挂中尉衔的助理工程师每月工资加上三线补贴才刚刚100出头,80年代初的65万确实是金山银山了。

    • 家园 【原创】流浪的黑猫(2)牛人们

      击落U2最多的个人

      盛世礼上尉,1966年在亚利桑那州培训时操纵不当,两次跳伞,损失两架U2。被退回台湾后,飞F104夜航训练撞山身亡。

      执行任务最多的黑猫们

      1968年之前,那真是提着脑袋飞,因为总要进入大陆,被解放军追着屁股打。牛人有:

      华锡钧10次,王锡爵10次,刘宅崇10次,范鸿棣11次。

      1968年开始,因为损失太惨重,换装了U2R, 主要实施电子侦察和侧视照相,不再进入大陆领空。1968年3月16日最后一次入侵大陆任务C058C,中国(估计是西南地区,因为航时一共才4小时32分钟),越南,老挝。

      68年以后,因为危险大降,出勤次数就多起来,比较多的有:

      沈宗李18次,王涛19次,钱柱23次,邱松州19次。

      牛猫华锡钧和科提兹奇迹

      1959年8月3日深夜,华锡钧少校从德州洛林空军基地起飞,进行夜间高空长航训练。发动机起火,关机滑翔,在无导航,无指挥的情况下,自行寻找到科罗拉多州小镇科提兹的县机场,成功迫降。这个总人口8千人的小镇,因为夜间机场照明电费昂贵,已经决定到晚上就关灯。但幸运的华少校赶上了还亮着灯的机场跑道。迫降的场面很戏剧性。整个机场只有两个人值班,都躲在屋里,准备一会就溜回家。他们对U2迫降一无所知(发动机没开机呀,纯滑翔)。华锡钧自己从飞机里爬出来(飞机歪在草坪上了),走向亮着灯的机场指挥小屋。因为超高空飞行,U2的飞行服和宇航服很接近,自己也脱不下来。就这么个怪物,吓坏了两位留守人员。摘下头盔,还是个中国人面孔,吓得两人以为美国被红色中国入侵了。老华用口音挺重的英语解释完,才通过他们和美国空军联系上。这时距离鲍尔斯在苏联被击落还有9个月,U2高度保密,老百姓谁也没听说过,更别说见过了。美军派了C124运输机连夜赶到,天一亮就把U2拆了运走了。因为这个科提兹奇迹,老华连夜改信了基督教,一个月后收到了美国的飞行优异勋章。老华是个福将,真牛人,回台湾后入侵大陆10次,毫毛未损,正好讲讲老华的战斗经历:

      1962年3月10日,任务GRC104, 侦查越南,缅甸,中国西南地区。

      1962年6月30日,任务GRC117,侦查东南沿海机场。

      1962年8月11日,任务GRC125,中国东北和京津地区。

      1962年12月6日,任务GRC128,中国东北和北朝鲜。

      1962年12月27日,任务GRC135,北越和老挝,因天气原因半途折返。

      1962年12月28日,任务GRC136, 东南沿海和北越,弥补前一天未完成的任务。这是所有U2任务中极其罕见的两天连续执行任务的情形。

      1963年3月30日,任务GRC146,四川。

      1963年6月3日,任务GRC153,中国东北,被地空导弹跟踪,采取机动措施逃离未损。

      1963年6月12日, 任务GRC156,中国东北。

      1963年9月30日,任务GRC180,东南沿海。

      华锡钧在大陆上空的冒险就此结束。他1964年留学美国,在普渡大学取得航空工程硕士和博士学位,1969年回台任航空研究院设计室主任,后任航空发展中心主任,中山研究院副院长,主持研发IDF经国号战机。1989年晋升空军二级上将。退休后移民美国,现仍健在。

      通宝推:潮起潮落,
      • 家园 这个王锡爵是不是后来飞大陆了?
      • 家园 对于“刘宅崇10次”,我认为有更正的必要:

        愿刘宅崇先生的在天之灵不再为党阀所谋

        • 家园 改数我没什么意见,我的是孤证,烦请入内

          这么说兄是刘老先生的近亲,幸会幸会。

          我本人对修改数字没什么意见。原数据来自taiwaiairpower.org。如我结语所述,该作者对黑猫中队做了不少长期的细致的工作,也亲身访谈了不少的黑猫队员。我引用他的数据是孤证,但是他的这个数据来自一个总表,里面所有26个队员的出击次数加起来正好220。而220的总出击次数似乎是各类文献都没有什么争议的。那如果把刘老先生的出击次数提高到13,那么有人的次数就要减少。

          黑猫中队的资料高度保密,支离破碎,即使是taiwanairpower.org的作者也只是在做拼图的工作。比如U2任务前期,一般坊间说法是太危险,所以飞满10次就可以退下来了,比如华锡钧。而我引用的资料也说确实有人飞多过了10次。所以刘老先生飞13次是有可能的。这个问题上兄有更多的情况资料可以分享吗?

          同时在计数方法上有可能有差异。U2任务多次出现目标或航路天气问题返回或者中断任务的情况,还有机械故障。这类情况的处理办法不一样。有人是几天后再飞,但任务编号不变。有人虽然第二天就再飞,但居然给了一个新的任务号。这中间可能有差别。我注意到台湾版维基确实说刘老先生出击13次。不管是10还是13,1968年前出击的老黑猫们,能撑到9或者10,就不光是英雄,还是吉星高照的幸运儿了。

          根据台湾版维基,刘老先生是倒数第二个队长,但任职时间很长,从70年8月到73年11月。最后一任队长是王涛,任职不到一年黑猫就解散了。

          在 taiwanairpower.org上,关于刘老先生出击的唯一具体信息就是他第一次出击是1965年7月31日。其他就什么都没有了。即使是这第一次,任务号,侦查目标地域都不清楚。实际上黑猫任务到中后期的资料极少,现在有点详情的资料都是早期的(当然也是最危险的)。兄如果能分享一下本帖中没有的趣闻轶事,那就太好了。

          我的建议是原文中的10和兄建议的13,我们就保持他们现在的状态。也可让其他网友通过你我交换的这几个帖子,了解一下黑猫资料的晦涩复杂,和还原历史真相的必要。你说呢?

          期待兄分享更多故事,比如刘老先生如何和大陆空军缠斗(我猜是非黑猫时期,对吧)。

      • 家园 俺前年还遇见了华老的弟弟

        他弟弟也曾是飞行员,他当时也没提他哥哥的姓名,只是讲了他哥哥是第一个黑猫中队飞满十次U2侦查的飞行员,按照当时的规定就可以提前退役,然后赴美留学之后主持IDF设计等等。后来上网搜了一下才知道他哥哥的大名。

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