主题：茗谈（98）：三说“三铁” -- 本嘉明
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- 复 此言差矣
家园 纽约地铁算铁路？呵呵 家园 纽约地铁确实算铁路 在纽约，如果你问train在哪，别人会给你指地铁；如果你问subway在哪，别人会把你带到subway快餐店，并鄙视你到了纽约还吃这种垃圾快餐。
纽约，MTA地铁是铁路，LIRR是铁路，Path是铁路，Amtrak也是铁路，无非是谁的站多一些的问题。其他地方的地铁可能是LRT，但纽约"train"是特指地铁的。
家园 纽约地铁客运量跟Amtrak一块统计？ 家园 Amtrak跟LIRR也不是一块统计 难道LIRR就因此是地铁？你的判断标准真有意思，两家不同公司运营的铁路不放在一起统计就必有一家是地铁，joke of the day. 这种逻辑能力我还真跟不上。
Amtrak跟中国铁道部还不是一块统计呢，哪个是地铁？
家园 LIRR和纽约地铁都归MTA管滴吧 MTA参与国际铁路客运量排名吗？这要是排进去，客运量绝对远超中国铁道部滴，不过MTA参与这种排名可是前所未有的新鲜事哦。。。
国际上的铁路排名，直接就注明，不包括metro，metro就是城铁或地铁，这类数据包括进去就乱套了。所以一般是市内的metro系统排一个，城际铁路系统排一个，为啥这么排很好理解吧。
这个争论到此为止，我可没空玩文字游戏。。。
家园 铁路还是中短途多，趴那闷罐子里坐8小时也不是好玩的事 北京到上海的京沪线上的旅客平均运距是530公里家园 机场往返市区的消耗时间没有计算进去