主题：【原创】奇瑞A3折腾记（完） -- 阿迪
家园 买第一辆车的往往会这样认为，第二辆的人就不会这样认为了 我买第一辆奇瑞车的时候也有这种想法，以为奇瑞车的小毛病多。
但时间长了就知道，奇瑞的小毛病并不比合资的多。
对很多人来说，同样的异响，在奇瑞就是毛病，在大众就是正常。
同事的宝来，3年内4个电动窗全坏，一个维修费1200元，人人都认为正常。明显就是设计缺陷，因为玻璃支架更换后，宝来的电动窗就没有坏过了。但大众的车主都不在乎。
换成奇瑞，早被骂的狗血淋头。
科鲁兹，汽油泵故障率奇高。同事新买了，我跟他说这事，他说：不可能吧。后来2年半不到抛锚了，维修花了2300元。再说这件事，他说：是车哪有不坏的？
换成奇瑞，早被骂的狗血淋头。
奇瑞的小毛病多，9年前我还赞同。现在仍旧这样认为，只能说，带着有色眼睛了。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 说的没错 现在很多人都是拿双重标准衡量奇瑞车和合资车
家园 嗯。买过两田的日本车在比较一下吧。特别是本田的。 基本上除了换灯泡，和轮胎传感器，其他的没动过一根螺丝。
家园 在老百姓眼里，换灯泡是小毛病，在汽车工程师眼里，换灯泡就 大毛病了。
家园 开了四年，行程过16万公里。 换灯泡就是正常了。
家园 你不如列出这四年来你发生过的所有保养项目和保养费吧 丰田本田把很多维修项目当成了保养忽悠。
所谓的从来不修，可是次次保养要换零件哦。
同事的卡罗拉例行保养时把刹车泵也换了，这也叫保养，前所未闻啊！
在国产车范畴，这就是维修啊。
家园 我说的保养就是换刹车片和机油而已。 机油大多是我自己换的，刹车片是找朋友换的。
机油我是每年或者每1万迈换一次，因为我用的是Synthetic Oil | Mobil 1 Extended Performance保证1万五千迈间隔。
对了，过了三年10万迈，我去dealer那里换的刹车液，我自己换的变速箱油和火花塞。
换轮胎的时候做过两次alignment.
按照随车附带的保养手册上做就行。
自己不懂只能被黑心的修车行忽悠这个道理,天下乌鸦一般黑。
丰田的不知道，我只开过本田。
家园 跑题了，我们说的是大陆产合资车，你的迈是公里吧？ 欢迎你购买广州本田车。
家园 迈 是英里，公里就是公里。 我在这上面没有混淆过。
记得有个有名的moto小子评价过各种车的。你可以搜搜看。
他说的绝大部分很有道理。
看车子好坏，就简单有效的办法是看这辆车的二手残值。
一般二手车都经过市场，时间和消费者的考验。
家园 哦，如果迈是指英里，那国内大热的水美一号不又是个大骗局？ 被国内车友膜拜的美孚Mobil 1 并非 Mobil 1 Extended Performance，跑不了2万公里。
你不了解国内日系车。
打个比方吧，就是高仿苹果手机和原装苹果手机的区别，原装苹果手机很好用并不代表高仿苹果机就是好东西。
家园 mobil 1 有很多种 有五种
Mobil 1 Extended Performance 保证间隔15000 miles $9.59 国内叫 mobil1 EP
Mobil 1 按照保养手册做。$8.99
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 能降低2%油耗。 也是按照保养手册换 $8.99
Mobil 1 High Mileage 75,000 miles 以上的车使用。 $9.59
Mobil 1 - Mobil 1 Synthetic ESP Formula M 号称环保，也是按照手册来。最贵 $11.99 国内叫 mobil1 ESP
不是1号系列的有两种
Mobil/Super synthetic engine oil SAE 估计有部分合成油 $6.79
Mobil Super 估计就是普通油最便宜 。 $4.79
你认为一个大公司会干这些偷鸡摸狗的事？
一个产品设计定形，流程工艺都出来还会偷偷修改，尤其是汽车这种对安全性比较重视各种国家标准，行业标准，各种测试繁多，一代产品要产好几年，还要使用好几年，还要卖出好几十万甚至百万台的产品。
家园 注意我说的是“水美1号"，走私进口的Mobil 1 EP 就是指金色包装的Mobil 1 Extended Performance。
国内车友为什么推崇水美1号，就是很多车友认为英文说明的Mobil 1 EP要比中文说明的Mobil 1 EP 要好，而且优势明显。
但水美1号跑不了2万公里，也是很多车主证实的。
全合成机油好坏的主要差别就在使用寿命上。按理Mobil 1 EP 应该支持24000公里以上。
那一个性能比原装行货（中文说明）的Mobil 1 EP表现要好，但寿命短的“水美1号"，究竟真实身份是什么？
家园 Mobil 1 EP要配合他家的长效机滤才有用 国内哪里去买美孚的机滤？？还不用说国内槽糕的空气和油品，别的不说，国四的汽油跟国5油比含硫量差多少？？
家园 我不但跑过1万5英里，好像还跑过2万英里。 我不但跑过1万5英里，好像还跑过2万英里。绝大部分是高速。
当然放出来的油是真黑。当然我也不关心发动机声音什么的，没那个闲心。
超过规定里程肯定对发动机有伤害，但那个伤害程度肯定不是当时就能感觉到了。
就算有伤害也是积累到后期才表现出来。
我有个朋友换机油的时候，先把一个油桶底倒进去，然后被打岔就忘了。直接拧上机油盖就开了。直到下一次换油的时候还纳闷怎么就放出来这么一点油。才想起来上次，去拿新机油的时候被打岔，忘了。就那么点油估计刚够没过机油泵的。当然他的是ford的商用车，好像过30万迈了。一点事没有。
我可以告诉你那个mobil 1 EP美国这边零售价$9.59 ,一般很容易找到折扣或者促销打八折到七折不等。零售业普遍是四折-五折进货。不知道量大直接找地区分销商谈是否能拿到五折的价钱，还要算上运输，通关费用和自己的利润。海运最便宜大概一立方米$120-$150美元费用，不过要两个月。空运一般是每磅$2.9美元，量大还能优惠，但幅度有限。
还是从发动机上找原因吧。是不是发动机加工工艺不过关，公差偏大？
看到国内讨论机油的帖子感觉非常好笑，当然美国这边也没那么多假货。
美国这边很少拿这些低档车当大爷斥候，买得起高档车的更不太关心这些烂事。
我就第一辆车，10万迈多点的cabrio,看到高里程发动机用粘度高的机油噪音会小些，
就特意加了W40的mobil1.感觉是声音是小了，并沉稳了。以后就没关心过发动机声音。