主题：刚看到中兴的新闻，想到我老板说过的一句话： -- 绝对不是白领
家园 改变的最大阻力是国内老利益集团。 包括一些国内金融利益集团。
因为他们依靠老的发展模式生存。
不改体系，就是努力估计也会半途而废，因为这样国内利益集团会加入美国要主张方式的阵营，暗着给国内同胞下绊子。
通宝推：寂灭,家园 汽车的事， 恐怕和金融还不太一样。“老利益集团”可能还说不上，说某利益“阶层”还倒近似。前不久，河里已经有文讨论过这个问题了（参阅4300821 帖）。
我曾就变速器的事，请教过一位从行内退休下来的同学。他的看法是，我国这玩意儿没戏。一个重要原因是，当道的经理层，多是从海水里镀过金的。个别老总，如李舒服，虽曾经有心动手，但被这类角色包围，终究还是选择了“买”的途径。而这些经理，面对“买”或“干”的选择，有其天然的利益取向。您想：“干”，就得承担失败的风险。成了，发财的是老板；败了，自己的饭碗难保。而“引进”，自己则妥妥的成为“中外合资企业高管”，高位厚酬，旱涝保收，何乐而不为？
通宝推：方恨少,审度,- 复 汽车的事，
家园 主要还是沉下心来做技术研发的工程师太少 能力强的干几年就转技术管理了，一线团队无法长期沉淀积累，缺人手只能招新人重新学习，周而复始……
造车是个整体工程。撇开立案，光是前期研发到SOP至少四年（而且还要大量供应商的支持），加上售后的质量反馈时间跨度很大。现在车企工作的一线员工，有几个能在一个位置上干五年的？车厂待遇跟本留不住人，只有相互挖墙角的时候才阔绰些。出来的产品比不上进口车一点都不奇怪
通宝推：寂灭,审度,家园 不是工程师不能沉下心来做技术 而是您所说的“待遇留不住人”
毕竟工程师也是要养家糊口的不是？
家园 你说的对，待遇或者行业的投入是根本原因 我讲的反倒是结果了。设身处地，我自己也不可能拿着微薄的薪水搞奉献。
击鼓传花的行业如金融地产互联网之类的来钱太容易，传统制造业相比之下吸引不了毕业生，留不住人。入了行学点皮毛就转行业分析搞股票投资去了，实在不行还能ppt造车，“大国崛起”新套路么
这世道就是如此，政府如果不作为，我们底下小百姓只能随波逐流。
家园 事在人为嘛！ 这些管理上的问题，要改一改，不过是老板或当权者发几句话的事。中国有全世界数量最多，专业门类最齐全，水平也足够高的工程干部。为干这末点小事找不出人来，简直笑话。
家园 这次的金融开放和汽车开放等等开放措施难道是为他们准备的? 既有政策的取消，意味着剩下就要靠自己了。要用国外的浪淘国内的沙？